تطلق عملاق الإطارات الألماني أيضًا نقطة فاصلة GP5000 جديدة حيث توقف إنتاج GP4000 الشهير
لقد مر وقت طويل. بعد سنوات وسنوات من المقاومة ، قامت شركة الإطارات الألمانية العملاقة كونتيننتال أخيرًا بتحويل وإطلاق أول مجموعة من الإطارات الخالية من الأنابيب ، Grand Prix 5000 TL.
لقد تقدمت كل علامة تجارية لإطارات وعجلات الدراجات على الطرق تستحق الملح في السنوات القليلة الماضية وقدمت مجموعة من الحافات والإطارات الجاهزة بدون أنابيب لأولئك الذين يبحثون عن خيار بين الفاصلة أو الأنبوب.
كونتيننتال كان آخر لاعب كبير صمد
لماذا صمدت كونتيننتال لفترة طويلة؟ حسنًا ، إنها مجموعة من الأسباب.
يتحول الأشخاص إلى بدون أنابيب لعدة أسباب ، لكنهم يدورون بشكل أساسي حول جاذبية التخلص من الأنبوب الداخلي الذي يسمح لك ، أولاً ، بتشغيل ضغط أقل في الإطار ، وبالتالي زيادة نقطة الاتصال مع مساعدة الطريق قبضة وراحة ، مع التخلص تمامًا من القلق من قرصة الشقق.
ومع ذلك ، فقد جادلت العلامة التجارية الألمانية في كثير من الأحيان أنه على الرغم من أن هذا كان مفيدًا للغاية على الطرق الوعرة - حيث تم قبول الأنابيب الخالية من الأنابيب في كل مكان - لم تكن هناك ميزة كبيرة بما يكفي من حيث الأداء لتبرير تطوير التكنولوجيا الخالية من الأنابيب على الطريق.
لطالما كانت شركة كونتيننتال حذرة أيضًا من عدم وجود معيار صناعي عند النظر في الإطارات والجنوط التي لا تحتوي على أنابيب. هناك تقارير منتشرة عن أن الإطارات صغيرة جدًا بالنسبة إلى الحافات ، مما يجعل من المستحيل الجلوس أو الملزمة بالعكس ، وهو إطار ينبثق من الحافة عند نفخه ، كل ذلك بسبب فشل الصناعة في العمل وفقًا لمعيار متفق عليه.لقد كان رادعًا كبيرًا للعلامة التجارية الألمانية.
أخيرًا ، مع GP4000 SII ، كان لديها أفضل الإطارات مبيعًا في العالم ، والمقبول عالميًا كأفضل عجلة في السوق ، حيث تقدم المزيج المناسب من حيث مقاومة التدحرج والوزن وحماية الثقب والمسافة المقطوعة.
ومع ذلك ، بعد أن عملت منذ فترة طويلة على تطوير أحدث إطاراتها الفاصلة ، تعتقد شركة Continental أنها طورت أربع تقنيات تسمح لها أخيرًا بإطلاق إطار بدون أنبوبي يصل إلى المعيار الذهبي للشركة.
كما قال رئيس قسم البحث والتطوير في شركة كونتيننتال ، بعد 14 عامًا من كون GP4000 أفضل إطار للطرق الشاملة في السوق ، قمنا بتطوير أربع تقنيات جديدة لم تقم فقط بتحسين أفضل عجلة فاصلة في العالم. العالم ولكن أيضًا مكننا من إطلاق أفضل عجلة بدون أنبوب في السوق ، '
'كونتيننتال أراد أن يفعل ذلك بشكل صحيح. لقد طورنا التكنولوجيا للفاصلة الجديدة أولاً ، باستخدام خبرتنا من GP4000 ، قبل نقل هذا عبر إلى بدون أنابيب. '
كما ترى ، لا تقوم شركة كونتيننتال بإصدار إطار بدون أنبوبي اليوم فحسب ، بل تقوم أيضًا بإصدار نموذج فاصل أيضًا ، GP5000 ، والذي يعد مفتاحًا في تطوير شقيقها الذي لا يحتوي على أنابيب.
