الدراج يتحدث إلى الشاعر الفرنسي والدبلوماسي ومؤلف السيرة الذاتية الحائزة على جوائز Anquetil، Alone
ظهر هذا المقال لأول مرة في العدد 77 من مجلة راكب الدراجة
راكب دراجة:لماذا تستمر حياة Anquetil في إبهار عشاق ركوب الدراجات؟
Paul Fournel:كانت حياته أكثر من مسلسل تلفزيوني. ولد لعائلة فقيرة جدًا لكنه كان موهوبًا على الدراجة لدرجة أنه أصبح ثريًا ومشهورًا وغريبًا!
بالغرابة أعني أنه لم يعيش بقواعد peloton. كان أول من تحدث عن المال ، وأول من تحدث عن المنشطات.
لم يتسابق للفوز بميداليات ، لقد كان رجل أعمال ، وكان ذلك جديدًا جدًا في ذلك الوقت.
بالنسبة لأسلوبه في الركوب ، يمكنك التعرف عليه على الفور على الدراجة. اليوم عندما ترى peloton ، كل الرجال يبدون متشابهين إلى حد ما ، لديهم جميعًا نفس الموقف الذي تم تعلمه في نفق الرياح.
في ذلك الوقت ، لم يكن الأمر كذلك.
Cyc:هل سنرى إعجابه مرة أخرى؟
PF:لا أعرف - المتسابقون اليوم أشبه بالروبوتات. لديهم شخصيات لكن لا يسمح لهم بإظهارها.
لديهم رئيسهم في أذنهم [في الراديو] وحاسوبهم على المقاود. انهم يعملون على تعليمات الفريق ووات.
يجب عليهم أيضًا لعب الدور الذي يدفعون مقابله. هذا الشخص يجب أن يركب بقوة حتى بداية التسلق ، والآخر يجب أن يركب حتى مسافة بضعة كيلومترات من القمة.
حتى لو كانوا في حالة انفصال ، فقد يتم استدعاؤهم مرة أخرى لانتظار القائد. إنهم لا يهتمون بالفوز - إنهم يتلقون أجرًا مقابل القيام بعمل معين.
لم تعد هناك مفاجآت بعد الآن. المفاجأة الوحيدة هذه الأيام هي إذا كان أحد القادة مريضًا أو لا يعمل كما هو متوقع.
Cyc:كان Anquetil مدمنًا معترفًا به. بالتأكيد هذا يجعله أقل من الكمال؟
PF:عندما بدأ Anquetil في السباق في الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يكن تناول المنشطات محظورًا. كان يأخذ الأمفيتامينات مثل أي شخص آخر في بيلوتون.
عندما أدخلوا قواعد مكافحة المنشطات في الستينيات ، قال ، "لماذا؟ الجميع يفعل ذلك. "لكن من الواضح أن الناس لا يهتمون حقًا بتعاطي المنشطات لأننا هنا بعد 60 عامًا تقريبًا ، ولا يزال المتسابقون يتعاطون المنشطات.
التفاصيل مختلفة ، لكن الدافع لا يزال كما هو.
الرياضة الاحترافية من هذا القبيل. الكل يريد الفوز ، ليكون الأسرع. روسيا تعاطي المنشطات الرياضيين. العلامات التجارية الكبرى تتعاطى المنشطات الرياضيين.
تعتقد أن [يسمي علامة تجارية رياضية عالمية] غير قادر على فعل ما تفعله روسيا؟
Cyc:منذ Anquetil ، أي راكبي أعجبك؟
PF:Eddy Merckx ، بالطبع. لكن حتى عندما كان يفوز كان حزينًا بعض الشيء. حمل حزن الفائزين ، مدركًا أنه سيضطر إلى تكرار ذلك مرة أخرى في السباق التالي.
أحببت برنارد هينولت حقًا ، ليس لأنه كان فرنسيًا - لا أهتم بذلك - ولكن لأنه كان يتسابق بشكل مختلف عن الآخرين.
لقد قرر موعد السباق - لم يكن ينتظر جبال الألب أو جبال البيرينيه. جرى السباق بشروطه.
كونتادور ، أيضًا ، كان متسابقًا مثيرًا للاهتمام ، كان يقاتل ويهاجم في كل مكان ، وليس فقط أثناء التسلق.
كان ماركو بانتاني مذهلاً. حتى Chris Froome يمكن أن يكون مذهلاً عندما يريد أن يكون.
Cyc:في Anquetil ، تشير وحدك إلى "هاوية راكب الدراجة" وكونه "سجين الدراجة". لماذا يستمتع راكبو الدراجات بالمعاناة الشديدة؟
PF:اخترت ركوب الدراجات لأنني أحب الرياضات الصعبة. أحب الركوب وأقول ، "واو ، كان ذلك صعبًا!"
