يبدأ الحرفي الإيطالي سلسلة جديدة حيث يعرض لنا البناة الذين يقفون وراء الدراجات إبداعاتهم المفضلة. تعرف على الأسطورة Il '58
مدبوغ ، رشيق ومرتدي سترة وبنطلون جينز ضيق ، يمكن بسهولة أن يخطئ ماركو بيرتوليتي في كونه متسابقًا محترفًا متقاعدًا. بالتأكيد لا يوجد شيء فيه يلمح إلى عمره. باستثناء الدراجة التي أحضرها معه
"هذا هو Il" 58 "، كما يقول برتوليتي ، وهو مبتهج بشكل إيجابي وهو يهز كعبه مرة أخرى لتقييم الدراجة التي أمامه بشكل أفضل.
"58 يشير إلى عمري. لقد ولدت في الثامن من مايو عام 1958 ، وفي عام 2016 كان عمري 58 عامًا ، وقد قدمت هذه الدراجة في الثامن من مايو. بهذا المعنى أنا محظوظ لأنني لم أولد عام 1991 ، لأن هذا سيكون وقتًا طويلاً للانتظار وقد لا أحققه!"
كان برتوليتي يصنع الإطارات منذ عام 1989 ، وبينما لم يبتكر علامة "Legend by Bertoletti" إلا في عام 2009 ، فإنه ليس غريباً على الاحتفال بالمناسبة الخاصة الفردية بدراجة فاخرة.
منذ عام أو نحو ذلك ، كنا محظوظين بما يكفي لاختبار Venticinquesimo ، وهي دراجة مغطاة بأنابيب من التيتانيوم بقيمة 12000 جنيه إسترليني ، تم تصميمها للاحتفال بمرور 25 عامًا على بيرتوليتي في مجال صناعة الدراجات.
لدي دراجتان أخريان ، Venti و Carbon HT ، لكن Il '58 هو المفضل لدي. إنه مصنوع من مادتي المفضلة - التيتانيوم - وهو مثال لما أعتقد أنه يجب أن تبدو عليه الدراجة.
أنا كلاسيكي عندما يتعلق الأمر بأشكال الإطارات. قد تكون كل هذه الدراجات الفضائية مصممة بشكل مثالي ، ولكن عندما تتغير الموضات فإنها ستبدو متعبة. يمكن دائمًا تقدير هذه الجمالية الكلاسيكية بمرور الوقت.
بين السطور
بهذه البساطة التي تظهر بها Il’58 ، إنها في الواقع دراجة ذات دقة عالية. تكثر اللمسات الجمالية الأنيقة ، مثل الألياف الكربونية المتساقطة في مكانها والقوس السفلي المحفور ، ولكن يمكن القول إن مجموعة الأنابيب هي التي شهدت أكثر دقة.
بالنسبة لدراجة من التيتانيوم ، تكون الأنابيب نحيفة بشكل ملحوظ ، وإلقاء نظرة خاطفة على اللحامات الملساء - نتاج 14 ساعة شاقة تم قضاؤها مع ملف يدوي وورق صنفرة - تُظهر نهايات الأنبوب تفتق في أماكن مثيرة للاهتمام.
يقول بيرتوليتي: "يتناقص قطر العديد من الأنابيب كلما تقدمت من مقدمة الإطار إلى مؤخرته". "على سبيل المثال ، يتناقص الأنبوب العلوي من 34.9 ملم في أنبوب الرأس إلى 31.8 ملم في أنبوب المقعد. كما أنها ذات نعل مزدوج - سمك الجدار 0.5 مم في المنتصف و 0.75 مم في النهايات.
بيرتوليتي مصدر الأنابيب من رينولدز في المملكة المتحدة. وفقًا لجميع إطارات التيتانيوم تقريبًا ، فإن هذه الأنابيب هي 3 / 2.5 (الدرجة 9) ، ومع ذلك فقد تم تشكيل المنقطعين والقوس السفلي من التيتانيوم 6/4 (الدرجة 5).
أنبوب الرأس كبير الحجم وفقًا للاتجاهات الحالية نحو الصلابة ، ولكن من المثير للاهتمام أن الشريحة السفلية بريطانية قياسية جدًا.
"نصنع الفئة السفلية في إيطاليا ، وهي مترابطة لأنه من الأفضل أن يكون لديك خيوط ، فالأمر بهذه البساطة. الأقواس السفلية الأخرى هي 90٪ تسويق و 10٪ مشاكل!"
الأخلاق المهنية
يشرح برتوليتي أنه يعمل دائمًا بثلاثة معايير: "الصلابة ، والاستقرار ، وإذا أمكن ، أعلى درجة من الراحة". مع Il '58 ، تمت إضافة الوزن الخفيف إلى المزيج.
"أول نموذج جديد للدراجة صنعته للقياس بالنسبة لي ، حتى أتمكن من اختبارها. هذه هي تلك الدراجة. إنه أخف إطار صنعته على الإطلاق من التيتانيوم حيث يبلغ وزنه 1 ، 192 جرامًا [الحجم 54 سم تقريبًا]. في الأيام الأولى جعل ميرلين التيتانيوم أخف وزنا ، لكنهم كانوا يفتقرون إلى استقرار إيل "58".
هناك تحذير هنا ، على الرغم من ذلك - ينص برتوليتي على حد لوزن الراكب يبلغ 80 كجم ، ويعتمد وزن الإطار هذا على مواصفات مجموعة Sram's eTap اللاسلكية.
"لم أستطع تحقيق نفس الوزن مع الكابلات الداخلية لأنك تحتاج إلى حفر في الأنابيب ، وهو ما لا يمكنني القيام به على الأنابيب الضيقة دون المساس بالهيكل ،" يشرح برتوليتي.
هذا هو السبب في أنني اخترت Sram eTap ، وهو الآن رقم واحد بالنسبة لي. لديّ Campagnolo Super Record EPS على Venti ، و Dura-Ace Di2 على HT ، لكن Sram هو الأفضل الآن.
هذا ليس شيئًا تتوقع أن تسمعه يقول إيطالي ، ولكن كما هو الحال مع الأنابيب النحيلة ، وحد وزن الراكب والقوس السفلي ، هناك براغماتية وصدق مباشر في نهج بيرتوليتي.
هو رجل صنع دراجات السباق لماركو بانتاني وكلاوديو تشيابوتشي ولكن ، ما لم تكن لديك قدرات مماثلة ، فلن تعتمد الدراجة التي سيصممها على الاتجاهات أو الخيال.
"إنها دائمًا مسألة أخلاقية. لا أريد أن أبيع لك أي شيء - أريد أفضل دراجة لك. لن أنصح بإطار هوائي إذا رأيت أنك بحاجة إلى دراجة مريحة ، أو إطار فائق الخفة لأنك ثقيل ولكنك تريد الصعود إلى التلال بشكل أسرع."
هذا لا يعني أنه لا يمكن تصميم Il '58 من أجل Campagnolo EPS (أو Shimano Di2 أو المجموعات الميكانيكية) ، وإذا كنت على الجانب الخطأ من 80 كجم ، فقد تكون أقطار الأنبوب Il '58 تغيرت لتناسب.
لكن الدراجة ستكون أثقل بكثير ، وعلى أي حال ، من سيرغب في تقويض الجمالية الكلاسيكية النحيفة لـ Il '58 ، وهذا التسلق بلا شك؟
