تطلق Enve إطارات SES Road الجديدة التي تدعي أنها تجعل أي عجلة هوائية أسرع

جدول المحتويات:

تطلق Enve إطارات SES Road الجديدة التي تدعي أنها تجعل أي عجلة هوائية أسرع
تطلق Enve إطارات SES Road الجديدة التي تدعي أنها تجعل أي عجلة هوائية أسرع

فيديو: تطلق Enve إطارات SES Road الجديدة التي تدعي أنها تجعل أي عجلة هوائية أسرع

فيديو: تطلق Enve إطارات SES Road الجديدة التي تدعي أنها تجعل أي عجلة هوائية أسرع
فيديو: The Spider's Web: Britain's Second Empire 2024, مارس
Anonim
صورة
صورة

طريق SES هو أول غزوة لشركة Enve في تصميم الإطارات ، تم تطويره بالشراكة مع العلامة التجارية التشيكية Tufo

قد تكون إطارات SES Road الجديدة من Enve المحاولة الأولى للعلامة التجارية الأمريكية في فئة الإطارات ، ولكن يمكن اعتبار هذه الخطوة امتدادًا طبيعيًا لأعمال Enve الأساسية لإنتاج حافة هوائية متميزة وتصميمات المكونات.

على هذا النحو ، فهي فعالة من الناحية الديناميكية الهوائية ، وجاهزة للأنابيب ، وستباع بسعر 70 جنيهًا إسترلينيًا لكل منها. حتى أن هناك خيار tanwall. علاوة على ذلك ، يقول إنفي إن إطارات SES Road تم تطويرها بالتعاون مع ماركة الإطارات التشيكية ذات الخبرة Tufo ، لذلك سيكون من المعقول توقع أن تكون هذه الإطارات الجديدة قادرة على المنافسة منذ البداية.

يقترح Enve بالتأكيد أنهم سيكونون كذلك. الادعاء الرئيسي هو أن إطارات SES Road تمتلك نمط مداس مصمم بشكل ديناميكي هوائي تم تحسينه للعمل مع جنوط Enve's SES ولكنه يعد بجعل أي عجلة هوائية أسرع.

من الأمور الأساسية لنجاحنا في Enve تطوير أشكال جنوط تعمل على النحو الأمثل مع أفضل الإطارات في السوق. بينما كنا مدفوعين لجعل جنوطنا مستقرة وفعالة من الناحية الديناميكية الهوائية قدر الإمكان مع إطارات الشركات المصنعة الأخرى ، كان هناك دائمًا اعتقاد بأنه سيكون من الأفضل إذا كان بإمكاننا التحكم الكامل في الإطار والحافة ، كما يقول عالم الديناميكا الهوائية سيمون سمارت ، الذي يلعب دور رئيسي في جميع مشاريع Enve SES

صورة
صورة

الديناميكا الهوائية

مقترنة بمقطع عرضي للإطار على شكل خاص (يقول Enve إنه ليس بيضاوي الشكل للغاية ولا مستديرًا جدًا) تشتمل إطارات SES Road على نمط مداس "Breakaway".

"يعمل المداس كحافة رحلة تنشط تدفق الهواء بحيث تظل ملتصقة أثناء تدفقها من الإطار إلى سطح حافة العجلة الأمامية" ، كما يقول Enve. "على العجلة الخلفية ، يساعد المداس على إغلاق الاستيقاظ حيث ينتقل تدفق الهواء من الإطار".

تستمر العلامة التجارية في القول إن نمط المداس الفعلي ليس مهمًا جدًا ، فهو يحتاج فقط إلى زوايا وحواف معينة لتكون موجودة على الإطار. نتيجة لذلك ، يشكل النمط شعار Enve جزئيًا.

قد يبدو هذا التفكير قابلاً للنقاش في البداية لكن Enve يدعي أنه أثبت النتائج في نفق الرياح. علاوة على ذلك ، فهي ليست أول من يروج للفوائد الهوائية لأنماط المداس. غالبًا ما يظهر أن نمط مداس "Lazer Grip" على إطارات Continental's GP5000 له تأثير مماثل على تدفق الهواء.

صورة
صورة

تحجيم

تحجيم الإطارات غامض بشكل ملحوظ ، لذا في خطوة منعشة في الاتجاه الصحيح ، ستفصل Enve بالتفصيل كيف سيتم زيادة حجم كل من خيارات إطارات SES Road الخاصة بها - والتي ستأتي بعرض 25 و 27 و 29 و 31 مم - عند إقرانها أبعاد مختلفة للجنط الداخلي.

على سبيل المثال ، يقول إنفي إن إطار SES 29 مم سيقيس عرضه 28 مم على عرض حافة داخلي 21 مم ولكن 31 مم على حافة بعرض داخلي 25 مم. يساعد في إضفاء الشرعية على مفهوم قياس الإطارات الرائد "WAM" و "RAM" الذي طوره جيرارد فرومن و 3 تي ، مما يعني أننا يمكن أن نقترب أكثر من تصنيفات قياس الإطارات الموحدة.

صورة
صورة

تفاصيل البناء

"بينما كانت الديناميكا الهوائية أولوية قصوى ، فإن إطارات SES Road تلتزم بفلسفة التصميم" للعالم الحقيقي السريع "، كما يقول إنفي. "على هذا النحو ، تم بذل جهد كبير لضمان أن توفر إطارات SES Road كفاءة في التدحرج تتساوى مع الإطارات الرائدة في الصناعة مع تحقيق توازن وظيفي بين توفير الوزن وجودة الركوب والموثوقية."

يقول Enve إن إطارات SES تتكون من عدة مواد تضفي كل منها خصائص معينة على الحفلة بحيث يمكن للإطار أن يحقق صلاحياته الشاملة.

حبات الإطارات مصنوعة من مادة Zylon ، وهو بوليمر صناعي معروف بقوته العالية واستقراره الحراري. يقول Enve إن هذا يساعد الإطار على تحقيق أداء إعداد رائع بدون أنبوبي ، مما يساعد على جعل الإطار سهل التركيب والنفخ بالإضافة إلى توفير ختم موثوق به مع كل من الحافات المعقوفة وغير المعقوفة.

من هذا الأساس ، يتم نشر حزام Vectran ، حماية الثقب المستخدمة في إطارات كونتيننتال GP5000 ، تحت مركب المطاط "SPC Silica" الذي يوازن على ما يبدو بين الثبات ومقاومة التدحرج مع المتانة والوزن التنافسي - مقاس إطار 27 مم يقال أن يزن 265 جرام.

على هذا النحو يقول Enve أنه على الرغم من أن الإطارات لا تقود الطريق في أي منطقة واحدة ، إلا أنها تقدم أفضل مقايضة لجميع سمات الإطارات المرغوبة.

سيقدم راكب الدراجة تقريرًا بأفكاره حول الأداء الفعلي لإطار Enve SES Road في الوقت المناسب ، ولكن في ظاهر الأمر يبدو أنه منتج آخر جيد التنفيذ من العلامة التجارية.

الشيء الأخير المثير للاهتمام الذي يجب ملاحظته هو مواصفات SES "الطريق". هل يمكننا أن نتوقع تصميمات إضافية لاحقة لتلبية احتياجات عجلات Enve من الحصى و MTB؟ فقط الوقت كفيل بإثبات.

موصى به: