ترى الأعمال الرئيسية المحتملة إغلاقًا جزئيًا لـ Victoria Embankment على الرغم من إبقاء ممر الدورة مفتوحًا
مع إغلاق Victoria Embankment بين جسر Westminster و Southwark Bridge في وقت لاحق من هذا الصيف ، أعلنت هيئة النقل في لندن أنها ستبقي الطريق السريع للدراجات مفتوحًا لراكبي الدراجات طوال فترة البناء.
من المقرر حفر ثقوب تجريبية في جميع أنحاء Victoria Embankment حيث يتم إجراء فحوصات لمعرفة ما إذا كان اثنان من أنابيب الغاز تحت التهديد من التلف بسبب الصرف الصحي تحت السطح. من المتوقع أن يستغرق هذا الإجراء ستة أسابيع اعتبارًا من 6 أغسطس.
ومع ذلك ، على الرغم من إغلاق الطريق تمامًا أمام حركة المرور الآلية ، أكدت هيئة النقل في لندن لراكبي الدراجات أنها ستعطي الأولوية لحركة مرور الدراجات من خلال إبقاء الطريق الدائري المنفصل ، والذي يحمل أكثر من 10000 راكب دراجات يوميًا ، مفتوحًا.
قال متحدث من هيئة النقل في لندن"لقد بحثنا عن أي طرق قابلة للتطبيق ليأخذها راكبو الدراجات وقررنا أنه لا توجد طرق آمنة أخرى".
'لذلك ، حافظنا على الطريق السريع للدراجات كأولوية وتوصلنا إلى قرار إغلاق الطريق المتجه غربًا بدلاً من ممر الدراجات.
ما نقوله هو أننا نفضل إبقاء مسار الدورة مفتوحًا لـ 12000 مستخدم يوميًا بدلاً من أي شيء آخر. '
يمكن أن تشهد الأسابيع الستة من العمل المقرر لشهر أغسطس أيضًا تمديد الأعمال في عام 2019 مع إمكانية إجراء حفر على نطاق واسع على الطريق المزدحم من أجل استبدال نظام الصرف الصحي الحالي.
ترددت شائعات بأن المزيد من العمل قد يستغرق ستة أشهر على الرغم من أن TfL أكدت رغبتها في الحفاظ على عمل الطريق السريع السريع إلى أجل غير مسمى ، الأمر الذي سيؤثر كثيرًا على منتقدي الطريق السريع الذين ذكروا ذلك بشكل غير صحيح على أنه السبب الرئيسي للازدحام في تلك المنطقة من لندن.
منذ فبراير ، سجل الشرق والغرب CS3 على طول الحاجز أكثر من 650.000 مستخدم مع أكثر من 350.000 في الأسابيع الستة الماضية.
هذا القرار بوضع ركاب الدراجات في المرتبة الأولى هو خطوة هائلة إلى الأمام لمدينة عانت في علاقتها بركوب الدراجات وقيادتها لمستخدمي السيارات.
على الرغم من أن مخططات مثل الطرق السريعة وأنظمة "هولندا الصغيرة" قد حققت نجاحًا مدويًا إلى حد كبير ، فقد جادل العديد من النشطاء المؤيدين لركوب الدراجات بأن التقدم كان بطيئًا للغاية ويفتقر إلى طموح المدن الأخرى في جميع أنحاء أوروبا.
هذا الأسبوع ، أعلن مفوض ركوب الدراجات والمشي في مانشستر الكبرى كريس بوردمان عن استثمار بقيمة 150 مليون جنيه إسترليني سنويًا في تطوير شبكة الدراجات في المدينة ، وهذا النوع من المبادرات لا يمكن أن تحلم به لندن وغيرها من المدن والبلدات.