الآن ، رغم ذلك ، أنا كبير في السن ، لذلك أقول ، "واو ، كان اليوم مشمسًا!" من السهل أن تجعل الرحلة صعبة. ما عليك سوى اختيار التسلق والقيام بذلك مع رجل أقوى منك.
جزء من المتعة هو كونها صعبة. عندما تعاني هناك متعة في ذلك. إنها ماسوشية - إنها رياضة للرجال الذين يحبون اللعب بقوة.
يعد التسلق مثل Ventoux أو Colle delle Finestre ، بالطبع ، صعبًا للغاية ، ولكن يمكنك أيضًا القيام برحلة صعبة للغاية حول مكانك في صباح يوم الأحد مع رفاق أقوى منك. لكن هناك دائما متعة في ذلك
وكهاوي ، إذا كانت ساقي تؤلمني ، يمكنني دائمًا التوقف عند المقهى التالي وتناول الجعة.
Cyc:لقد غطيت جولة عام 1996 لصحيفة L’Humanité الفرنسية. كما غطى الروائي أنطوان بلوندين السباق بانتظام.
ما الذي يجذب شخصيات من عالم الأدب؟
PF:الجولة هي رواية ، لأنها تعمل لفترة طويلة ، الأماكن تتغير دائمًا ، لها شخصيات مختلفة وتتطور المواقف.
لعبة كرة القدم هي لعبة كرة قدم ، لكن الجولة الكبرى هي لعبة درامية وأدبية للغاية. الملاكمة فقط هي التي تتمتع بنفس الانبهار للكتاب ، ولكن في حين أن الملاكمة نوير ، فإن ركوب الدراجات هو أكثر من قصة مغامرة.
كنت سعيدًا جدًا بتغطية الجولة ، على الرغم من أن الاضطرار إلى تقديم تقارير يومية في المواعيد النهائية الضيقة كان مختلفًا تمامًا عن الطريقة التي أكتب بها عادةً.
أحببت أن أكون قادرًا على التحدث إلى الدراجين. لقد تغير الأمر تمامًا اليوم - إذا كنت تريد التحدث إلى السيد Froome ، فعليك المرور عبر 15 شخصًا من العلاقات العامة ثم تحصل على دقيقتين إذا كنت محظوظًا.
Cyc:في كتاب آخر ، Need For The Bike ، تقول عن Ventoux: "أنت نفسك تتسلق". ماذا تقصد؟
PF:إنها ليست نفسها مرتين. يمكن أن يكون باردا جدا أو عاصفا أو حارا حارا. يمكن أن تؤثر سمعتها عليك أيضًا.
قصص التسلق مهمة - فهي تعطيك فكرة عما سيحدث. أنت تعلم أنك ستواجه أوقاتًا عصيبة.
عندما أتسلق Izoard ، وهي إحدى التمريرات المفضلة لدي ، أعرف ما أتوقعه وأين ومتى - إنه شيء يمكنك قراءته من الذاكرة.
لكن Ventoux لا يعمل بهذه الطريقة. الأمر مختلف في كل مرة. أنت لا تعرف أين ستشعر بالسوء.
قد يحدث قريبًا جدًا ، أو قد يحدث بعد شاليه رينارد إذا كانت لديك الريح ضدك. إنه مكان خاص لهذا السبب.
Cyc:In Need For The Bike أنت تصف الدراجة بأنها "ضربة عبقرية". ما الدراجات التي تملكها؟
PF:الدراجة شيء رائع. أنا أملك خمس أو ست دراجات. لقد اشتريت واحدة جديدة كل 10 سنوات أو نحو ذلك.
قبل عام ، توفي والدي ووجدت أول إطار لي منذ أن كان عمري 16 عامًا ، من صنع نفس صانع الإطارات الذي صنع دراجات لريموند بولدور.
لقد أعيد بناؤها بالكامل. أكثر ما أستخدمه هو الذي اشتريته في لندن ، وهو إطار كوندور مودا تيتانيوم تم إصداره للاحتفال بالذكرى الستين لتأسيسه.
Cyc:كم من الوقت تقضيه على الدراجة هذه الأيام؟
PF:حسنًا ، لقد كان عيد ميلادي الحادي والسبعين بالأمس ، لذا احتفلت بالدراجة لمسافة 80 كيلومترًا مع ابني إلى قرية جنوب غرب باريس وانتهيت من العمل في حانة صغيرة.
أركب مع مجموعة من الأصدقاء كل شهر. نركب لمدة أربع ساعات بسرعة 25 كم / ساعة وننتهي دائمًا في حانة صغيرة.
لكنني لا أركب إذا كانت السماء تمطر بسبب نظارتي. عندما تمطر أعمى
Anquetil ، وحدها تم نشره بواسطة Pursuit Books
