رمز ركوب الدراجات الدنماركي ينفتح براين هولم حول مساعدة ريس للفوز بجولة عام 1996 ، وتوجيه كافنديش واليوم الذي أعلن فيه وفاته
تم نشر هذه المقالة في الأصل في العدد 57 ، فبراير 2017
بريان هولم مستلق على كرسي مريح في منزله في فريدريكسبيرج ، كوبنهاغن ، محميًا من الشتاء الدنماركي الخام من توهج العنبر لموقد الخشب. من الشاي والكعك التي رتبتها زوجته كريستين على الطاولة إلى البطانيات الدافئة على الأريكة وطقطقة أطفاله ألبرت ، 13 عامًا ، ومينت ، 10 أعوام ، في الردهة ، يشع المشهد "هيج" دنماركي خالص.
لكن هولم - بنظاراته السوداء السميكة ، وسترة دوك مارتنز الشمعية باللون الأحمر الكرزي ، وسترة هاكيت الشمعية - من عشاق الأنجلوفيل في القلب.
نحن هنا لمناقشة مسيرته المهنية بصفته متسابقًا ومخرجًا رياضيًا ، لكن المحادثة تنجرف إلى حبه للموسيقى البريطانية والأيرلندية (Thin Lizzy ، David Bowie ، Oasis) ، ثقافة Mod ، Steve McQueen ورحلاته الطويلة إلى لندن ، حيث زار متحف RAF وتناول مرة واحدة ثلاث وجبات إفطار إنجليزية في اليوم.
يقول هولم ، 54 عامًا: "لطالما أحببت الثقافة البريطانية وخاصة بريطانيا في السبعينيات".
أحب الموسيقى والملابس وأسلوب ركوب الدراجات. يقول الناس أنني أحب الموضة ولكني في الحقيقة أرتدي نفس الأشياء.
لن أكون أبدًا مغني راب مع سلسلة كلاب كما سأبدو غبيًا ، لكني أحب التراث. اشتريت أول Doc Martens في السبعينيات وما زلت أرتديه.
"تتمتع بريطانيا بأسلوب رائع. ترى ذلك الآن مع مدى أناقة راكبي الدراجات في لندن. من قبل ، قال الناس ، "يا ولد مسكين ، لماذا تحب ركوب الدراجات؟" أنت الآن رائع حقًا."
يشير هولم إلى بعض المطبوعات على حائطه: رجال إنجليز يرتدون قبعات الرامي ، ولقطات من لندن ، لقطة له مع "The Modfather" Paul Weller.
"عندما تلقيت دعوتي لمقابلته ، ركبت الطائرة مباشرة. كنت سأستقيل من وظيفتي من أجل ذلك. تجولت في لندن معه ، [مصمم الأزياء] بول سميث وبرادلي ويجينز. أفضل يوم في حياتي."
عندما يقول هولم إنه قد يفتح مكتبة في نوتينغ هيل ، مثل الدنماركي هيو غرانت ، لست متأكدًا من أنه يمزح.
الدانماركي العظيم
في الدنمارك ، يُعرف هولم باسم الدراج الكاريزمي الذي دعم زميله Dane Bjarne Riis في فوزه بسباق فرنسا للدراجات عام 1996 (انتصار ملوث فيما بعد باعترافات الدراجين بتعاطي المنشطات) وبصفته مستشارًا لمدينة الشعب المحافظ حزب
يعرفه كوجنوسينتي البريطاني لركوب الدراجات باعتباره تأثيرًا رئيسيًا على مارك كافنديش في Columbia-HTC و Etixx-Quick-Step (كان هولم أيضًا أفضل رجل في حفل زفاف كافنديش) وعلى مزاحه في سرقة المشهد في Chasing Legends ، الطائفة فيلم وثائقي عن ركوب الدراجات حول نجاح سباق فرنسا للدراجات النارية عام 2009 من Columbia-HTC.
