القيام بكل رحلة بالدراجة: هل هي عملية في بريطانيا التي تتمحور حول السيارات؟
مع المزيد من الأشخاص الذين يركبون دراجتين أثناء جائحة فيروس كورونا - ونأمل أن يتجاوز ذلك - ننظر إلى الوراء عندما حاول الكاتب المستقل مايلز واروود قضاء شهر كامل باستخدام دراجته فقط
الذهاب إلى كل مكان على عجلتين لمدة 30 يومًا هو شيء يجب القيام به ، وهو التحدي الذي تضعه شركة تصنيع الدراجات Canyon ، سواء كان ذلك في التنقل إلى العمل ، أو رحلة إلى المتاجر أو الذهاب لتناول القهوة مع الأصدقاء.
أنشأCanyon تحديًا مدته 30 يومًا يطلب من شعب بريطانيا العظمى استبدال السيارة أو النقل العام بدواسة النقل بعجلتين إما لمدة 30 يومًا بمفردهم أو من خلال ترشيح ثلاثة أصدقاء لتولي ثلاثة أسابيع أخرى.
مبادرة ممتعة من قبل الشركة المصنعة للدراجات عبر الإنترنت لكنني حاولت نقلها إلى الدرجة التاسعة: هل من الممكن التخلي عن سيارتك لمدة 30 يومًا؟
بالنسبة لي ، سيكون الأمر صعبًا ، في منزلنا لدينا سيارة هجينة تعمل بالبنزين بين شخصين بالغين وطفلين. تعمل 65 ميلا في الغالون في الصيف و 54 ميلا في الغالون في الشتاء - السخان يدير المحرك أكثر من تكييف الهواء.
أقوم بالكثير من القفزات القصيرة ، بشكل عام أقل من 8 كيلومترات ، لذلك قد تتخيل أن الركوب على دراجة سيكون مفتاحًا سهلاً. ومع ذلك ، فإن نقل طفلين معي ، وكلاهما أقل من ثلاث سنوات ، يصبح مشكلة أكثر قليلاً. إن التوصيل إلى الحضانة ثم الذهاب إلى العمل سيكون صعبًا.
مشاكل السعة
يمكنني الحصول على مقطورة تتسع للأطفال لتثبيتها في الجزء الخلفي من دراجتي ، ربما. لكنني لست متأكدًا من أنني أثق في أن كلاهما سيكون بعيدًا عن أنظاري ورائي ولا يطرقان سبعة أجراس من بعضهما البعض ، لذلك سأحتاجهما أمامي حيث يمكنني رؤيتهما ، وتأكد من أنهما يستطيعان الحصول على وجباتهم الخفيفة وشرابهم وخوذهم وهم يتصرفون.لذا ، سأحتاج إلى شكل من أشكال دراجة البضائع ، وهي ليست رخيصة في حد ذاتها.
هذا ، بالطبع ، مجرد دراجة ونقلهم. الآن أعرف أن هناك آباءًا يربطون أطفالهم بالدراجة وينطلقون دون تفكير ثانٍ ، إنه مجرد جزء من الحياة ، خاصة في البلدان التي توفر خدمات أفضل مثل الدنمارك وهولندا. تهانينا لهم ، أحب أن أكون قادرًا على فعل ذلك ، لكني لا أشعر أنني على هذا الطريق - على الأقل ليس بعد.
تخيل إحضار طفلين ومتجر أسبوعي على دراجة أيضًا. يتطلب ذلك مستوى آخر من الأبوة والأمومة والصبر لا أعتقد أنني أملكه. بالطبع ، يمكنك إبطال هذا من خلال التسوق عبر الإنترنت ، لكن كما أقول ، أنا أدفعها إلى الدرجة Nth هنا. حتى مجرد الاقتراب من المتاجر في طريق العودة إلى المنزل يمكن أن يصبح حجر عثرة إذا لم يكن لديك المساحة المناسبة في حقيبة الظهر أو الدراجة.
طرق غير جذابة
ثم يأتي أهم شيء على الإطلاق ، الطرق.هل هم آمنون بما يكفي للالتفاف؟ ماذا عن حالة ليس فقط الطريق نفسه ولكن أيضًا ممرات الدراجات ، إذا كانت موجودة؟ أعيش في هاروغيت ، عاصمة ركوب الدراجات في المملكة المتحدة ، لكن هذا أبعد ما يكون عن الحقيقة.
