يترجم Alpen-Traum إلى `` حلم جبال الألب '' ولكن مع ركوب هذا الصعوبة يمكن أن يصبح كابوسًا
أنا في مكان من العناء. لقد واجهت هذه المشكلة من قبل ، ولكن ليس بهذا السوء أبدًا. لا أريد أن أفقد الاتصال بمجموعة الدراجين سريعة الحركة التي كنت أتعلق بها منذ بداية الحدث ، لكنني حقًا بحاجة للتبول. إنها تتساقط من المطر ، بقوة كافية لدرجة أنني أفكر ببساطة في إرتداء سروالي القصير. لقد تم نقعها على أي حال ، وقد يكون الإحساس بالدفء ممتعًا جدًا نظرًا لمدى برودة الجو الآن. لكنني بطريقة ما لا أستطيع أن أجبر نفسي على القيام بذلك. ربما تكون حقيقة أنني سأصل إلى ما يزيد قليلاً عن 50 كم في ما سيكون أحد أطول الأيام التي أمضيتها على الدراجة على الإطلاق ، ولا أتخيل الجلوس في بركة من البول لمعرفة ما يبدو أنه من المحتمل أن يكون عليه ثماني ساعات أخرى على الأقل.في الوقت المناسب ، تظهر لافتة على جانب الطريق في Elmen تشير إلى اقتراب أول محطة تغذية. ربما يمكنني أخيرًا أن أذهب إلى الحمام دون أن أترك الركوب لوحدي في ظل الفجر الضبابي. بينما أستعد للدخول في المكان حيث تنتظرنا مجموعة طاولات الركائز الممتلئة بالمأكولات الحلوة والمالحة ، مما يثير استيائي ، أنه لا يبدو أن أي شخص آخر في هذه المجموعة يتباطأ. أسقطت إلى مؤخرة المجموعة ، مشيرًا إلى نيتي بالتوقف ، وجميع الدراجين الآخرين باستثناء واحد منهم فقط يتسابقون ، ويتجهون لأسفل.
ليس لدي خيار سوى الغوص بحثًا عن الأدغال. بعد أن عادت للخروج من الشجيرات بشعور هائل من الارتياح ، نظرت إلى الطريق المتعرج إلى جانب التل وكانت المجموعة بالفعل بعيدة عن الأنظار. لقد استسلمت لحقيقة أنه بدون جهد هائل من شأنه أن يضعني بالتأكيد في عالم من المتاعب لاحقًا ، هذا هو آخر ما أراه اليوم. لذا استدر وأختار ملجأ الخيام لملء
خدي بشرائح برتقالية طازجة وجيوبي مع flapjacks
أكبر ، أطول ، أعلى
لحسن الحظ ، الفارس الآخر الذي اختار التوقف هو بريندان ميليكين من شركة إندورا للملابس التي ترعى الحدث. من السهل التعرف على بريندان لأنه يرتدي ملابس فريق Movistar من الرأس إلى القدم (Endura هو راعي أطقم الفريق). إنه يدرك تمامًا القاعدة رقم 17 المتعلقة بارتداء طقم الفريق المحترف عندما لا يكون محترفًا ، لكن لديه عذرًا جيدًا. ويصادف أنه هو doppelgänger لجسم Nairo Quintana ، لذلك غالبًا ما يتم استدعاؤه لاختبار النماذج الأولية لمجموعة أدواته. أثبت Alpen-Traum بالفعل أنه ساحة اختبار قاسية ، وقد بدأنا للتو. على الأقل لديّ رفيق ركوب ودود (وهو أيضًا يتحدث الإنجليزية ، حيث أن معظم المشاركين هم من الألمان) حيث نعاود الانضمام إلى الطريق معًا.
