يوم ترفيهي في جولة بريطانيا مع الدراجين ليسوا مستعدين بعد للتخلي عن الفوز الإجمالي ، لكن لا شيء يمكن أن يضاهي Van der Poel
فاز ماتيو فان دير بول (كورندون - سيرك) بالمرحلة 7 من جولة بريطانيا 2019 بفوزه على أقرب منافسيه ماتيو ترينتين (ميتشيلتون سكوت) في الصعود الحاد الأخير من اليوم في بورتون داسيت كانتري بارك.
جاءت النهاية المثيرة بعد مرحلة بدأت بسرعة حيث كان الدراجون يتنافسون للحصول على ثوان إضافية في سباق سريع مبكر. وانتهت بالسرعة التي قاتل فيها أقوى الدراجين لتهيئة أنفسهم للفوز بالمرحلة
بداية صاخبة لليوم
مع الترتيب العام المزدحم للغاية عند دخول المسرح وإغراء مكافآت الوقت المعروضة في أول سباق سريع لمسافة 20 كيلومترًا ، لم يكن هناك شك في السماح للانفصال بالخروج مبكرًا.
ابتداءً من اليوم الثاني بعد التخلي عن الصدارة الإجمالية في محاكمة الوقت في اليوم السابق ، أرسل ترينتين زملائه في فريق ميتشيلتون-سكوت إلى المقدمة ليقودوه إلى نقطة الركض بهدف الحصول على ثلاث ثوانٍ إضافية
لكن الجهد كان عبثًا حيث كان القائد الحالي للسباق ، فان دير بول ، أول من عبر الخط ، بينما تم دفع ترينتين إلى المركز الثالث بواسطة جاسبر دي بويست (لوتو سودال) ، الذي بدأ اليوم الرابع بشكل عام
هذه النتيجة جعلت فان دير بول يخسر تقدمه في صدارة الترتيب بفارق ثانيتين أخريين مقابل ثماني ثوان ، ورفعه المركز الثاني لدي بويست إلى المركز الثالث الافتراضي مع بافيل سيفاكوف (فريق إينيوس).
بعد أن كان الوحيد من بين الأربعة الأوائل الذين لم يحصلوا على مكافأة الوقت ، ضرب سيفاكوف وزملاؤه في فريق Ineos المقدمة ، وركبوا بقوة وحافظوا على وتيرة عالية.
حيث عادةً ما يكون هذا هو النقطة المنطقية للانفصال عن الطريق للتوجه إلى الطريق - وحاولت سلسلة من الدراجين - بقيت السرعة في جميع أنحاء peloton عالية مع إطلاق الهجوم بعد الهجوم ، وإعادته والتصدي له.
في النهاية أفلتت المجموعة من أجل تحقيق ميزة تبلغ حوالي 30 ثانية ، لكن أولئك الذين فاتتهم هذه الخطوة حاولوا مرارًا وتكرارًا التجسير. كان Dylan van Baarle (Team Ineos) نشطًا بشكل خاص في مقدمة peloton الرئيسي.
كان الجزء الخلفي من peloton عبارة عن صف واحد من الدراجين يكافحون من أجل البقاء على اتصال بينما كان الطريق يشق طريقه عبر الضواحي. كان أحد أولئك الذين يواجهون مشاكل هو زميل فان دير بول ، مما يعني أن قائد السباق سيكون ناقص الدعم بمجرد وصول السباق إلى حلبة النهاية الصعبة.
الهدوء وصيغة أكثر بكثير
لم يكد يتم إرجاع استراحة واحدة حتى تم إطلاق أخرى ، هذه المرة كان فان بارلي وكاميرون ماير (ميتشيلتون سكوت) يجربان حظهما ، وأخيراً تراجعت الوتيرة في peloton وعمل الزوجان بشكل جيد معًا لبناء عميل محتمل سريع مكون من رقمين.من هناك أصبحت المرحلة أكثر تعقيدًا.