عندما يجمعني هولم أنا والمصور من مطار كوبنهاغن ، يقودنا في جميع أنحاء المدينة ، مشيرًا إلى نادي الملاكمة الشجاع حيث اعتاد أن يتدرب في الشتاء والكنيسة التي كان يعمل فيها ذات مرة كبناء ، يكدح بعيدًا مع اصابع مجمدة لاصلاح السقف
أول ذكرى لي عن ركوب الدراجات كانت عام 1971 ، عندما حصلت على دراجة بيجو. كان والدي عامل بناء وكنت في فريق هواة محلي يسمى Amager Cykle Ring.
في الشتاء لم تسمح لي والدتي بإزالة واقي الطين لأنني كنت أتسخ قميصي لذا كنت الرجل الوحيد في النادي الذي لديه واقي من الطين. ليس رائعًا.
"تسابقت كل يوم أحد حتى عام 1979 ثم حصلنا على مدرب جديد ، ليف مورتنسن - بطل العالم للهواة في عام 1969 والسادس في الجولة [1971]. سألني كم تدربت. قلت ابدا!
"لقد بدأ في مساعدتي وفي أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، فازت أنا وأصدقائي بجميع سباقات المضمار ، وركوب الدراجات الهوائية ، والطرق ، وتجارب الوقت ، وتجارب الوقت الجماعية كهواة."
لم يكن الجمع بين العمل اليدوي والتدريب أمرًا سهلاً. ما زلت أمتلك الرقم القياسي الدنماركي الذي يبلغ 10 كيلومترات على الطريق ، والذي سجلته في عام 1980. أردت تجربة الرقم القياسي البالغ 10 كيلومترات على المضمار في وقت لاحق من ذلك العام ، لكنني كنت لا أزال عامل بناء.
"قال والدي إن بإمكاني المغادرة الساعة 2 ظهرًا لمحاولة التسجيل على الحلبة. بعد 5 كم ماتت تماما. بدوت مثل أحمق دموي. في الخامسة صباحًا ، استيقظت للعمل مرة أخرى."
تبعت خيبة الأمل في أولمبياد 1984 عندما خرج هولم وزملاؤه الذين يسعون إلى فريقه في ربع النهائي على يد الولايات المتحدة.
"وجدنا أن الأمريكيين كانوا ملطخين بالدماء وشعرت بخيبة أمل كبيرة. كنت متأكدًا من أننا سنكون أبطالًا للأولمبياد. لم أنس ذلك أبدًا."
برو أحلام
بعد حصوله على المركز الرابع في سباق الطريق للهواة في بطولة العالم 1985 ، كان هولم مستعدًا للانسحاب ، لكن في ديسمبر تلقى مكالمة من غيوم دريسينز ، مدير فريق رولان فان دي فين البلجيكي ، يعرض عليه محترفًا. عقد.
"رأيت أن الأجر كان 320.000. فكرت ،" هذا هو المال المجنون. " لكنها كانت فرنكات بلجيكية ، وليس فرنكات فرنسية. لقد وقعت مقابل 10000 يورو سنويًا لمدة ثلاث سنوات.
"لحسن الحظ ريس و [الفائز بجولة ، جيرو وفويلتا] فعل جيسبر سكيبي الشيء نفسه لذلك كنا في نفس القارب."
في السنة الأولى لهولم كمحترف مات - لفترة وجيزة. "كسرت جمجمتي وأعلن وفاتي بعد حادث في GP Stad Vilvoorde [في بلجيكا] في 26 أبريل 1986 - في نفس يوم كارثة تشيرنوبيل.
جاءت والدتي وأعطاني كاهن كاثوليكي آخر زيت. جاءت ليندا ، زوجة شون كيلي ، لرؤيتي كل يوم لمدة خمسة أسابيع لأن المستشفى كان بالقرب من المكان الذي يعيشون فيه.
"لكنني استيقظت بعد ثلاثة أيام وعدت إلى العمل. مع صداع ، بالطبع. هل كان خائفا من الركوب مرة أخرى؟ "ليس عندما تكون صغيرًا. تعتقد أنك سيد الكون ، ثم تكبر وتدرك أنك كنت مخطئًا.
أيام هولم المبكرة كمحترف كانت مرهقة لكن عمله كبناء حفز روحه.
كنا ثلاثة رجال نعيش في غرفة في بلجيكا بدون تدفئة ، وننام بجوار الفرن. لم يكن لدي حتى المال للعودة إلى المنزل خلال فصل الشتاء.
