أوقف فينتشنزو نيبالي تقدم مجموعة GC ليعبر الخط أولاً في المرحلة 20 من سباق فرنسا للدراجات 2019
فاز فينتشنزو نيبالي (البحرين-ميريدا) بالمرحلة 20 من سباق فرنسا للدراجات 2019 بعد أن صعد بمفرده على منحدرات الصعود إلى فال تورين. خلفه ، فعل إيغان برنال (فريق إينوس) كل ما يحتاج إليه ، وهو ما لم يكن كثيرًا ، لضمان تحقيق النصر الشامل.
تم تخفيض المرحلة بشكل كبير من ثلاث مرات تسلق مصنفة على مدى 135 كم إلى التسلق النهائي فقط والمسافة الإجمالية 59 كم بسبب سوء الأحوال الجوية في الجبال.
على الرغم من تقصير المرحلة ، إلا أنه كان يومًا ممتعًا لمشاهدة التغييرات الافتراضية العشرة الأوائل - باستثناء القميص الأصفر الذي لم يكن يبدو أبدًا وكأنه يتبادل الأيدي.
Julian Alaphilippe (Deceuninck-QuickStep) كان بعيدًا عن خط النهاية وتراجع إلى أعلى 10 نتيجة لذلك.
يوم قصير لتحديد ثلاثة أسابيع من السباق
بعد أن تم تقليصها من طريق 135 كم يحتوي على ثلاثة جبال عالية إلى 59 كم فقط مع نهاية القمة نفسها ، سقطت المرحلة 20 من Tour de France 2019 ضحية لظروف خارجة عن سيطرة أي شخص.
تسبب الطقس بالفعل في إلغاء مرحلة اليوم السابق أثناء خروج الدراجين على الطريق ، لذلك تم إجراء هذا التغيير على الأقل قبل البداية.
باستثناء المحاكمات الزمنية ، قد يكون هذا أقصر يوم سباق في الموسم لـ peloton وقد انعكس ذلك في الوتيرة المحمومة مباشرة من سقوط علم كريستيان برودوم.
حاول العديد من الدراجين الدخول في انفصال اليوم ، لكن الأمر استغرق بعض الوقت قبل أن يعلق أي شيء. كانت بعض الأسماء الكبيرة حاضرة في الحركات المبكرة بما في ذلك نيبالي ونيلز بوليت (كاتوشا-ألبيسين) وميكيل لاندا (موفيستار).
لقد تعاملنا مع 18 مرحلة ونصف من شيء مختلف ولكن مع بداية المرحلة 20 ، اتخذت الجولة مظهرًا مألوفًا وكانت الأسوأ بالنسبة لها: قمصان فريق Ineos مبطنة في مقدمة الملعب peloton مع أصفر برنال مغلق على ظهر القطار.
قبل ذلك ، انقسم الانفصال إلى مجموعتين لقليل من الطريق السريع باتجاه موتيرز.
تم إيقاف الجزء المسطح من المسرح في وقت سريع مزدوج وقبل فترة طويلة كان الدراجون على ارتفاع 33 كم إلى محطة التزلج في فال تورين.
انضم Deceuninck-QuickStep إلى فريق Ineos في مقدمة المجموعة الرئيسية ووضع كل الأرجل في العمل للدفاع عن مكان Alaphilippe على منصة التتويج. بدأ اليوم الثاني بعد أن فقد قميصه في اليوم السابق خلال ارتباك المرحلة الملغاة.
من أي شخص لديه صيحة تحسين مكانه في المراكز العشرة الأولى ، كان العبء يقع على عاتق ستيفن كرويسفايك (جامبو-فيسما) لمهاجمة منافسيه.
منصة التتويج أو العشرة الأوائل ، لا يوجد أي شيء بينهما. أعلى 4 - لم تفعل ما يكفي للوصول إلى المنصة ؛ أعلى 6 - قل فقط أعلى 10. بدأ Kruijswijk اليوم الرابع وفقط 12 ثانية خلف Geraint Thomas (Team Ineos). من الأفضل الهجوم والهبوط من المركز الرابع إلى السابع بدلاً من مشاهدة فرصتك في الوصول إلى منصة التتويج وهي تتدحرج فوق الخط الذي أمامك مباشرةً.
من الواضح أن Jumbo-Visma أخذ هذا في الاعتبار عندما أخذوا إلى المقدمة بالأرقام على المنحدرات السفلية للصعود النهائي.
في مقدمة السباق ، تقدم كل من نيبالي ومايكل وودز (التعليم أولاً) وتوني جالوبين (AG2R La Mondiale) وبيير لوك بيريشون (Cofidis) وإلنور زاكرين (كاتوشا ألبسين) بمقدار 2:21 مجموعة جيرسي الصفراء مع 28.2 كم للذهاب.