بعد انطلاق سباق فرنسا للدراجات في عام 2014 ، سرعان ما تبعه سباق يوركشاير وسرعان ما كانت هناك بطولة العالم في عام 2019. ويبدو أن فقاعة الدراجات قد انفجرت مع سكان المدينة الذين أغضبهم الآن عدد أحداث ركوب الدراجات. تأثير على أعمالهم. لدرجة أن Tour de Yorkshire سيتخطى Harrogate لعام 2020 ويبدو أنه من المحتمل ألا يعود في عام 2021 أيضًا. ركوب الدراجات وهاروغيت في استراحة
أثرت ردة الفعل العنيفة ضد الرياضة الاحترافية على ركوب الدراجات اليومية بشكل سلبي أكثر من نجاحها بشكل إيجابي.
حركة المرور حول المدينة عالية جدًا. بصفتها مدينة ركاب إلى ليدز ويذربي والمناطق المحيطة بها ، يختار الناس السفر بالسيارة ، والذين يسافرون بالقطار يخاطرون بهشاشة خدمة السكك الحديدية الشمالية.مع تقاطع مسارات القطار مع الطرق وإشارات المرور والدوارات والممرات الفردية ، من المؤكد أن الخيار المعقول هو الذهاب بالدراجة.
هناك Nidderdale Greenway وهو ممر مشاة وطريق للدراجات (دراجات محدودة بسرعة 10 ميل في الساعة) ، لكنه لا يؤدي حقًا إلى أي مكان ذي معنى وليس نظامًا يسمح بسهولة الوصول إلى المدن المذكورة أعلاه.
مسارات الدراجات على الطرق تبدو وكأنها أسنان دجاجة ، إذا كنت لا تعيش في كامبريدج أو لندن أو مانشستر ، فلا توجد شبكة دراجات لدعم وسائل النقل البديلة مثل ركوب الدراجات.
ضاعفت Cycleways في لندن ثلاث مرات تقريبًا من مساحة الدورة المنفصلة في العاصمة في السنوات القليلة الماضية وهناك تدفق مستمر لحركة مرور الدراجات. بعد أن استخدمتها لعدد من السنوات أعرف مزاياها وعيوبها.
السيارة ما زالت ملك بريطانيا في القرن الحادي والعشرين. لكن لا ينبغي أن يكون
وجهة نظري هي هذه ، لماذا يجب أن يكون على مصنّع دراجات محاولة تشجيع الناس على ركوب الدراجات ، لإظهار أنه يجب أن يكون التنقل بالدراجة أمرًا سهلاً؟ هدفهم النهائي هو بيع الدراجات وأنا أفهم ذلك ، لكن لا ينبغي أن يكون على الوادي محاولة جعل الناس يركبون الدراجات للعمل: لا أشعر أن السلطات المحلية والوطنية تفعل ما يكفي للمساعدة في تعزيز التنقل بالدراجة.
هل الدراجة في مكتبك صديقة أيضًا؟ لقد عملت فقط مع صاحب عمل واحد كان موقف دراجته مناسبًا وآمنًا تمامًا مع عدد قليل جدًا من حمامات الاستحمام أو في أي مكان يمكن تغييره.
يبدو أن العقلية هي ، بالتأكيد في هذه اللحظة في المملكة المتحدة ، يتنقل الناس بالسيارة ونحن بحاجة إلى توفير هيكل طريق للسماح بذلك. ولكن ماذا لو كان التنقل بالدراجة أسهل وأكثر أمانًا ، ألن يكون ذلك أفضل؟
يؤدي بناء ممرات الدراجات إلى إبطاء حركة المرور مؤقتًا أثناء تنفيذ العمل - كما هو الحال مع أي أعمال طرق ، ولكن بمجرد الانتهاء من ذلك ، سيسافر المزيد من الأشخاص بالدراجة ، مما يؤدي إلى تحرير الطرق وتوفير بيئة أنظف للعيش في
الذهاب إلى أي مكان بالدراجة ، على ما أعتقد ، ببساطة ليس عمليًا في المملكة المتحدة مع الحالة الصحيحة للبنية التحتية وتساهل القانون عندما يكون السائقون على خطأ.
التخلي عن السيارة تمامًا قد يبدو حاليًا وكأنه خطأ ولكن التفكير خارج المدن الكبرى والمزيد في بلدات الركاب ، مما يجعل الانتقال إلى العمل بالدراجة أكثر أمانًا وأسهل وأكثر جاذبية - وهذا يبدو وكأنه حل أكثر منطقية. في الواقع ، يمكن للدراجة أن تحل الكثير من مشاكل بريطانيا الحديثة لدرجة أنها الحل الواضح ، ولكن من الصعب تغيير المصالح الخاصة والعقليات العنيدة.
أحسنت في Canyon لتحدي الأشخاص للتنقل بالدراجة لمدة 30 يومًا - الآن نحتاج فقط إلى رؤية المجالس المحلية تتحدى نفسها لجعل النقل البديل أفضل.