'كان الأمر صعبًا لكنني كنت أعرف أنني إذا عدت إلى المنزل سأكون عامل بناء ، أستيقظ في الساعة 4.45 صباحًا وأستلقي على سطح الكنيسة في البرد ، لذلك إذا شعرت بالكسل في التدريب ، فسأقول ، "حسنًا ، يمكنني أن أقطع مسافة 100 كيلومتر أخرى."
هولم وزملاؤه أطلقوا عليها لقب "نادي القهوة الدنماركي". إذا عبث أي متسابق معهم ، فسيكون لديهم قريبًا حشد من الفايكنج على ظهورهم.
لقد كنا مجموعة من حوالي 10 محترفين في إيطاليا وبلجيكا وإسبانيا وفرنسا وتماسكنا معًا.
"كنا جميعًا مختلفين - كان Skibby هو الرجل المضحك ، و Riis الرجل الغريب ، و [Rolf] Sorsensen [الذي فاز بـ 53 سباقًا] الفائز. إذا كانت هناك رياح متقاطعة ، فلا يهم الفريق الذي كنا فيه ، فسنشكل مستوى وننتقل معًا.
"اعتقد الناس ،" ها هم يأتون. " كنا نقول ، "لا تعبث. نحن نصنع القواعد ". لقد كانت الأيام الخوالي.
الحياة في جولة
تمتع هولم بنجاح شخصي ، حيث فاز بباريس-بروكسل وباريس-كاممبير في عام 1991 وانتهى بالمركز السابع في باريس-روبيه عام 1996.
من 1986 إلى 1991 فزت في سباقين إلى ثلاثة سباقات كل عام ولكن من 1993 عندما انضممت إلى Team Telekom كنت أعمل محليًا.
قبل فوز ريس بالجولة في عام 1996 ، لم يكن أحد يعتقد أنه يمكنه فعل ذلك. كانت معركة كبيرة مع الألمان وانقسم الفريق ، مع إريك زابيل ورولف ألداج وجان أولريتش في مجموعة واحدة وريس وأنا ، لذلك كان الأمر وكأن فريقين لا يتحدثان مع بعضهما البعض.
عند عودة الدراجين إلى الدنمارك ، تمت معاملتهم مثل الأبطال. عدنا إلى كوبنهاغن في طائرة خاصة وعندما هبطنا قام رجال الإطفاء ببناء بوابات من الماء.
اعتقدنا: هل وقع حادث؟ ثم وضعنا في شاحنة وشعرنا وكأننا فرقة البيتلز. كان هناك 250 ألف شخص على الطرقات
كان الناس يصرخون. لقد فقدناه. كان لدى Skibby قصة شعر مجنونة ، كنا نذهب إلى المراقص وكانت هناك فتيات في كل مكان. أحببته.
لا يزال الدراجون الدنماركيون أصدقاء حتى اليوم وقاموا بتشكيل النادي الدنماركي للمحترفين للدراجات. يجتمعون لتناول العشاء وركوب الخيل في عطلة نهاية الأسبوع.
"في ذلك الوقت كنا نشعر بالغيرة من بعضنا البعض ،" ضحكة مكتومة هولم. "عندما سمع سكيببي أنني فزت بباريس-بروكسل ، كان يبكي. لكننا كنا أيضًا أصدقاء ونهتم ببعضنا البعض إذا احتاج أحدهم إلى عقد.
"لكن إذا لم تكن تشعر بالغيرة قليلاً ، فاذهب إلى المنزل واحصل على وظيفة أخرى. أنت بحاجة إلى تلك الغيرة لقيادتك."
يقول هولم إن حياة الدراج المحترف كانت بعيدة عن أن تكون ساحرة. يقول: "كسرت جمجمتي لأنني كنت بحاجة إلى جائزة مالية مقابل الطعام".
في هذه الأيام بعد بضع سنوات ، لم يعد الأطفال مضطرون إلى العمل بعد الآن ، على الرغم من أن البعض ينسون تقسيم دخلهم على 50 عامًا. ثم الآلة الحاسبة لا تبدو جيدة جدا.
