إذا اختار الناس السيارات كبديل لوسائل النقل العام ، فسيؤدي ذلك إلى خنق انتعاش لندن ، كما يقول ويل نورمان. الصورة: Twitter - @ TfL
مفوض لندن للمشي وركوب الدراجات ويل نورمان مشغول بشكل مفهوم لأنه يشرف على تنفيذ التغييرات على طرق لندن - أرصفة أوسع لتسهيل المسافات الاجتماعية ، وممرات دراجات جديدة منبثقة لتشجيع المزيد من الناس على الابتعاد عن وسائل النقل العام المزدحمة و من سياراتهم
لقد استغنى عن جدوله الزمني لإعطاء الدراج مكالمة لمناقشة ما يجري.
يشرح نورمان قائلاً: "نحن نسلم في أيام وساعات وهو ما يستغرق عادةً شهورًا وسنوات".ذهب بارك لين ليلة الأربعاء الماضي ، لقد أنشأنا بالفعل أكثر من 5000 متر مربع من ممر المشاة - هذه فقط طرق TfL ، وبعد ذلك لديك كمية هائلة من الأشياء التي تحدث مع طرق البلديات: إغلاقها ، تصفية لهم ، وإنشاء الممرات. '
ملاحظته "هذه مجرد طرق TfL" مثيرة للاهتمام في حد ذاتها. يتحكم النقل في لندن في 5٪ فقط من طرق العاصمة بينما تقع الغالبية العظمى من الباقي ضمن اختصاص الأحياء.
من وجهة نظر إيجابية ، هذا يعني أن نورمان و TfL يقومان بالكثير من التغييرات الحاسمة مع عدد قليل نسبيًا من الطرق للقيام بها.
سلبيًا ، وهو أمر ابتلي به وقته كمفوض ، 95٪ من طرق لندن تحت سيطرة - وتخضع لمشاعر - إدارات البلدة الفردية.
'لقد كان هذا أحد التحديات طوال الوقت. إذا نظرت إلى بعض الأمثلة حيث سقطت خططنا للمشاة في شارع أكسفورد ، والتي تم تطويرها بالاشتراك مع مجلس مدينة وستمنستر ، فذلك لأن البلدة لم ترغب في القيام بذلك.
'وبالمثل ، سقطت خطط هولاند بارك أفينيو لأن البلدة ردت وسحبت خططها قبل انتهاء الاستشارة.
'رئيس البلدية و TfL يتحكمان فقط في 5٪ من طرق لندن ؛ 95٪ من طرق لندن تديرها سلطات الطرق السريعة في الأحياء.
'لا يمكننا فقط أن نقول "افعل هذا" ، علينا العمل مع الناس. لهذا السبب ، طوال عملي ، كنت دائمًا أتخذ هذا النهج في التعاون مع الأحياء ، وما تراه هو استجابة الأحياء بشكل جيد لهذا الأمر. '
هذا النهج ، كما يقول نورمان ، يعمل الآن لأن معظم الأحياء تدرك التحدي الكبير المتمثل في السماح للناس بالتنقل بأمان مع التباعد بشكل مناسب عن بعضهم البعض.
فرصة في الشدائد
نظرًا لأن الطرق أقل ازدحامًا ، فقد رأى بعض سائقي السيارات هذا على أنه دعوة لكسر الحد الأقصى للسرعة. لكن بالنسبة لأشخاص آخرين ، أصبحت الطرق الأكثر هدوءًا يمكن الوصول إليها بطريقة لم تكن من قبل.
"يمكنك أن ترى كيف استمتعت العائلات بالشوارع الأكثر هدوءًا كجزء من تمرينهم اليومي بالإضافة إلى أولئك الذين يقومون برحلات أساسية ،" يقول نورمان.
'الشيء الرئيسي هو أن يشعر الناس بالأمان. نحن بحاجة إلى القيام به للحفاظ على هذا التغيير لجعل الطرق تشعر بالأمان.
"لكن هذا ليس شيئًا انتهازيًا ،" يؤكد ، "إنه من الضروري أن تحقق لندن تعافيًا اقتصاديًا ، حتى تتمكن من إعادة التشغيل. مع التباعد الاجتماعي هنا للبقاء في المستقبل المنظور ، يمكن أن ينتهي الأمر بالأنفاق والحافلات تحمل 15 ٪ فقط من السعة التي كانت لديهم من قبل.
