أحدث خليفة في سلالة C-series الرائد يدويًا في Colnago يعيد رسم المخطط ويثير الإعجاب منذ البداية
Colnago C64 هي الدراجة الأولى التي جعلتني أحمر خجلاً. في صباح أحد أيام السبت ، دخلت إلى أحد المقاهي ، ووضعت C64 بجانب عشرات الدراجات الأخرى ، ونظرت لأرى سربًا من راكبي النادي يقذفونه بلا خجل.
لقد جعلني أشعر بالخجل قليلاً ، وأحرجني تقريبًا لكون الكائن الجماد الفقير ، حسنًا … موضوعًا.
ولكن بعد ذلك ، تم تصميم C64 لجذب نظرات المقاهي. ومع ذلك ، ما يهم هو ما إذا كانت أكثر من مجرد دراجة تذكارية. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بنسب C64 ، فإن C-series هي سلالة دراجة كربونية مصنوعة يدويًا.
اشترِ مجموعة إطارات Colnago C64 من Merlin Cycles من هنا
إنها مبدعة لأشكالها الأنبوبية المجعدة وعروات الكربون ولكنها تعود إلى المظهر الأنيق لبناة الفولاذ الكلاسيكيين. لطالما كانت جميع دراجات C متاحة في هندسة مخصصة ، وكانت في الطليعة عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا أيضًا.
كانت C59 أول دراجة طريق كربونية مخصصة تتميز بفرامل قرصية ، في طريق العودة في عام 2012.
كانت تقاطعات الأقواس السفلية للأجيال القليلة الماضية أعجوبة تكنولوجية ، إذا كانت غير مفهومة قليلاً.
قدم Colnago قوس ThreadFit 82.5 السفلي مع C60 ، مما يوفر منصة "دواسة أكثر صلابة" ومعيار BB فريد من نوعه. تم إعادة تصميم C64 بشكل أكبر بـ "تعقيد أكثر من أي وقت مضى".
"إنها أكثر تعقيدًا من C60 لأن دليل الكابلات تم تصميمه في العروة نفسها" ، كما يقول مصمم Colnago Davide Fumagalli.
بدلاً من دليل بلاستيكي صغير ، تحتوي غلاف الكربون على قناة كبل على غرار داخلها. بينما اشتكى البعض من أن C64 يبدو مشابهًا جدًا لسابقه ، حدث تغيير بصري كبير في أنبوب المقعد وقاعدة المقعد.
حيث يستخدم C60 مقبض لربط الأنبوب العلوي وأنبوب المقعد ومقاعد المقاعد ، يتم تشكيل العروة وأنبوب المقعد في C64 كقطعة واحدة. هذا يعني أن الإطار يشبه إلى حد ما إطار الكربون الأحادي ويمكنه استخدام نفس قاعدة المقعد ذات الشكل الديناميكي الهوائي مثل V2-R في Colnago.
من وجهة نظري ، أدى هذا إلى تحديث مظهر الدراجة بالكامل.
أحد أكبر التغييرات هو تغيير بسيط للغاية ، على الرغم من - توسيع خلوص الإطارات.
حيث كافحت C60 لتلائم الإطارات مقاس 25 مم ، فإن C64 تفتخر بخلوص لا يقل عن 28 مم. بشكل عام ، تتميز الدراجة ببعض التصميم المدروس والهندسة الذكية ، ولكن حان الوقت للنظر إلى ما هو أبعد من الإحصائيات.
نهاية رقيقة من الإسفين
في السنوات الماضية ، ركبت C59 و C60 ووجدت أن كليهما يوفران توازنًا نادرًا من الراحة والسرعة والتعامل الرشيق الذي يقوم به أفضل البناة الإيطاليين بشكل جيد ، ولا يمكنني أن أنكر أنني كنت أكثر حماسًا بواسطة C64 من عروض monocoque الأخيرة من Colnago ، مثل V2-R و Concept.
لسوء الحظ ، تركتني مواجهتي الأولى معها أتذمر. لتجميع C64 ، اضطررت إلى إحكام ربط البرغي خلف الجناح الديناميكي الهوائي للمقود ، ولكن تم وضعه في وضع حرج لدرجة أنني لم أتمكن إلا من إدخال مفتاح ألين جزئيًا في فتحة الترباس بزاوية خارجية.
هذا يعني أنني خاطرت بتقريب المزلاج ، الأمر الذي كان سيجعل الدراجة غير صالحة للاستعمال بضربة واحدة. مع العناية المؤقتة ، تمكنت من إحكام القضبان ، لكنها لا تزال تمثل جانبًا سيئًا للدراجة ، وأنا أوصي بمقود تقليدي وأوقف هذا التصميم الهوائي.
ومع ذلك ، مثل كل قصص romcom الكلاسيكية ، من بداية محرجة وفاترة ، بدأ C64 يسحرني على جميع الجبهات ، وشعرت أن علاقة جميلة بدأت في الظهور.
