تلتقي مكابح الحافة التقليدية بأحدث التقنيات الهوائية والكربون في Cannondale SuperSix Evo
تم إطلاق SuperSix في الأصل في عام 2008 ، لطالما كان يُعتبر متسابقًا متميزًا في القدرة على التحمل ، وقد تم ربطه تاريخيًا بالمتسابق النهائي الذي يقوم بكل شيء. يوضح إعداد Education First إلى أي مدى يمكن وضع الدراجة في تلبية متطلبات السباقات الحديثة.
تفاخر Cannondale بتحسينات ديناميكية هوائية هائلة لـ SuperSix. في اختبار نفق الرياح ، ادعى Cannondale توفير تسعة واط عند 48.3 كيلومتر في الساعة (30 ميلاً في الساعة) فوق المدرج المتخصص ، وأكثر من 40 واط تم توفيرها على Trek's Emonda.
للانعطافات الطويلة على الجزء الأمامي من peloton للديكور المنزلي أو النزول السريع الخطى من قبل المتنافسين GC مثل Rigoberto Uran ، يمكن أن يكون ذلك ميزة كبيرة.
سيساعد استخدام عجلات القسم العميق على تحقيق أقصى سرعة ، وسيستخدم الفريق بأكمله عجلات Vision Metron ، كما هو محدد بالدراجة المتاحة تجاريًا. اختار المتنافسون الرئيسيون في التسلق في الفريق عجلات Metron ذات المقطع الضحل في الجبال ، رغم ذلك.
ذهب الفريق لإطارات فيتوريا كورسا الأنبوبية العريضة مقاس 26 مم ، والتي أثبتت أنها المفضلة في peloton هذا العام.
ومن المثير للاهتمام ، أن الفريق يواصل استخدام فرامل الحافة ، حيث يقف العديد من الفرق الرئيسية الآن للفرامل القرصية ، حتى المتسلقين الرئيسيين مثل سيمون ييتس.
EF تستخدم خلوصًا أوسع ومكابح Shimano Dura-Ace ذات التركيب المباشر الأقوى ، والتي تتميز بمظهر جانبي أقل بمقدار 10 مم من الفرامل التقليدية ذات التركيب الفردي ، مما يوفر ديناميكيات هوائية أفضل قليلاً.
للحصول على منزل مثل ألبرتو بيتيول ، يبدو كما لو أن السرعة المسطحة هي هدف - بمساعدة مجموعة سلاسل FSA كبيرة الحجم إلى حد ما 55-42 والتي توفر 132 بوصة من العتاد.
تحتوي مجموعة السلاسل هذه على مقياس طاقة متكامل Power2Max ، والذي يتم توفيره عند نقطة الشراء للمشترين من المستوى الأعلى SuperSix Evo ، ولكنه أثار بعض الجدل لأن Cannondale يتقاضى 490 يورو لتنشيطه.
اختار Bettiol أيضًا زاوية سالبة طويلة بزاوية 120 ملم FSA ، ووحدة رأس Garmin 820 ، والتي ستوفر بيانات ديناميكيات ركوب الدراجات التفصيلية للغاية من Garmin بالإضافة إلى مقاييس الطاقة التقليدية من وحدة الطاقة Power2Max.
