مراجعة قرص FiftyOne

جدول المحتويات:

مراجعة قرص FiftyOne
مراجعة قرص FiftyOne

فيديو: مراجعة قرص FiftyOne

فيديو: مراجعة قرص FiftyOne
فيديو: The perfect game for the Star Wars Xbox! 2024, مارس
Anonim
صورة
صورة

FiftyOne قد يكون لاعبًا جديدًا في إطارات الكربون المخصصة ، لكن دراجاته بالفعل من بين أكثر الدراجات روعة وتميزًا

كان هناك وقت لم يتم فيه ببساطة السباق على دراجة لم تكن مصنوعة حسب الطلب. لقد ذهبت إلى منشئ الإطارات الذي اخترته وسيحددون أفضل أطوال وزوايا الأنبوب لتناسب جسمك ومتطلبات الركوب.

طبعا كان ذلك في أيام الفولاذ والألمنيوم. عندما جاء الكربون ، تم التضحية بالهندسة المخصصة على مذبح الخفة والصلابة.

هناك بعض العلامات التجارية للكربون ، ومع ذلك - علامات تجارية مثل FiftyOne ومقرها دبلن - حيث لا تزال الهندسة المخصصة ضرورية.يقول مؤسس FiftyOne Aidan Duff ، "في سباق فرنسا للدراجات عام 1997 ، على سبيل المثال ، كان 100٪ من بيلوتون يستخدم على آلات مصممة خصيصًا. صُممت الدراجات خصيصًا لهم بكل ملليمتر وزاوية لسبب ما ".

Duff لديه اثنين من نتائج السباقات الدولية الجادة تحت حزامه ، لذلك يعرف شيئًا أو شيئين عن الركوب السريع. بدأ FiftyOne في عام 2015 ، بعد أن عمل بالفعل في صناعة الدراجات لأكثر من 15 عامًا ، ويدعي أن كل إطار يقوم ببنائه هو عمل حب.

"نحن ننجح فقط في إنتاج حوالي 100 دراجة في السنة" ، كما يقول. "إنها عملية مكثفة بشكل مؤلم ويستغرق صنع كل إطار حوالي 10 أيام."

يتم تصنيع الإطارات باستخدام أنابيب Enve في الغالب ، ويتم قياسها وتخفيفها بواسطة FiftyOne ثم يتم لفها معًا باستخدام ألواح من ألياف الكربون (للحصول على نظرة ثاقبة ، تحقق من ملفنا التعريفي للشركة).

بينما يتم إنتاج كل إطار وفقًا لهندسة العميل ، فإن توقيع نهج داف هو واجهة أمامية رشيقة وعدوانية بمسار أقصر من هندسة طريق التحمل التقليدية ، إلى جانب خلفية أطول لزيادة الراحة والاستقرار.

صورة
صورة

لوضع ذلك في نصابه الصحيح ، فإن إطارنا (الذي لم يتم إنتاجه خصيصًا لنا) له أثر يبلغ 53 مم ومجموعة من دعامات السلاسل 420 مم. هذا درب أقل بمقدار 3 مم و 15 مم أطول من ممر Tarmac المتخصص ، وهو أمر مهم إلى حد ما من الناحية الهندسية.

من الناحية العملية ، يجب أن يؤدي وجود أثر أقل إلى واجهة أمامية شديدة الاستجابة ، لكنه يعتمد على مهارة المصمم المعني لعدم التضحية بأي ثقة في معالجته.

"ما اكتشفناه هو أن معظم عملائنا يشترون أول دراجة مخصصة لهم ويتداولون من كولناغو أو بيناريلو ، على سبيل المثال ،" يقول داف. قد لا يعرفون حقًا أو يفهموا الآثار المترتبة على تعديل أنبوب الرأس أو مسار ضحل ، لكنهم يعرفون ما يريدون من اتزان وموقف الإطار ، لذلك نعمل معًا على منحهم هندسة تناسبهم وتقدم لهم التعامل مع الثقة.

التعامل مع الضجيج

عندما أخرجت قرص FiftyOne في رحلة ، كان ذلك بمثابة نقطة جذب للانتباه. إذا تركته خارج المقهى أثناء استراحة لتناول القهوة ، فسوف أخرج لأجد حشدًا صغيرًا يتجمع حوله ، وهذا هو الإعجاب الذي عززه. كان هذا جزئيًا بسبب الخطوط النظيفة وتصميم المقاعد الفريد ، ولكن في المقام الأول كان الطلاء المخصص المذهل.

الصور لا تنصفها. تم تشكيل مخطط الطلاء بشكل جيد للغاية وتشطيبه بدقة ، وهو يذكرنا بإطار Pegoretti الفولاذي المخصص. إنها قطعة فنية مخصصة بقدر ما هي دراجة مخصصة. بالنسبة لـ FiftyOne ، يعد مخطط الطلاء مشروعًا شخصيًا ومدروسًا للغاية ، مستنيرًا بعملية طويلة من التناوب بين المصمم والعميل.