تحسين الأفضل
يُزعم أن فاصلة Continental GP5000 الجديدة تعمل على تحسين جميع جوانب GP4000 SII ، إطارات الطرق الأكثر مبيعًا في العالم ، كما توضح كونتيننتال.
لقد عملنا على هذا الأمر لفترة طويلة. كان علينا أن نقلب النظام بأكمله من الداخل للخارج ونتعمق في فيزياء ما يصنع إطارًا رائعًا حيث كان لدينا بالفعل GP4000 الذي ، على الرغم من أنه قديم ، لا يزال يعتبر أفضل إطار شامل هناك.
بفضل تطوير وتحسين أربع تقنيات فردية داخل الإطار ، تعتقد كونتيننتال أن أحدث إصداراتها لديها مقاومة تدحرج محسّنة بنسبة 12٪ ، وحماية أكبر للثقب بنسبة 20٪ ، وأخف وزنًا بمقدار 10 جرام للإطار ، كما أنها أكثر راحة.
'لم تكن الخطوة الكبيرة في هذه العملية هي تطوير الأنابيب الخالية من الأنابيب بقدر ما كانت تحسين التقنيات لزيادة الحزمة بأكملها. ليس فقط مقاومة التدحرج أو الثبات أو الأميال ولكن الحزمة بأكملها ، كما يقول كونتيننتال.
'قمنا بتقييم جميع المركبات المختلفة ، وتقنية حماية الثقب ، كما قمنا بتطوير نظام يسمى Active Comfort.'
أول هذه التقنيات مألوف إلى حد ما ، وهو مركب Black Chili الذي يحمل علامة كونتيننتال التجارية ، وهو مزيج من المطاط الذي تنسبه إلى السبب وراء "التماسك الممتاز ، والمسافة المقطوعة لمسافات طويلة ، والدرفلة الفعالة". تقول أن هذا المركب قد تلقى إصلاحًا طفيفًا ، مما أدى إلى تحسين الجوانب الثلاثة بشكل طفيف من إطار GP4000 السابق.
طورت كونتيننتال أيضًا "Lazer Grip". هيكل ملف تعريف دقيق بالليزر جديد تمامًا قدم نمطًا أكثر صرامة لزيادة التلامس مع الطريق الذي ينسكب بعد ذلك على كتف الإطار لتحسين الجر في الزوايا.
التالي هو "Active Comfort" ، وهي طبقة مضمنة داخل الإطار وعدت شركة كونتيننتال بامتصاص صدمات الطريق وتنعيم سطح الطريق على الرغم من أنها بدت خجولة بشكل خاص في الكشف عن سبب ذلك.
أخيرًا ، والأهم من ذلك ، هو Vectran Breaker. مادة رأيناها من قبل في إطارات كونتي ، إنها ألياف "عالية التقنية" تم إنتاجها صناعياً وتوفر طبقة أخيرة من المواد بين الغلاف الداخلي للإطار والقوى الخارجية التي تتطلع إلى إحداث ثقوب. إنها أيضًا المادة التي تنسبها شركة كونتيننتال كعامل رئيسي في إنتاج إطار بدون أنبوبي "رائد في السوق".
"مع Vectran Breaker ، نعتقد أن إطارات كونتيننتال جاهزة للانطلاق بدون أنابيب على الطريق لأننا لن نعتمد فقط على مانع التسرب لمنع الثقوب ولكن الآن أيضًا على هذه المادة الإضافية".
يعترف كونتيننتال بأن هذا يضيف وزنًا إجماليًا للإطار مما يتركه عند 600 جرام للزوج ، أي حوالي 50 جرامًا أثقل من مجموعة إطارات Schwalbe One الخالية من الأنابيب ، ويعتقد أن حماية الثقب الإضافية أكثر من تعويض النقص.كما أنه يذكر بشكل روتيني أن هذا إطار شامل وليس إطار سباق ، وبالتالي ، يخفض الوزن بعيدًا عن الشاغل الأساسي.