سباق صعب
لكن السباق أصعب اليوم. إذا كان لدينا مرحلة 200 كيلومتر ، فسنسابق بعد 150 كيلومترًا عندما رأينا المروحية وعرفنا أننا كنا على شاشة التلفزيون. اليوم هناك فوضى من كيلومتر صفر. بعد أسبوعين من الجولة ، الجميع مريض بالتهاب الشعب الهوائية أو كسر في العظام.
"في وقتي كان برنارد هينولت أو ماريو سيبوليني يذهبان إلى المقدمة ويقولان ،" خذ الأمور بسهولة ، أيها السادة. سنتسابق لاحقًا."
كان الهوس بالوزن شائعًا. أصبح هولم نحيفًا لدرجة أنه تمكن من رؤية الأوردة في أردافه. لقد تعلمت أن تذهب إلى الفراش وأنت جائع. كل شيء في رأسك.
تقنع نفسك أنك تحب المطر وأنك تحب الأحجار المبللة. إذا أخبرت نفسك 200-300 مرة في اليوم ، فستبدأ في تصديق ذلك. حتى اليوم أحب المطر لأنني قلته مرات عديدة.
تقنع نفسك أنك لست بحاجة إلى ملفات تعريف الارتباط ولا تحب الزبدة أو الجبن. ربما 90٪ من حياة ركوب الدراجات هذه ، عليك أن تتعلم.
بعد تقاعده في عام 1998 ، أصدر هولم سيرة ذاتية في عام 2002 بعنوان Smerten - Glaeden (The Pain - The Joy) اعترف فيها بتناول المنشطات.
واو ، لقد انفجرت من حولي. راح الناس يصرخون علي في الشارع ، يبصقون علي. كنت مدربًا وطنيًا وقد طردوني
كان أطفال المدرسة في الحافلة ينظرون إلي في سيارتي ويرسمون علامات الحقن علي. ولكن بعد ذلك حدث شيء ما. بعد أسابيع قليلة تركوني وشأني
"لقد كنت صريحًا لذا انقلب الجميع إلى القصة التالية. كانت الحياة تدور حول المضي قدمًا."
يعترف هولم علانية بأخطائه لكنه يصر على أن ينظر إليها في سياق حقبة مليئة بالمنشطات. أعتقد أن الأمر مختلف إذا قام شخص ما بإخفائها ، مثلما فعل أولريش لسنوات عديدة ، لكنني قلت: اعترف ، واجه الأمر ، امض قدمًا.
إذا اشتكى شخص من وقتي ، فأنا أستمع. لكن بعض الحمقى الذين جاءوا بعد 20 عامًا ، هذه مزحة. يؤسفني أنني ركبت في فترة مع مثل هذه القيادة غير المجدية. هكذا أنا آسف.
أفكر في الدراجين الشباب اليوم: كن سعيدًا لأنك تجني المزيد من المال وتتجول في الحافلات الكبيرة لأننا أخذنا كل القرف من أجلك. يؤسفني أن كل شيء كان على هذا النحو ، تمامًا مثلما يؤسفني أن ميداليتي الأولمبية ذهبت للأمريكيين بتعاطي المنشطات.
"لقد كان النظام وكان النظام خاطئًا. أعتقد أن الرياضة نظيفة قدر الإمكان وهناك الآن شعور جيد بالعدالة في المجموعة ".
قص المخرج
منذ تقاعد هولم ، عمل كمخرج رياضي ، أولاً لشركة T-Mobile (التي تحولت إلى Columbia-HTC) والآن في Quick-Step Floors.
"الانضمام إلى T-Mobile كان مثل الانضمام إلى مانشستر يونايتد. كانوا أكبر شيء في ركوب الدراجات. كان لدينا شباب مثل [أندريه] غريبل وكاف و [مات] جوس يفوزون بجنون وكان لدينا أجواء جيدة حقًا في الفريق.
أثبت مزيجبين الصدق الوحشي والمزاح الأخوي أنه حافز قوي ، خاصة بالنسبة لمارك كافنديش.
ما الذي يجعله مميزًا؟ ضع في اعتبارك أنه فعل ذلك منذ عام 2007 ، وقد سمعت نفس الهراء كل عام: إنه قليل جدًا ، وبدين جدًا.