يبدو أن الاتجاه الأخير للرياضيين هو التنافس على حقوق المفاخرة حول من لديه أكثر المسافات جنونًا أو أعلى التمريرات أو ببساطة أكبر قدر من التسلق.يضع Endura Alpen-Traum المعايير عالية جدًا. وهي الآن في عامها الثاني ، وهي تغطي مسافة 252 كم وتتضمن ارتفاعًا رأسيًا هائلاً يبلغ 0678 مترًا. وبالمقارنة ، فإن مارموت ، أحد أصعب الرياضات في التقويم ، يشتمل على 5 ، 180 مترًا حميدًا نسبيًا. على غير المعتاد بالنسبة للرياضيين ، فإن Alpen-Traum هو طريق من نقطة إلى نقطة يزور أربعة بلدان على طول الطريق (مع توفير حافلة عودة في اليوم التالي) ، وهو يعد بتقديم الكثير من المرح والألم ، ولكن ليس بالضرورة في مقياس متساوي. هذا ليس حدثًا للوصول إلى غير مستعدين.
هذا الصباح ، غادرنا مدينة Sonthofen في ألمانيا رسميًا في سفوح جبال الألب ، حيث غمرنا الضجة المعتادة لبداية رياضية. كانت درجة الحرارة أقل من 5 درجات مئوية في البداية ، وبعد 10 كيلومترات فقط من محاولة تدفق الدم إلى أطرافي ، أجبرت عضلاتي على سحب الدراجة والجسم على أول ممرات المسار الستة - تسلق 6 كيلومترات من ممر أوبيرجوك ، الذي يصل إلى 1 ، 155 م ومتوسط انحدار 4٪.لقد كان أكثر بقليل من مجرد تلة مقارنة ببعض العمالقة في ملف تعريف الطريق ، لكنها بالتأكيد لم تكن بداية لطيفة لليوم. كنت قد أغلقت نفسي على المجموعة الأمامية على الطريق ، وبينما كان المطر يغمر الطريق ورذاذ الجليد من العجلة الأمامية غارقة في وجهي ، لم يسعني إلا أن أتساءل لماذا كنت أفعل هذا. كل ما كنت أفكر فيه عند النزول ، حيث صفعت فخذي مرارًا وتكرارًا لمحاولة استعادة بعض الإحساس في أصابعي ، هو أن الأمور يمكن أن تتحسن فقط.
عبرنا الحدود من ألمانيا إلى الركن الغربي من النمسا بعد فترة وجيزة من نزول Oberjoch ، وبصفتي بريندان وأنا الآن ننقر على إيقاع اجتماعي أكثر بقليل مما كان عليه في وقت سابق من اليوم ، نجد أنفسنا متجهاً تدريجياً إلى جبال الألب العالية. أخيرا المطر يتراجع. قبل أن نصل إلى خط النهاية في منتجع التزلج الإيطالي Sulden هذا المساء ، سنجد أنفسنا نركب (في مناسبتين منفصلتين) في سويسرا ، قبل العبور في النهاية إلى إيطاليا ، مع مسألة صغيرة تتمثل في خمس تمريرات أخرى يجب التعامل معها ، واحدة من والتي تصادف أن تكون Stelvio العظيم عند حوالي 200 كيلومتر.قد لا يتباهى Alpen-Traum بمجموعة من التسلق والجبال المحفورة في فولكلور السباقات ، لكن مساره يحترم ، إن لم يكن الخوف الصريح.
لأعلى ولأعلى
مع اقتراب ممر Hahntennjoch ، فإن الأمور على وشك الانحدار لأول مرة. يرتفع الطريق ما يقرب من 1000 متر في 14.7 كيلومتر إلى قمته عند 1894 مترًا ، مع انحدار المنحدرات إلى 15 ٪ في بعض الأحيان. سيكون ذلك عقبة كبيرة لوضع علامة خارج القائمة. هناك عدد قليل من دبابيس الشعر في المراحل المبكرة ولكن المنحدرات العليا في الغالب أطول وأكثر شاقة تعبر سفح الجبل.