ذهب مع الريح
منذ البداية ، استهدفت الصلابة التي استهدفتها كولناغو اللمعان. تستجيب الدراجة لمدخلات الطاقة بدفعات حاسمة من السرعة ، لكنها تقترن أيضًا بنعومة طبيعية. ركبت هذه الدراجة لأول مرة على طرق لانزاروت التي تمت صيانتها جيدًا ، حيث انزلق C64 ببساطة فوق المدرج.
ومع ذلك ، فقد وجدت أيضًا أن الصلابة عبر الطرف الخلفي للدراجة تجعلني أشعر بالطريق تحتها وإجراء تصحيحات حادة ودقيقة للتوجيه ، كل ذلك أثناء تصفية أي صدمات سيئة.
لا تحقق الكثير من الدراجات كل ذلك مرة واحدة. لقد منحني الثقة بأنني أحصل على ما يصل إلى 88 كيلومترًا في الساعة عند نزول واحد (لا أخاطر بهذه السرعات كثيرًا).
ربما يرجع ذلك جزئيًا إلى الواجهة الأمامية للدراجة ، حيث تستخدم Colnago بوليمر مطاطي في سماعة الرأس يوفر درجة صغيرة جدًا ولكن يمكن اكتشافها من الضغط والتعليق داخل أنبوب الرأس.هذا يعني أنه في حين أن الشوكة شديدة الصلابة ، فإن سماعة الرأس تقوم بتصفية بعض الاهتزازات.
على ممرات ساري ، يتم دفع هذا النوع من الامتثال إلى أقصى حد ، حيث تصبح ندوب الطرق الصغيرة حفرًا متداخلة ويكون مدرج المطار الأملس خيالًا مجردًا. أود أن أقول في تلك المنطقة ، إن C64 على الجانب الصعب ، لكن يمكن تحمله.
أعتقد أنه مع مجموعة من الإطارات مقاس 28 مم يمكن تشغيلها على سيارة كلاسيكية مرصوفة بالحصى.
يأتي الإطار بما يزيد قليلاً عن 900 جرام ، والتي وجدتها مقبولة وأخف وزناً بشكل ملحوظ من C60 (1 ، 050 جرام). هيكل 7.12 كجم مع عجلات ذات أقسام عميقة و Campagnolo Super Record EPS يشعر بالكثير من الضوء بما يكفي عند صعود شديد الانحدار.
بالنسبة للديناميكا الهوائية ، لم يتم تصميم C64 خصيصًا كدراجة هوائية - لدى Colnago مفهوم لذلك - ولكنه يتضمن ميزات ديناميكية هوائية أكثر مما نتوقعه عادةً من دراجة متوفرة في هندسة مخصصة.
في حين أنه من الصعب تقييم الديناميكا الهوائية للدراجة خارج نفق الرياح ، فإن C64 يحافظ بالتأكيد على السرعة بشكل جيد في الشقة ، ويشعر بالسرعة.
جزئيًا ، إذا كنت صادقًا ، فإن الإحساس بالسرعة يرجع إلى رنين الصوت الذي يحققه C64 - فهو ينتج همهمة مثالية أثناء انزلاقه على الطريق. تقوم عجلات Campagnolo Bora أيضًا بعمل رائع في الحفاظ على السرعة ، ويبدو أنها تتطلب القليل من الجهد للإسراع في سباق سريع.
اشترِ مجموعة إطارات Colnago C64 من Merlin Cycles من هنا
ولكن هناك شيء آخر حول C64. الطريقة التي تتفاعل بها مع المدخلات من المتسابق حادة للغاية ، ومضبوطة للغاية ، لدرجة أنها جعلتني أرغب في قلب جهودي كلما أمكن ذلك.
C64 هي دراجة تمكنت من التميز حتى بين الدراجات الخارقة المنافسة لهذا السبب بالذات.
من المحتمل جدًا أن يكون هذا هو سبب استمرار شهرة Colnago - تمكنت الدراجة من تعزيز الشعور بالسرعة الفطرية إلى جانب التعامل الحاد والرشيق كما لو كان مصممًا بالإحساس وحده.
ابتعد عن جودة الركوب الرائعة هذه ، وهناك دراجة مذهلة ، بقصة تاريخية وجاذبية إيطالية محلية الصنع ومصممة خصيصًا.
دراجة الأحلام ، قد يقول البعض.
السعر
تتوفر مجموعة إطارات Colnago C64 حاليًا بخصم 10٪ مع Merlin Cycles ، وبيع التجزئة بسعر £ 3 ، 699 ، متاح للشراء هنا.
المواصفات
| إطار | Colnago C64 |
| مجموعة مجموعة | Campagnolo Super Record EPS |
| فرامل | كامباغنولو سوبر ريكورد |
| مجموعة سلاسل | كامباغنولو سوبر ريكورد |
| كاسيت | كامباغنولو سوبر ريكورد |
| أشرطة | مقود الكربون Colnago C64 |
| الجذعية | جذع الكربون Colnago C64 |
| Seatpost | عمود الكربون كولناغو |
| سرج | Prologo Scratch 2 سرج |
| عجلات | إطارات Campagnolo Bora Ultra 50 ، إطارات Vittoria Corsa G + 25 مم |
| الوزن | 7.21 كجم (56 سم) |
| جهة الاتصال | windwave.co.uk |
