يبلغ عمر آرون باركيك 33 عامًا فقط ولكنه بنى بالفعل آلاف الإطارات. يتحدث لنا الرجل الذي يقف وراء Mosaic Cycles من خلال متسابقه الرائد
هناك العديد من الطرق في بناء الإطارات. ترك بعض الناس وظائفهم في المدينة وأقاموا في كوخهم. يأتي آخرون إليها من الدورات الهندسية أو درجات الفنون الجميلة أو المسارات الملتوية عبر صيانة الطائرات.
البعض يفعل ذلك في أوقات فراغهم فقط واتضح أنهم بارعون في ذلك. آرون بارشيك ليس أيًا من هؤلاء.
يقول عامل البناء الذي يتخذ من كولورادو مقراً له: "لقد دخلت في مجال بناء الإطارات مباشرة بعد التخرج من المدرسة الثانوية".
"ذهبت إلى المعهد المتحد للدراجات [UBI] ، وأنشأت إطاري الأول ، وحصلت على وظيفة في Dean Titanium Bicycles في بولدر بعد ذلك مباشرة ، وعملت هناك لمدة سبع سنوات ثم بدأت Mosaic في عام 2009.
أعتقد أن هذا النوع من الخبرة هو المفتاح في بناء الإطارات. لقد بدأت في الجزء السفلي ، وألصق الملصقات على الإطارات ، وشققت طريقي للأعلى ، شيئًا فشيئًا."
يقول Barcheck هذا بابتسامة سهلة ، ولكن عندما يبدأ في شرح هذا RT-1 المصنوع من التيتانيوم ، يتضح أن سلوكه المريح يخفي شخصًا متفانيًا بشكل لا يصدق.
بعد كل شيء ، إنه ليس بالأمر الهين أن تجعل وصلات TIG الملحومة تظهر كما لو تم لحامها بالنحاس.
في Mosaic ، نحن معروفون بالتأكيد بأعمال اللحام TIG. إنه تخصصي وما يميزنا عن أي شخص آخر.
أعلم أنهم مغطاة قليلاً بالطلاء لكن يمكنني أن أؤكد لكم أنهم لطيفون وسلسون في الأسفل. لا يوجد حفظ لتلك المكدس. '
يشير مصطلح Barcheck "المكدس" إلى عشرات البرك الصغيرة المتراكبة من معدن الحشو الذي يحيط بالمفاصل على لحام TIG. كلما كانت تلك البرك أكثر سلاسة وتوحيدًا ، كلما كان عامل اللحام أكثر مهارة.
المكان الأكثر وضوحًا الذي يبحث فيه الأشخاص عن الأدلة ، كما يقول ، هو مجموعة أنبوب الرأس وأنبوب المقعد ، ولكن يتم ملاحظة أفضل دليل على موهبة صانع الإطارات في مجموعة القوس السفلي ، حيث تكون الزوايا حادة و مساحة للعمل في الحد الأدنى.
في RT-1 ، هذه المنطقة قريبة من الكمال قدر الإمكان ، لذا فليس من المستغرب أن Barcheck لديه مجموعة من الجوائز باسمه بما في ذلك Best Gravel Bike في معرض أمريكا الشمالية للدراجات اليدوية هذا العام. إنه مناسب إلى حد ما بالنظر إلى اختراعه الأول.
كان إطار UBI هذا عبارة عن دراجة cyclocross. لم أقم باللحام أبدًا ، ولم أقم بتشكيله أبدًا ، وفي النهاية اضطررت إلى تقطيع البقايا واستبدالها لأنه لم يكن هناك ما يكفي من خلوص الإطارات.
تمت إعادة صقله عدة مرات ، لكن عليك أن تبدأ من مكان ما. ركبتها لبضع سنوات وما زالت موجودة في مكتبي. بين الحين والآخر أقوم بتدويرها لأظهر للناس كيف تبدو اللحامات الرديئة!
في نهاية اليوم ، إنه مجرد لحام TIG ولدي موهبة في ذلك ، ولكن إذا كنت تريد أن تكون متطفلًا عليه ، أعتقد أنه مثل الكتابة بقلم حبر. أنت لا تلمس الورقة أبدًا.
ضبط في
عندما يتعلق الأمر بالمواد ، فإن حب Barcheck الأول هو التيتانيوم: إنه أحد أكثر المواد تنوعًا على الإطلاق. أعني ، يمكنك صنع دراجات سباق من الخشخاش خفيفة الوزن وصلبة بذهول أو يمكنك صنع دراجات حصوية متوافقة ومتسابقات متقاطعة كاملة ودراجات ركاب.
"تشعر بهذا الشعور المفاجئ عندما تخفض الطاقة جنبًا إلى جنب مع هذا الشعور السلس بالأرض. إنه الأفضل على الإطلاق."
لخلق هذا الشعور ، استخدم Barcheck مزيجًا من أنابيب قياس 3Al-2.5V كبيرة الحجم ذات نعل مزدوج ومقاس عادي على RT-1.
تم تصميم بعض الأنابيب خصيصًا لتكون خفيفة وصلبة بشكل استثنائي من خلال الجمع بين أقطار الأنبوب العريض وسمك الجدار الرقيق. وبهذه الطريقة ، يتم ضبط جميع إطارات Mosaic المخصصة ، والتي يعد RT-1 واحدًا منها.
إذا كنت متسابقًا يبلغ وزنه 65 كجم ، فأنت بحاجة إلى ركوب مجموعة أنابيب مختلفة تمامًا لراكب يبلغ وزنه 95 كجم. سيؤدي ذلك إلى تغيير وزن الإطار قليلاً ، لكننا لا نركز كثيرًا على ذلك - يتعلق الأمر بخصائص الملاءمة والإطار. سآخذ ذلك أكثر من بضع مئات من الجرامات في أي يوم.
ومع ذلك ، فإن RT-1 يخرج بحوالي 1.2 كجم لكل إطار (يعتمد على الحجم) مما يعني أن هذا التصميم الكامل ، مرتديًا عجلات Enve 2.2 ، ومجموعة التشطيب Pro Vibe المطلية خصيصًا والميكانيكية Dura-Ace 9100 ، يزن الشعر فوق 7 كجم. هذا لا يشمل مضخة الإطار ، رغم ذلك.
ربما تكون Silca هي أغلى مضخة إطار في العالم ، خاصة الآن تم رسمها. تقليديا ، قدمنا للتو إطارات التيتانيوم الخام المحفورة ولكن هذا العام لدينا برنامج طلاء.
أنا متأكد من أن بعض الناس ما زالوا يعتقدون أن طلاء التيتانيوم هو تدنيس ، لكني أحب التباين بين المعدن والطلاء ، والمضخة تتلاءم جيدًا مع نهجنا.
العيش في بولدر ، تولد التضاريس نوعًا معينًا من الدراجات - لا معنى له - لذا في إصدار المسماك هذا ، يمكنك بسهولة وضع إطارات مقاس 28 مم ، وعلى قرص RT-1 ، مقاس 30 مم.
كل ما تحتاجه حقًا هو القابض على آلية هذا الشيء وستحصل على دراجة جبلية خفيفة الوزن.
إنه رائع. تتطور تصاميم الدراجة مرة أخرى. فتحت الإطارات والتروس المختلفة مشاهد جديدة تمامًا ، مثل الحصى ، وتتطور الفسيفساء جنبًا إلى جنب.
"يمكنك حقًا التغلب على هذا الشيء وسيظل معك مدى الحياة."