عند هذه النقطة كان ماير هو القائد الافتراضي للسباق ، مما ضغط على كورندون سيرك لزيادة وتيرة peloton والبدء في الترنح في الزعيمين.
حصل Trentin على المكافأة الثانية التي لا تزال متاحة في السباق المتوسط الثالث من اليوم ، بينما احتفظ Van der Poel بطاقته ولم ينافس في القمة.
داخل آخر 40 كم ، تم إطلاق الثنائي Madison Genesis لمات هولمز وجون ديبين. جلس Dibben في المقدمة وأجرى منعطفًا كبيرًا لزميله في المنحدر الحاد من Sun Riding Hill قبل سحب القابس وترك هولمز للذهاب بمفرده.
دائرة التشطيب
بحلول الوقت الذي دخل فيه الدراجون الرئيسيون حلبة النهاية لأول مرة وكان على بعد 30 كم من النهاية ، تراجعت ميزتهم في أقل من دقيقتين.
في المرة الأولى التي وصل فيها الصعود شديد الانحدار ، وضع فان بارل ماير مؤقتًا في مأزق. في peloton ، كان Van der Poel مرئيًا نحو الأمام ، على الرغم من وجود زميلين فقط أمامه.
ظهر جاكوب سكوت (SwiftCarbon Pro) في اللحظة الأخيرة ليحتل المركز الثالث (خلف الثنائي الانفصالي) في القمة لكسب المزيد من النقاط تجاه قميص KOM ، الذي هو حامله بالفعل.
مع بقاء 15 كم ، جاء مارك كافنديش (ديمينسون داتا) إلى المقدمة وحدد السرعة على peloton لأنه كان يعلم بوضوح أن الحلبة لن تناسبه ولكن يمكن أن توفر فرصًا للآخرين في فريقه.
عند الصعود للمرة الثانية ، ترك فان بارلي مرة أخرى ماير وراءه ، والذي انتهى يومه بوضوح. في هذه الأثناء ، في peloton الخلفي ، بدأ كل شيء حيث بدأت الفجوات تتفتح بين الدراجين في الصعود الحاد.
من بين المتنافسين الرائدين في GC ، فاز سيفاكوف أولاً ولكن سرعان ما كان فان دير بويل على عجلته. ثم تباطأ الزوج ، مما سمح للركاب مثل ترينتين باستعادة الاتصال. هاجم جياني موسكون (فريق إينيوس) بعد ذلك ، رد فان دير بويل وعاد سيفاكوف إلى الخلف.
استمر فان بارلي المتشائم في الركوب بعد وصوله إلى القمة ، بينما عاد كل من peloton المصغر مع العديد من الدراجين القادرين على العودة إلى الشروط خلال فترات الهدوء بين الهجمات.
جيمس شو (SwiftCarbon Pro) أنهى وقت فان بارلي في الصدارة بمسافة 7.4 كيلومترات ليقود مجموعة تصل إلى الهولندي وتجاوزه. كان زميل فان بارلي في الفريق بن سويفت ، بقميص البطل البريطاني ، حاضرا في المجموعة ويشكل تهديدا محتملا على الإجمالي بفاصل 49 ثانية فقط.
المجموعة الجديدة المنفصلة المكونة من خمسة أفراد عملت بشكل جيد معًا ، وبنت ميزة مدتها 15 ثانية مع بقاء 5 كيلومترات على الطريق.
تولى Movistar و Mitchelton-Scott مسؤولية المطاردة بينما وجد Van der Poel نفسه بدون زملائه قبل فترة طويلة من الصعود النهائي.
مع بقاء كيلومتر واحد على انطلاق المجموعة المكونة من خمسة أفراد ، ما زالت تتمتع بميزة ثماني ثوانٍ على مطاردة peloton ولكن مع وجود peloton في صرخة كاملة خلفها ، لم يكونوا قادرين على التمسك بخط النهاية.
