خسر تشافيز وقتًا كبيرًا في المرحلة 10 واستغرق الأمر بعض الأرقام الكبيرة للتأكد من بقائه في حالة انخفاض
يجب أن تكون المرحلة 10 من Giro d'Italia مرحلة انتقالية من بيني إلى جوالدو تادينو مع ركوب انفصالي كبير للفوز مع فرسان التصنيف العام مما جعلهم مسترخين حيث عادوا إلى السباق بعد البقية. اليوم
ومع ذلك ، تبين أن اليوم هو عكس ذلك تمامًا. عندما وصل peloton إلى الصعود الأول في اليوم ، والثاني في التصنيف العام وزميله الرئيسي لزعيم السباق Simon Yates ، كان Esteban Chaves (Mitchelton-Scott) في مأزق على الفور.
وجد الكولومبي نفسه بعيدًا عن peloton ، وجزءًا من gruppetto. على الرغم من الجهود الجبارة التي بذلها فريقه ، إلا أنه لم يستعد الاتصال أبدًا بسبب عمل المنافسين ، وفي النهاية تلقى شباكه 25 دقيقة لمجموعة المفضلة.
بفضل Velon ، يمكننا النظر في الأرقام التي كانت مطلوبة لإسقاط Chaves ومدى صعوبة هذه المرحلة العملاقة التي يبلغ طولها 244 كم.
عندما بدأ تشافيز في التراجع ، أرسل فابيو أرو فريق الإمارات وفريق الإمارات إلى رئيس الشؤون ليُلوي السكين في الكولومبي.
أحد هؤلاء الدراجين كان النرويجي فيجارد ستيك لانجن الذي تم إرساله إلى المقدمة.
لمدة 12 دقيقة ، استغل Laengen 410 واط بسرعة 22.4 كم / ساعة لضمان بقاء الفجوة عالقة. انضم كريستيان كينز (فريق سكاي) أيضًا إلى الجهود حيث تم تسطيح الطريق بدفع 400 واط (طاقة طبيعية) لمدة 12 دقيقة مما جعل peloton يعمل بسرعة 49 كم / ساعة.
تم لعب هذه الوتيرة الوحشية طوال المرحلة بأكملها. غطى الفائز النهائي ماتيج موهوريك (بحرين-ميريدا) مسافة 244 كم في فترة تزيد عن ست ساعات بمتوسط 40 كم / ساعة.
كان على السلوفيني أن ينتج 320 واط (طاقة طبيعية) طوال اليوم بقوة ذروة تبلغ 554 واط. وشمل ذلك ست دقائق عند 380 واط أثناء تسابقه إلى الخط مع نيكو دينز (AG2R La Monidale).
أثناء إسقاط تشافيز ، كان قائد فريقه ييتس مشغولاً في الحصول على المزيد من الثواني الإضافية في سباق السرعة المتوسط. نظرًا لأنه قام بطباعة Thibaut Pinot (Groupama-FDJ) ، أنتج Yates جهد 580 واط لمدة دقيقة بحد أقصى 910 واط.
أثناء الركض إلى الخط ، تعرض البطل المدافع توم دومولين (فريق Sunweb) لانسكاب في ظروف دهنية ، مما دفعه إلى الابتعاد عن المجموعة.
ظل الهولندي هادئًا للغاية لكنه اضطر إلى حرق بعض المباريات لاستعادة الاتصال. في مطاردته التي تستغرق دقيقة واحدة و 43 ثانية ، جلس دومولين بسرعة 390 وات بينما كان يتجول في سيارات الفريق عائداً إلى بيلوتون.
قد يبدو هذا أمرًا روتينيًا إلى حد ما بالنسبة لبطل العالم في التجربة ، لكن هذه الجهود الصغيرة تضيف الكثير.
قد يكون Mohoric الفائز بالمرحلة غير معروف إلى حد ما بالنسبة لمعظم الناس ، لكنه في الواقع هو الفارس الذي استخدم الدواسة لأول مرة أثناء النزول على أنبوب علوي ، والذي يستخدمه الآن بشكل متكرر كريس فروم (فريق سكاي).
يُعرف بأنه أحد أفضل المتحدرين من peloton وهذا موضح من إحصائيات الأمس.
في أول منحدر كبير في اليوم ، بلغ متوسط Mohoric 69.5 كم / ساعة لمسافة 8 كيلومترات وتصدرت 89.4 كم / ساعة. سمحت قدرته على النزول بالحد الأدنى من القوة بمتوسط 60 واط.