بين المجموعة الأولى والرابعة التي تحتوي على القميص الأصفر ، كان هناك فريق آخر بقيادة روي كوستا (فريق الإمارات الإماراتي) ، بينما كان توماس دي جندت (لوتو سودال) يركب بمفرده في المنطقة الحرام. كان De Gendt يحاول رعاية زميله في الفريق Tim Wellens صعودًا إلى نقاط KOM وفرصة استعادة قميص Polka dot من Romain Bardet (AG2R La Mondiale).
كان peloton يرى De Gendt في الأفق عندما ضغط مرة أخرى للبقاء في المقدمة لفترة أطول.
قطار جامبو يتدفق على البخار متجاوزًا البقايا المقذوفة من الاستراحة المبكرة ، أولئك الذين لم يتمكنوا من مواكبة الدراجين في المقدمة ، وعلى الرغم من قوة المحبين المحليين جورج بينينت ولورينز دي بلس ، الرجال يرتدون اللونين الأصفر والأسود كان من الممكن أن يستفيد من قوة Wout Van Aert ، الذي تحطم في المرحلة 13 في وقت المحاكمة.
تولى ديلان فان بارل الأمر نيابة عن فريق Ineos لكن يجب أن يكون Jumbo-Visma قد اعتبر جهوده لإبطاء peloton غير مرحب بها حيث عاد Bennett ، الذي كان ينفخ الخدين بالجهد ، إلى المقدمة.
تحت راية 20 كيلومترًا للانطلاق ، اعتقد رومان سيكارد (توتال دايركت إنجيري) أنه سيحاول إغلاق فجوة 1:58 أمام رأس السباق لأن جهود Jumbo-Visma لم تفعل شيئًا يذكر لتقليلها العجز
في أدنى مستوى له وبالكاد يتحرك للأمام ، انتهى يوم بينيت على بعد 18 كيلومترًا من النهاية ، ومصير فرص زميله الآن في أيدي الآخرين.
في مقدمة السباق ، نجح عمر فرايلي (أستانة) في العبور إلى الرباعية الرئيسية ليجعلها خماسية ، بينما كان يتراجع خلف بيلوتون ريتشي بورت (تريك سيجافريدو) كان يلخص سباقه الباهت بخسارة المزيد الوقت لمنافسيه GC.
كان Perichon أول من تم قصفه من المجموعة بقيادة نيبالي لكن الأخبار الأكبر كانت قادمة من الخلف حيث كان Alaphilippe و Bardet يبتعدان عن مجموعة القميص الأصفر. بفضل Enric Mas ، تفوق Alaphilippe على Bardet وكان لا يزال في المركز الثاني افتراضيًا بشكل عام ، على الأقل لبضعة كيلومترات.
عاقدة العزم على الحصول على شيء من هذا السباق ، ذهب نيبالي بمفرده على بعد ما يزيد قليلاً عن 12 كم من خط النهاية. بالعودة إلى مجموعة GC ، ساعد De Plus Kruijswijk في الحصول على مكان على منصة التتويج من خلال تحديد وتيرة لم يستطع Alaphilippe التمسك بها ولكن هذا كان له تأثير جانبي غير مرحب به وهو التخلص من ضرورة قيام Kruijswijk بمهاجمة Thomas.
تحت جسر الرافعة الذي يرحب بالزوار إلى Val Thorens ، على بعد أكثر من 6 كيلومترات من خط النهاية الفعلي ، ذهب Simon Yates (Mitchelton-Scott) بحثًا عن فوزه في المرحلة الثالثة من السباق.ذهب وارن بارجويل (Total Direct Energie) و Marc Soler (Movistar) بحثًا عن Yates وعندما وصلوا إلى عجلة القيادة ، أطلق Nairo Quintana محاولة للحاق بزميله في Movistar.
ذهب سولير بمفرده لمحاولة الإمساك بنبالي الباهت بينما عاد جميع شركائه الانفصاليين على المدى القصير ، وفي بعض الحالات مباشرة إلى الجزء الخلفي من مجموعة GC المصغرة التي يقودها الآن Bora-Hansgrohe.
بعد أن استعاد نشاطه وعلى بعد 3.5 كيلومتر فقط من فوزه في المرحلة ، صعد نبالي من السرعة وحقق ميزة 39 ثانية على سولير وسبعة أخرى على أولئك الذين يمكن أن يفسدوا يومه. تم القبض على سولير لكنه ركب نبالي يائسًا من عبور الخط بذراعيه في الهواء.
كانت أمتار أخيرة متوترة حيث بدت الهجمات من الخلف وكأنها قد تزعج يوم نبالي.