على الطريق ، شعر قرص FiftyOne أنه مصنوع من الكربون الفاخر حسب الطلب. على التضاريس المسطحة ، سأتعرض لضغوط شديدة لفصلها عن قرص Parlee Z-Zero الذي اختبرته العام الماضي. فهي تتمتع بنفس الاستجابة ونفس الإحساس بالتغذية الراجعة من الطريق إلى جانب درجة رائعة من الراحة في الخلف.

عندما ركبت في الجبال - أو بشكل أكثر تحديدًا عندما كنت أنزل منها - كانت الدراجة قد ميزت نفسها حقًا.

صورة
صورة

يعد التنازلي أمرًا محوريًا في شخصية هذه الدراجة ، وهو موضوع يشعر داف بشغف تجاهه. يقول: "أرسل FdJ تيبوت بينوت إلى علماء النفس الرياضيين بسبب هبوطه [الضعيف] ، لكنه لم يتساءل أبدًا عن التغييرات التي يمكنهم إجراؤها على التعامل مع دراجته". "يمكننا جعله ينزل مثل Alaphilippe."

كنت محظوظًا بما يكفي لأحصل على بضعة أسابيع من ركوب قرص FiftyOne في جبال الألب ، وكان نحت 15٪ من المنحدرات أكثر متعة استمتعت بها منذ فترة طويلة. الدراجة التي تتعامل جيدًا مع الخط الذي تريده بدقة وإمكانية التنبؤ وأقل جهد.

ولكن إذا كان هناك أي شيء ، فإن FiftyOne يذهب بشكل أفضل: يبدو أنه يرى الخط الذي تريد أن تأخذه ويحثك على الدفع بقوة أكبر.

كانت الانحناءات الحادة تبدو وكأنها منحنيات كاسحة ، مثل براعتها في المنعطفات ، ومع ذلك فقد أثبتت أيضًا ثباتها بشكل ملحوظ على المنحدرات الطويلة والمستقيمة ، بحيث شعرت أن 80 كيلومترًا في الساعة تشبه 50 كيلومترًا في الساعة.

جزء من ذلك يعود إلى الإطارات مقاس 30 مم ، والتي توفر قدرًا كبيرًا من الثبات والثقة. شعرت الإطارات العريضة تمامًا (هناك خلوص لإطارات تصل إلى 32 مم) وكانت تعني أنني كنت قادرًا على الركوب فوق المسارات المكسوة بالحصى والندوب دون خوف من الثقوب ، وبراحة نسبية.

صورة
صورة

بالنسبة لي ، كانت إطارات Goodyear Eagle All-Season خشبية قليلاً ، وسأغري بالتبديل إلى شيء أكثر مرونة ، مثل إطارات Schwalbe S-One بدون أنابيب 30 مم. بخلاف ذلك ، سيكون التغيير الوحيد الذي سأقوم به على الدراجة هو نهاية خلفية أكثر صلابة وقوسًا سفليًا.

قام Duff ببناء هذا الإطار براحة تم الاتصال بها في الخلف ، ولكن إذا كان قد تم تصميمه خصيصًا لي ، كنت سأطلب التضحية ببعض الراحة وحتى بعض الوزن للحصول على خلفية أكثر صلابة من أجل المنحدرات الفائقة أو سباقات الإشارة.

للأسف ، جيبي ليست عميقة بما يكفي لتحمل مبلغ FiftyOne الذي تم إنشاؤه وفقًا لرغباتي الخاصة ، ولكن إذا ظهرت أرقام اليانصيب الخاصة بي على الإطلاق ، فمن المؤكد أن منشئ الإطارات هذا سيكون على قائمة الدراجات المخصصة التي سأفكر فيها (بعضها من الآخرين ، ليس في ترتيب محدد ، Bastion ، Moots and Parlee).

ببساطة ، يريد بعض الناس دراجة تحكي قصة عن شخص آخر - فائز بجولة أو صانع دراجات تاريخي ، ربما. تنطلق لعبة FiftyOne لإخبار قصة مالكها ، وقد تم تصميمها وفقًا لاحتياجاتهم ورسمها حسب أذواقهم. وهو يفعل ذلك بشكل جيد للغاية.

صورة
صورة

المواصفات

إطار FiftyOne قرص
مجموعة مجموعة Sram Red eTap AXS HRD
فرامل Sram Red eTap AXS HRD
مجموعة سلاسل Sram Red eTap AXS HRD
كاسيت Sram Red eTap AXS HRD
أشرطة Enve SES Aero Road
الجذعية Enve SES Aero Road
Seatpost إنفي الكربون
سرج Fizik Arione R3 فتح
عجلات Enve SES AR 3.4 قرص ، إطارات Goodyear Eagle All-Season بدون أنابيب 30 مم
الوزن 7.7 كجم (مقاس 56)
جهة الاتصال 1950onebikes.com

موصى به: