يعرضBespoked بعضًا من أفضل صانعي الإطارات في المملكة المتحدة ، بالإضافة إلى مجموعة من المواهب الدولية. لقد التقينا بالأشخاص الذين يقفون وراء الدراجات
هناك عدد قليل من الأماكن على الأرض حيث سترى دراجة طريق تيتانيوم مطبوعة ثلاثية الأبعاد تحك الإطارات مع ثلاثة مقاعد ترادفية ، بجوار الفصل الذي يصنع مقلاع من شوكات الدراجة المقطوعة ، لكن المملكة المتحدة Bespoked UK عرض الدراجات اليدوية هو واحد منهم.
توافد أكثر من 6000 شخص على محطة برونيل القديمة في بريستول هذا العام لمشاهدة 107 من صانعي الإطارات وصانعي المكونات وحتى صائغ يحمل طابع الدراجات يعرضون بضاعتهم في الاحتفال بكل ما هو رائع وجيد في العالم من الدراجات اليدوية.
جاء العارضون من أماكن بعيدة مثل أستراليا واليابان ، وقاموا بتعبئة الأسقف المقببة على العوارض الخشبية بكل أنواع الدراجات الاستثنائية. والأفضل من ذلك ، كان كل منشئ في متناول اليد لشرح إبداعاتهم ومهنتهم ، وتمسك بكل شيء بدءًا من الاختلاف في جودة الركوب بين أنابيب رينولدز 853 و 953 (`` واحد أكثر لمعانًا '') إلى مكان مكابح الأقراص في العصر الحديث. سوق حسب الطلب ("يا رفيق ، تدفع لي وسأصنع لك أي شيء")
هذا العام كان المجال أقوى من أي وقت مضى ، ويجب على راكب الدراجة أن يعرف: طلب منظم بيسبوكيد فيل تايلور (لا علاقة له بلاعب السهام) أن نحكم على فئة دراجات الطريق. لم يكن القرار سهلاً ، حيث واجه الكربون المخصص من أيرلندا العروات المصنوعة يدويًا من ساوثهامبتون ؛ ياقوت ياباني مرصع يتصارع مع عقد مطبوعة ثلاثية الأبعاد من أسفل تحت.
تابع القراءة لاكتشاف أكثر الإبداعات المصنوعة يدويًا التي أثارت إعجابنا أكثر ، ولكن بالنسبة للسوق المصمم حسب الطلب بشكل عام؟ خذ كلمتنا من أجلها ، اتساع وعمق وجودة لم يكن أكبر من أي وقت مضى. وإذا كنت بحاجة إلى مزيد من الإقناع ، فما عليك سوى الاستماع إلى ما يقوله البناة …
دراجات أغسطس - جاف بوكستون
"لقد بدأت في بناء العجلات تجاريًا منذ خمس سنوات لمصنعي الإطارات المحليين ، لذلك كنت أتسكع في ورش العمل الخاصة بهم ، وفي النهاية تعلمت كيفية بناء الإطارات. الأول كان عبارة عن دراجة ركاب بدون علامة تجارية للنصف الآخر ، ثم في العام الماضي أحضرت أول دراجة لي في أغسطس إلى برنامج بيسبوكيد. أقوم بتقطيعي بنفسي - تصميمهم وجعلهم آليًا - ليس لأنه لا توجد أشياء رائعة متاحة على الرف ولكن لأنني عندما كنت أكبر ، كان لدى Colnagos القديمة والأشياء الإيطالية دائمًا متسربون مخصصون أو حكاية أو شريحة سفلية قذائف ، لذلك أردت أن تكون دراجتي "أنا" بشكل معروف بدون الطلاء أو العلامة التجارية.هذه الدراجة من الفولاذ ، مع مثلث كولومبوس لايف خلفي ، وعروات كولومبوس سبيريت ، وأنبوب مقعد وأنبوب علوي ، وأنبوب كولومبوس إتش إس إس ".
دورات الحصون - بن شولتز
'قبل Bastion ، كنا مهندسي R & D في Toyota ، ولكن نظرًا لعدم وجود خلفية لدينا في التصنيع ، قررنا استخدام أكبر عدد ممكن من العمليات التي يتحكم فيها الكمبيوتر ، لذا فإن الطباعة ثلاثية الأبعاد للعروات - أو العقد - من التيتانيوم أمر منطقي. هذا يعني أنه يمكننا بناء عروات أخف وزنًا وأكثر صلابة بفضل الهياكل الداخلية شبه المجوفة ، ويمكن تخصيص الزوايا بسهولة. يتم ربط العروات بأنابيب كربون مخصصة باستخدام مادة لاصقة من الدرجة الفضائية ، ويزن الإطار الناتج حوالي 900 جرام بما في ذلك الجزء العلوي المدمج في المقعد. لقد طورنا أداة برمجية للمساعدة في العملية المخصصة ، حيث يمكن للركاب تقييم خصائص المناولة مقابل قاعدة بيانات للدراجات الحالية ، فضلاً عن ضبط جودة الركوب. يأتي كل إطار مع مخططه الخاص وتقريره الهندسي ، والذي يعطي مقاييس دقيقة مثل الصلابة."
دورات روسبي - جيك روسبي
هذه الدراجة مخصصة لسباق الطريق العابر للقارات ، لذا فقد تم تصميمها لتحمل إطارات وحواجز طينية أوسع ولكي تتمتع بقوة إيقاف جيدة عندما تكون محملة بالكامل ، ومن هنا جاءت الفرامل الهيدروليكية. كلها مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ كولومبوس XCr. أنا عصامي إلى حد كبير ، على الرغم من أنني شاركت ورش عمل مع ماثيو سوتر من Saffron ، الذي علمني الكثير ، والآن لدي مكان أشارك فيه مع كارين هارتلي من Hartley Cycles. أفعل كل الرسم بنفسي. الشعارات هنا مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول الذي تم إخفاؤه قبل الطلاء. أحب أن أفعل أشياء غير عادية مع جسر الفرامل لأن هذا جزء من الدراجة التي تراها عندما تكون على عجلة شخص ما ، لذا فهي غير متماثلة. أردت أن أبقي كل شيء نظيفًا قدر الإمكان ، لذا فإن صندوق تقاطع Di2 مخفي تحت السرج.
إطارات الشيطان - توم وارمردام (جائزة اختيار راكب الدراجة)
عرضت هذه الدراجة في معرض أمريكا الشمالية للدراجات اليدوية هذا العام ؛ تم تصميمه لمدير العرض ، دون ووكر. حصلت على إشادة خاصة لكني لم أفز بأي جائزة. قال أحد الحكام إن عدد المقاعد المخصصة للمقاعد غير متناسب ، لكنني عملت على كل شيء منذ ذلك الحين. يبلغ عرض الدراجة العادية 14 مم ، ويتم تكبير هذه الدراجة بحوالي 25٪ ، لذلك يجب أن يكون الحجم المثالي 18.45 مم للإقامات. ولكن بما أن هذا الأنبوب غير موجود ، فقد كانت الإقامات 19 ملم. ما قالوه بشكل أساسي هو أنه إذا كنت أضع الشكل على الوظيفة ، فستكون دراجة أفضل ، وهذا غبي. لكني لا أهتم ، أنا سعيد حقًا بكيفية ظهورها. هذه هي المرة الأولى التي أقرر فيها طلاء النيكل ، وسأفعل ذلك بالتأكيد مرة أخرى لأنه يعني أن التفاصيل لن تضيع.
واحد وخمسون - ايدان داف
"تسابقت بالدراجات بشكل احترافي في فرنسا لمدة ست سنوات ، والتقيت بهذا الرجل الإيطالي الذي صنع الإطارات ، وهو شاب يدعى ماورو سانينو. كان لدي والرجال هنا فكرة أننا نرغب في صنع إطارات بأنفسنا ، لذلك اتصلت بماورو للحصول على المساعدة. كان قد أقام في بافاريا ، لكن عندما ذهبت إلى ألمانيا اكتشفت أنه سيتقاعد. كان لديه هذا المصنع الجميل الذي يجمع الغبار فقط ، لذلك قررنا نقله من ألمانيا إلى دبلن حيث يوجد مقرنا. ماورو لا يزال يعيش في ألمانيا لكنه يأتي مرتين في السنة ؛ إنه مثل معلمنا. هذا الإطار مستوحى من سيارة Rothman's Porsche Le Mans ، وهو مصنوع من أنابيب Dedacciai و Enve. Bespoked هو "إطلاقنا الرسمي".
دورات هارتلي - كارين هارتلي
"لقد تدربت كصائغ مجوهرات وعملت في صياغة الفضة ، ثم النحت والفنون الجميلة. كنت أرغب في التغيير وفي ذلك الوقت لم أكن أدرك حتى أنه كان هناك مشهد دراجة مصنوعة يدويًا ، لذلك عندما اكتشفت ذلك ، اعتقدت على الفور أنه شيء أود فعله حقًا.أنا أميل إلى عمل اللحام بالنحاس في الغالب. أعتقد أن الطلاء هو الجزء الأصعب لأنه أسهل شيء يمكن إفساده ، ولكنه في نفس الوقت رائع حيث يمكنك صنعه أثناء تقدمك. إنه مجال تنافسي للغاية للعمل فيه ، نظرًا لأنك تدفع مقابل وقتك حقًا ، وهو أمر صعب البيع حيث تستغرق كل دراجة وقتًا طويلاً لتصنيعها ، ولكن العروض مثل Bespoked تساعد حقًا في عرض عملك. لقد اضطررت في الواقع إلى استعارة الدراجة من متحف التصميم ، حيث كانت جزءًا من عرض "Cycle Revolution". من حيث البناء ، أعتقد أنها قريبة من دراجتي المثالية على الطريق ".
