كانت Mon Chasserals ذات يوم نقطة فاصلة متوسطة المدى من الألومنيوم ، والآن قامت DT Swiss بمنحهم المعالجة الكربونية الكاملة الخالية من الأنابيب
بفضل حد وزن UCI ، أصبحت الدراجات حاليًا خفيفة بقدر ما يُسمح بها. هذا يعني أن التركيز بشكل عام هو على الديناميكا الهوائية ، حيث أن هذا هو الخيار الوحيد المتبقي للمحترفين الذين يرغبون في اكتساب المزيد من السرعة ، خاصة مع الاسترخاء المزعوم لقاعدة 3: 1 المستحقة قريبًا. ومع ذلك ، فبالنسبة لنا هواة ، هذا ليس حدًا للوزن ، مما يجعل قرار DT Swiss بإعادة إصدار عجلات Mon Chasseral كعجلات متسلق خالية من الكربون بالكامل أمرًا مثيرًا للغاية بالفعل.
نقل سريع
الحافة عرض جديد تمامًا من DT Swiss. يبلغ عمق عجلات Mon Chasseral 28 مم ، وهي ضحلة جدًا وفقًا للمعايير الحديثة ويبلغ عرضها الداخلي 15 مم ، وهي أيضًا ضيقة وفقًا للمعايير الحديثة. ومع ذلك ، إذا كان الوزن المنخفض هو هدفك الأساسي ، فإن الحافات الضيقة هي الطريقة الوحيدة تقريبًا لتحقيق ذلك.
المحاور من مجموعة DT Swiss "Spline" الجديدة ، والتي تجمع بين محاور فائقة الإضاءة ومكبرات سحب مباشرة تدعي DT Swiss أنها "تجعلها شريك تدريب وسباق مثالي". يتم ربط المحاور الأمامية شعاعيًا باستخدام مكابح DT Aerolight - حيث يكون الجزء الخلفي 1x تقاطعًا مع Aero Comp على جانب القيادة و Aerolight على الجانب غير المتحرك. يتم تثبيت جميع السماعات في مكانها بواسطة حلمات برولوك المصنوعة من السبائك. ما يجعله هذا هو زوج من العجلات فائقة الخفة - يزن الجزء الأمامي 560 جرامًا فقط والخلفي 690 جرامًا.
على الطريق كل هذه الخفة الفائقة والمشاركة السريعة تؤتي ثمارها. تتسارع Mon Chasserals بسرعة ملحوظة وتحافظ على هذه السرعة بشكل مدهش لمثل هذا العمق الضحل للحافة. في براري Chilterns ، صنعت Mon Chasserals شركاء ركوب رائعين لأن وزنهم المنخفض يعني أنه من السهل الاستمرار في التدحرج من خلال التموجات المستمرة. حتى عندما رفع أبشع التدرجات رؤوسهم ، ظلت العجلات ثابتة كما كانت دائمًا. كانت هناك لحظة غريبة من الثني القابل للاكتشاف ، معظمها من العجلة الأمامية حيث كنت أصارع الدراجة جنبًا إلى جنب ، لكنها لم تكن مثيرة للقلق بشكل خاص. في الواقع ، على الرغم من عمقها ، كنت سأضع صلابتها في الطرف العلوي من المقياس.
لا ديجيدي ، لا أنابيب
توصف Mon Chasserals بأنها جاهزة "بدون أنابيب" وتأتي بصمامات بدون أنابيب وشريط حافة.لقد قمنا بتلميع الكلمات الغنائية حول مزايا الأنابيب الخالية من الأنابيب من قبل ولكن باختصار: مقاومة دوران أفضل ، ووزن متدحرج أقل ، وفرصة أقل لحدوث ثقوب. قمنا بإزاحة Mon Chasserals بإطارات Corsa Speed الجديدة من فيتوريا ، والتي تم غمرها بالجرافين (اقرأ المزيد عن هذه العملية هنا: مصنع الجرافين Vittoria). تزن سرعات كورسا 205 جرامًا فقط ، مما يجعلها أخف الإطارات الخالية من الأنابيب المتاحة ، ومن الناحية النظرية ، فهي شريك مثالي لـ Mon Chasserals ، ومع ذلك لم يكن كل شيء سهل الإبحار.
أولاً ، كان من الصعب للغاية تضخيم كورسا وتسربت بشكل كبير خلال اليومين الأولين. بعد ذلك بدا كل شيء على ما يرام لكنهم كانوا بحاجة إلى النفخ بانتظام ، مثل الكثير من الأنابيب الباهظة الثمن. بشكل محبط ، غطتني أول ثقب تلقيته ، أنا راكب دراجة ، وراكب دراجة نارية مارة ، وقطعة صغيرة من رصيف كامدن في مادة اللاتكس قبل أن تغلق أخيرًا. ثم تركها مرة أخرى في المكتب ومرة أخرى عندما عدت إلى المنزل. لقد كانت تجربة محبطة للغاية أفسدت رحلة سريعة وممتعة ، والتي أثنت على Mon Chasserals جيدًا.
اعطني فرامل
لقد راجعت سابقًا عجلات RRC65 من DT Swiss وخرجت من الشعور بخيبة أمل شديدة بسبب سطح الكبح: فقد كان يفتقر إلى اللدغة ، ويصرخ مثل الجنون وكان فقيرًا حقًا في الرطب. لحسن الحظ ، لم تكن لدي نفس التجربة مع Mon Chasserals ، على الرغم من أنني ما زلت لا أصف الكبح بأنه رائع تمامًا. على الرغم من وجود مجموعات عجلات أفضل على الفرامل ، إلا أن بعضها أسوأ من ذلك ، لذا لن يكون ذلك كافيًا لإبعادني عن شرائها.
ما هو السؤال النهائي - هل سأشتري هذه العجلات؟ من الصعب القول. إذا كنت راكبًا لوزن الريش وتتطلع إلى اكتساب المزيد من المزايا على التلال ، فستكون هذه العجلات عملية شراء رائعة. من الجدير بالذكر أن بعض الدراجين قد شوهدوا في سباق فرنسا للدراجات مع Mon Chasseral مقاس 35 ملم ، إذا كان سعره أرخص قليلاً ، يمكن أن يكون متعدد المستويات بشكل مذهل.
madison.co.uk