"لكن لديه تركيز لا يصدق. أحيانًا أفكر في زوجته المسكينة بيتا لأنه يحصل على ما أسميه نظرة "الفيلق الأجنبي" في عينيه ، عندما يكون شديد التركيز.
"انظر إلى ميلان-سان ريمو [حيث تغلب كاف على هاينريش هوسلر بشبر واحد في عام 2009]: يمكنه الحفر بعمق شديد ، إنه أمر لا يصدق. لديه عقلية لم أرها من قبل - ويمكنه التعايش مع التوتر ، وهو أمر مذهل أيضًا ".
جزء من مجموعة مهارات مدير الرياضة هو التكيف مع شخصيات الدراجين. تتطلب الشخصيات المختلفة رسائل مختلفة في السيارة وفي التدريب.
يقول هولم: "يستغرق الأمر من سنتين إلى ثلاث سنوات لأعرف الفارس حقًا". "عندها فقط أعرف الأزرار التي يجب الضغط عليها.
"إذا خسر جريبل وأخبرته بما هو مكتوب في الصحف فلن يعجبه ذلك. لكن إذا تعرض كاف للضرب وقلت ، "مرحبًا ، إنهم يكتبون أنك تأكل الكثير من الكعك ،" سيقول ، "ما هذا بحق الجحيم؟ غدا ، سأفوز ".
سهل العمل مع
يمكنك إمساكه من أذنه وإخباره أن يصمت وهو سعيد. من السهل جدًا التعامل معه لأنه دائمًا ما يستمع ، ويتبع البرنامج دائمًا.
"لقد عملت فقط مع مارسيل كيتل [في Etixx-Quick-Step] لفترة قصيرة لكنه مختلف مرة أخرى. ربما مع Kittel أو Greipel أو Tony Martin عليك الاهتمام بصوتك.
لكن كيتل طفل لطيف ، مهذب للغاية ، رجل نبيل. على أي حال ، لنكن صادقين ، كان كافيا سيفوز بكل هذه السباقات حتى لو كان سائق الحافلة مديرًا رياضيًا.
هولم رجل مشغول. إلى جانب التزاماته السياسية والمتعلقة بالدراجات ، أسس جمعية السرطان الخيرية La Flamme Rouge بعد أن نجا من سرطان القولون في عام 2004.
يستمتع بركوب الدراجات الهوائية والدراجات النارية ويحب القراءة عن أيقونة أزياء ركوب الدراجات روجر دي فلايمينك.
يعمل على مجموعة ملابس تسمى 12:16 (سميت على اسم سجله التجريبي الدنماركي البالغ 10 كيلومترات) والتي ستطلق في المملكة المتحدة العام المقبل ، وتشارك في امتياز ملابس Bioracer في كوبنهاغن.
من الأفضل أن يكون لديك الكثير لتفعله بدلاً من القليل جدًا. أخبرني أحد الأصدقاء أن أتبع قاعدة 10-20-30.
وفر دائمًا 10٪ من أموالك ؛ اقرأ لمدة 20 دقيقة كل يوم عن السياسة والثقافة ، ثم يمكنك الدخول في محادثة مع أي شخص من رئيس البلدية إلى الرجل الذي يعتني بنفاياتك ؛ ومارس الرياضة لمدة 30 دقيقة في اليوم للحفاظ على صحتك. إنه نظام جيد.
مع حلول الظلام في الخارج ، يقول هولم إنه يتطلع إلى التجمع الصاخب التالي لنادي الدنمارك للمحترفين للدراجات.
"نحن مثل جنود من ستالينجراد يتشاركون القصص القديمة ،" يضحك. "ما زلت تتذكر إذا قام شخص ما بإشراكك في سباق بعد 20 عامًا:" لقد أغلقت هذه الفجوة من أجلك ، وقلت أنك ستعطيني 1000 جنيه إسترليني! " "لقد دفعت لك!" "لا ، لم تفعل!"
"يعتقد الجميع الآن أن قصصنا مبالغ فيها لذلك علينا تقليلها بنسبة 25٪ أو يعتقد الناس أننا مجانين. لكن الشيء المضحك هو … أنها كلها صحيحة."