غول - إيجي كونيشي
إيجي كونيشي رجل قليل الكلام ، غالبًا لأنه سافر على طول الطريق من اليابان ولا يتحدث الإنجليزية إلا قليلاً. لحسن الحظ ، كان جهاز iPad متاحًا للترجمة حتى يتمكن من شرح هذه الدراجة غير العادية التي تم تصنيعها تحت اسم Ogre لشركته Weld One. "هذه هي زيارتي الثانية إلى المملكة المتحدة.الدراجة من التيتانيوم. أنا أيضًا أصنع المقاود ، فهي من التيتانيوم. أنا أصنع الجذع ، إنه تيتانيوم. عمود المقعد هو التيتانيوم. السرج من التيتانيوم - أطرقه من التيتانيوم. قبعات نهاية الشريط التي أصنعها ، هي التيتانيوم. كل التيتانيوم. شارة الرأس من التيتانيوم ، لكن العيون الموجودة في الغول [شعار شارة الرأس] عبارة عن أحجار ياقوت. أقوم أيضًا بعمل زنبرك تعليق كربوني للدراجات الجبلية. إنها ألياف كربون وليست تيتانيوم.
أطر الزعفران - ماثيو سوتر (جائزة اختيار راكب الدراجة)
هذه دراجة لعميل لديه فكرة محددة جدًا في ذهنه. أنبوب المقعد من True Temper وتم تطويره في الأصل لإطارات الجنزير لإحضار العجلة الخلفية مباشرةً وإنشاء قاعدة عجلات قصيرة بشكل لا يصدق. لقد ثبّتت الإقامات بنفسي ، وكان ذلك بمثابة تحدٍ لجعلها تتماشى تمامًا على كلا الجانبين. المكابح الخلفية مثبتة بسلسلة للحفاظ على نظافة الدراجة ، وكذلك صناديق التوصيل Di2 ، أحدها مخفي جزئيًا في القضبان ، والآخر جزئيًا في أنبوب المقعد.كان بناء صعب. النهاية الخلفية ضيقة جدًا لدرجة أنها تسببت في مشاكل مع خط السلسلة والتحول الميكانيكي الأمامي. مع القليل من الإبداع ، تم تصنيفهم الآن ، لأنه بعد كل شيء ، كل شيء جيد جدًا صنع دراجة غريبة وجميلة المظهر ، ولكن إذا لم تنجح ، فما الفائدة؟
إطارات تالبوت - مات ماكدونو
"عندما بدأت ، استأجرت مساحة أسفل قوس سكة حديد وصنعت الكثير من الإطارات القذرة إذا كنت صادقًا. أنا أفضل كثيرًا الآن ، وقد استحوذت على مكان كان متجرًا قديمًا للدراجات. عندما انتقلت للعيش ، كان هناك عدد كبير من شارات الرأس القديمة ملقاة حولها مكتوب عليها "Talbot" ، وبدا الاسم مناسبًا. نحن نرسم معظم دراجاتنا بأنفسنا ، لكن هذه الدراجة رسمها رفيقي روب - لقد صنعت له الدراجة بعد أن اصطدم بآخر دراجته. لقد أراد دعامات عظم الترقوة فائقة النحافة ، ولكن ليس مكابح قرصية ، لذلك استخدمنا فرامل خلفية مثبتة تحت السلسلة. الهيكل مصنوع من فولاذ كولومبوس باستثناء أنبوب المقعد وهو الكربون.يعود الكثير من ذلك إلى الجماليات ، لكنه يساعد في حلق القليل من الوزن أيضًا ".
دورات Titchmarsh - Dan Titchmarsh (جائزة اختيار راكب الدراجة)
"ليس هناك الكثير من الأشخاص الذين يبنون التيتانيوم في المملكة المتحدة ، ولكن أعتقد أن هذا يرجع إلى الفجوة بين الأجيال في المهارات بسبب ما فعلته تاتشر لهذا البلد. أعتقد أنني غير عادية تمامًا لأنني أقوم بسد هذه الفجوة. صنع والدي دراجات نارية للسباقات من أجل لقمة العيش ولأنه كان مدمنا على العمل ، يجب أن أكون في ورشة العمل لقضاء الوقت معه ، مما أدى إلى إنجازي في سن مبكرة - لقد فزت بالمهندس الشاب لبريطانيا عندما كان عمري 14 عامًا. ذات يوم ، شعرت بخيال الغطاس بأنني يجب أن أقوم ببناء دراجات هوائية ، وليس دراجات نارية ، وقد حدث ذلك فقط عندما كانت الدراجات المصنوعة يدويًا تستعيد نشاطها. لطالما كانت الدراجات هي الشيء المفضل لدي - لقد تعلمت الركوب عندما كنت في الثالثة من عمري ، وإذا ذهب والداي في نزهة على الأقدام ، فإنني أتوسل إليهما للسماح لي بأخذ دراجتي."
