عمل طلاء لامع ، ملصق سمكة قرش ، شريط قبضة على أقفاص الزجاجات واسمه بالذهب
فينتشنزو نيبالي هو واحد من عدد قليل جدًا من الدراجين الجيدين بما يكفي لضمان إصدار مخصص للدراجة بفضل الانتصارات في جميع الجولات الكبرى الثلاث وفازت في نصب تذكاري.
في مسيرة طويلة لا تُنسى ، لا تزال على قدم وساق ، فاز اللاعب البالغ من العمر 34 عامًا بسباق فرنسا للدراجات ، وفويلتا إسبانا ، ونسختين من جيرو ديتاليا ، بينما فاز أيضًا بإل لومبارديا و ميلان-سان ريمو ليتحول إلى أكثر المتسابقين استدارةً في جيله.
متسابق بحرين-ميريدا موجود حاليًا في مرحلة الصيد بالجولات ، ويفوز قميص متسلق البولكا دوت ، وهو تغيير في سرعته المعتادة في البحث عن التصنيف العام ، لكنه لا يزال أحد أكبر الأسماء في قائمة البداية.
كبيرة بما يكفي لقيادة فريق الدراجين إلى فندق فريق البحرين-ميريدا قبل المغادرة الكبرى للجولة في بروكسل وإلقاء نظرة خاطفة على دراجة هذا البطل الشهير.
الآن ، هذه ليست المرة الأولى التي نرى فيها ميريدا ريكتو الإيطالية الجازية ولكن الأمر يستحق إعادة النظر لجمالها المطلق ، وإعدادها العدواني والمراوغات المثيرة للاهتمام.
يجب أن يكون أول مكان للبدء هو التصميم وأعمال الطلاء والشارات التي تزين هذه القطعة المذهلة من الفن الكربوني.
كإشارة إلى سجل نيبالي في الفوز بجولة ، وجيرو وفويلتا ، يتم إعطاء أنبوب أسفل الدراجة وظيفة طلاء تتلاشى من الأحمر إلى الوردي إلى الأصفر احتفالاً بقميص قائد كل سباق.
وُلد الفائز بالجولة الكبرى أربع مرات في مدينة ميسينا الساحلية بجزيرة صقلية الجنوبية التي سرعان ما رآه يُطلق عليه اسم "Lo Squalo di Messina" ، قرش ميسينا.
ميريدا حددت أنه من خلال تبطين الأنبوب العلوي للدراجة بشارات زعنفة ظهر القرش وحتى ملصق القرش على الجزء الخلفي من الدراجة مع زعانف صدرية بألوان قمصان Grand Tour.
يقترن هذا بشعار ميريدا اللامع الذي يجلس على وظيفة الطلاء الأسود الكربوني للدراجة. أخيرًا ، كإظهار لفئته الحقيقية ، تم وضع اسم نيبالي على مجموعة مقاعد الدراجة بأحرف ذهبية مع العلم الإيطالي لتمييز جنسيته.
بالنسبة للتكنولوجيا ، هناك أيضًا الكثير للحديث عنه. أول ما لاحظه راكب الدراجة عند إزعاج ميكانيكا البحرين - ميريدا للدراجة كان اختيار السرج البالغ من العمر 34 عامًا.
بينما كان الفريق برعاية Prologo ، كان من الواضح أن نيبالي كان يركب Fizik Antares غير المميز. من المحتمل أن يكون هذا بسبب تفضيل الراكب وحقيقة أن نيبالي هو اسم كبير بما يكفي لأن يصبح شريرًا من التزامات الراعي للفريق.
ركوب مجموعة إطارات aero Reacto في الأيام الافتتاحية للجولة ، وهي دراجة قادها إلى فوز ميلان-سان ريمو في عام 2017 ، كما أن نيبالي يبتعد قليلاً عن الزحلقة مع عجلاته.
عند ركوب مجموعة متطابقة من عجلات Fulcrum Speed الأنبوبية ، اختار Nibali الحصول على الجزء الخلفي 55 مم والجزء الأمامي الضحل 40 مم على الأرجح لمزيد من الثبات والتحكم ، خاصة عند النزول. إطارات نيبالي المفضلة هي أنابيب كونتينينتال كومبتيشن برو المحدودة بقطر 25 مم.
شهدت المراحل الافتتاحية السريعة لجولة هذا العام اختيار بعض سلاسل الحلقات الكبيرة على الرغم من أن نيبالي لم يكن من بين هذا الحشد. هو ، بدلاً من ذلك ، عالق مع سلاسل Shimano Dura-Ace 53/39 القياسية بينما يستخدم أيضًا مقياس طاقة SRM Origin.
المجموعة الكاملة هي Dura-Ace Di2 ، لهذه المسألة ، مع القليل من الانحرافات باستثناء تضمين مبدلات الأقمار الصناعية على يسقط المقود للتبديل أثناء الركض وحقيقة أن نيبالي يحب تشغيل 30 طنًا على الكاسيت الخاص به.
يقوم الإيطالي بتشغيل جذع 125 مم FSA Os-99 ومقود FSA K-Force Light ملفوفة في شريط Prologo. نقطة أخرى جديرة بالملاحظة هي شريط الإمساك المشقوق في أقفاص زجاجات Elite الخاصة بالسائق كإجراء لمنع قفز الزجاجة من الدراجة على أسطح الطرق الوعرة.
لن تفوز هذه الدراجة بالجولة هذا العام ، مما يبعث على الحزن على نفسي وإيطاليا ، لكنها تأتي مع لقطة خطف بعض المراحل في أسبوع ثالث ضخم في جبال الألب التي تزور 2000 متر قمم في مناسبات متعددة.
لذا ، حافظ على عينيك مقشرتين لأن هذه الدراجة الجميلة قد تختفي في جبال الألب الفرنسية في المستقبل غير البعيد.
تصوير بيتر ستيوارت