من المسلم به أن قضية معايير الإطارات والإطارات بعيدة كل البعد عن الحل ، حيث وصفت شركة كونتيننتال المشكلة بأنها "فوضى" - مع استمرار المناقشات بين العلامات التجارية - لكننا نعتقد أن جميع إطاراتها ، بعد اختبارها على معظم خيارات حافة الصناعات ، سوف تناسب كل حافة جاهزة بدون أنبوب.
التحجيم غير الأنبوبي والفاصل GP5000 لا يوجد اتجاه مع الأول متاح من 25 مم إلى 32 مم والأخير يتراوح من 23 مم مرة أخرى إلى 32 مم. سيوفر كلاهما أيضًا خيار 650b في 28 ملم أيضًا. الأسعار أيضًا في الاتجاه السائد عند 74.99 ينًا للإطارات الخالية من الأنابيب و 65.99 ينًا للفاصلة على الرغم من أنه ، مثل معظم مصنعي الإطارات ، يتوقعون أن يكون هذا أقل عند الوصول إلى الرفوف ، والتي ستكون في أقرب وقت يوم الجمعة 9 نوفمبر.
سيكون هناك أيضًا مانع تسرب كونتيننتال ، مقتبس من سلسلة الدراجات الجبلية الحالية ، لكن التفاصيل حول هذا تظل خفيفة أيضًا.
بشكل ملحوظ ، والشيء الذي أبقته شركة كونتيننتال إلى حد ما ، هو أنه اعتبارًا من الآن ستتوقف عن إنتاج جميع وحدات GP4000 في مقرها الرئيسي في ألمانيا. في حين أن هذا قد يبدو بسيطًا بالنظر إلى أنه قد أنتج نقطة فاصلة لـ GP5000 والتي من المحتمل أن تكون غير قابلة للفهم من GP4000 ، فقد ينتج عن ذلك أنين جماعي من الآلاف والآلاف من الدراجين الذين يركبون دينيًا على GP4000 SII.
يبدو أن السؤال الأخير هو: مع قيام كونتيننتال أخيرًا بالتحول إلى بدون أنابيب ، هل هذه هي اللحظة الفاصلة التي يتم فيها قبول الإطارات الخالية من الأنابيب على الطريق.
شخصيًا ، أعتقد أنه سيكون بمثابة دفعة أخرى ولكن ليس نقطة التحول في جعل بدون أنابيب في كل مكان على الطريق لأن صناعة ركوب الدراجات على الطرق هي سوق يشتبه في كونه مقاومًا لتبني التكنولوجيا الجديدة - فقط انظر إلى ضجة 1x تسببت!
كونتيننتال حذر أيضًا ورئيس قسم البحث والتطوير في شركة كونتيننتال ، الذي يعترف بأنه لا يزال يتحول إلى بدون أنابيب ، غير مقتنع بأن سوق الطرق جاهز تمامًا لإجراء التبديل.إنه يعترف على الرغم من أنه يأمل "أن يكون تحويل كونتيننتال إلى إطارات بدون أنبوبي خطوة كافية لإحداث تحول كبير في شراء إطارات الطرق ، حيث سيثبت مكانتها كأفضل مصنعي إطارات الطرق في العالم".
في وقت سابق من هذا الأسبوع ، زارت مجلة Cyclist Tenerife لإطلاق Continental GP5000 الفاصلة و TL. أثناء وجودنا هناك ، أتيحت لنا الفرصة لوضع النسخة الخالية من الأنابيب من خلال خطواتها لأعلى ولأسفل المنحدر المذهل لجبل تيد. انقر للوصول إلى الصفحة التالية للاطلاع على تقريرنا حول هذه المجموعة الأخيرة من المطاط