'أنت تتحدث عن ملايين الرحلات ، إذا ذهب جزء منها إلى السيارات ، فستكون لندن مكتظة في أي وقت من الأوقات ، الأمر الذي من شأنه أن يخنق الانتعاش الاقتصادي.
'النقطة الأخرى هي أننا سننتهي بأزمة هواء سامة وآخر شيء تحتاجه في وقت جائحة أمراض الجهاز التنفسي هو أزمة الهواء السام ، لذلك علينا تغيير ما نحن نفعل ذلك لهذا السبب نحتاج إلى معالجة هذا الآن.
"سيكون أمرًا حيويًا لتعافي لندن وربما كبطانة فضية لسحابة مظلمة للغاية نحن فيها في الوقت الحالي."
تدابير مؤقتة لمعرفة ما يصلح
تم وصف الكثير من البنية التحتية والتغييرات التي طرأت على طرق لندن في الأسبوعين الماضيين "مؤقتًا" ، وهو نمط تكرر في العديد من البلدات والمدن في المملكة المتحدة.
يمكنك التكهن لماذا سميت التغييرات بهذا ، لكن نورمان واضح تمامًا لماذا ، بالنسبة إلى لندن ، هذا هو الحال.
'هذه أشياء مؤقتة ستدخل. من وجهة نظري ، نحتاج إلى وضع هذه الأشياء في أسرع وقت ممكن ، السرعة هي الجوهر تمامًا. لدينا هذه المساحة في شوارعنا ، نحتاج إلى توفيرها للناس لاستخدامها. '
هذا النهج هو شيء مكافئ لنورمان في مانشستر الكبرى ، وقد أطلق عليه كريس بوردمان "التشاور العكسي". بمجرد اتخاذ الإجراءات المؤقتة ، سيرى نورمان وزملاؤه في TfL ما ينجح وما لا ينجح.
'لا نعرف ما الذي سيحدث فيما يتعلق بسلوك الناس الناتج عن [إغلاق الفيروس التاجي]. سنضطر إلى مراجعته ، وعلينا مراقبته.
ستكون هناك بعض الأشياء التي لن تعمل على الإطلاق ويجب أن تظهر. ستكون هناك أشياء أخرى قد تعمل ببراعة ويمكن أن تكون موجودة لفترة أطول ، ولكن يجب أن تكون هناك عملية وراء كل ذلك ، 'يوضح نورمان.
أولويتي في الوقت الحالي هي إدخال الأشياء بأسرع ما يمكن لأنها ضرورية. لا يمكنك الذهاب إلى المتاجر المحلية بأمان في الوقت الحالي إذا كان لديك أشخاص يصطفون في الطابور في الشوارع للدخول ومن المحتمل أن يسلك أشخاص آخرون حارة مرور للسيارات حتى يتعرض الأشخاص للضرب.
"الإلحاح الآن ، وهذا هو سبب قيامنا بذلك كتدابير مؤقتة ومع مرور الوقت ، نحتاج إلى مراجعة ذلك ومعرفة ما ينجح وما لا ينجح."
دفعة لمتاجر الدراجات
بعيدًا عن عمله الخاص ، كان نورمان على اتصال بشركات ركوب الدراجات في جميع أنحاء لندن الكبرى مع العديد من التقارير عن ارتفاع المبيعات والتغيير في الدراجات التي يبيعونها.
'عندما كنت أتحدث إلى صناعة الدراجات ، كانوا يقولون كيف أبلغت متاجر الدراجات أن 70٪ من المبيعات الجديدة هم أشخاص إما جدد في ركوب الدراجات أو عادوا إليها. يمكنك معرفة أنواع الدراجات التي يشترونها ، والموديلات الأرخص ثمناً ، ودراجات الأطفال ، وهذا النوع من الأشياء ، وهو أمر رائع.
"ولكن أيضًا بعض الأجزاء التي يطلبونها مثل الأنابيب الداخلية ، والسلاسل ، وجميع الأجزاء التي قد تحتاجها للدراجات الخارجة من السبات من السقائف والشرفات."