أشعر وكأنني شاقة وأنا قلق من أن ساقي لم تعد قادرة على القيام بذلك اليوم. أملي الوحيد هو أن التحسن المتوقع في الطقس قد يمنحني دفعة لتجديد شبابي. في الوقت الحالي ، على الرغم من أننا ما زلنا يكتنفنا الضباب على هذا الارتفاع ودرجة الحرارة بالكاد أعلى من درجة التجمد.إنه لأمر مخز لأنني متأكد من أننا نفتقد بعض وجهات النظر الرائعة مع اقتراب قمة Hahntennjoch. أشعر بالامتنان لأنني بلغت هذه الذروة ، وآمل في بعض الانتعاش في الهبوط الطويل. لقد تم تحذيرنا مسبقًا بشأن هذا الامتداد نظرًا لإمكانية الوصول إلى بعض السرعات العالية جدًا جنبًا إلى جنب مع العديد من المنعطفات الضيقة بشكل غير متوقع ، فضلاً عن بعض ظروف الطريق السيئة. ربما يكون المطر قد توقف ولكن المدرج لا يزال مغمورًا ، وأنا أعتزم تمامًا الانتباه إلى الحذر حيث تبدأ الجاذبية في زيادة وتيرتي. ومع ذلك ، فإن المكابح الخاصة بي لا تملأني بالثقة لأن سطح الكبح الكربوني لعجلاتي يكافح من أجل التأقلم. بدلاً من التعافي من الهبوط ، أشعر كما لو أنني أستخدم نفس القدر من الطاقة التي استخدمتها في التسلق من خلال الخوف والرعشة ، وكذلك في بعض الأحيان الضغط على الروافع بكل القوة التي يمكن أن تجمعها قبضتي البيضاء. أنا حطام عصبي عندما وصلت أخيرًا إلى قاع الوادي وأطراف مدينة إمست النمساوية الخلابة ، حيث تم تحذيرنا أيضًا من أن الشرطة المحلية ستتحقق من سرعاتنا وستفرض غرامات فورية على أي شخص يتجاوز حدود المدينة.
تصل محطة طعام وأنا أرحب بفرصة الجلوس على العشب أثناء حشو بعض السعرات الحرارية. يمكنني فعلاً تناول فنجان ساخن من الشاي أو القهوة ، وأنا أميل إلى القيام بجولة قصيرة في Imst ، لكن فكر في الأمر بشكل أفضل. أنا بحاجة للحفاظ على زخم بلدي. لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه.
الارتفاعات والانخفاضات
في بعض الأحيان ، يشعر مسار Alpen-Traum بالكفاءة الألمانية حيال ذلك. كنت أصف بعض الأقسام بأنها "هادفة" أكثر من كونها جميلة - فهي تخدم ببساطة لتوصيل الدراجين إلى الممر الجبلي التالي بأكثر الوسائل المباشرة الممكنة. نجد أنفسنا على بعض الطرق الرئيسية إلى حد ما ، ولكن نظرًا لأنه لا يزال قبل الساعة 10 صباحًا من صباح يوم السبت ، فإن حركة المرور ليست مشكلة كبيرة.
Landeck ، على بعد حوالي 115 كم من رحلتنا ، هي مدينة البداية لخيار الطريق الأقصر ، ومن خلال ساعتي ، سأنتهي فقط قبل بدء هذا الحدث.نظرًا لأن الطقس أصبح الآن أكثر متعة في الوادي ، فإن هؤلاء الدراجين الذين اصطفوا في انتظار الخيار الأقصر (لن أسميها `` الطريق السهل '' حيث لا يزال على بعد 150 كيلومترًا تقريبًا ويتضمن Stelvio) غير مدركين للمعاناة التي يتحملها أولئك الذين نحن الذين ركبوا ركوب الخيل منذ ما يقرب من أربع ساعات ، بينما كانوا يحتسون القهوة في دفء فنادقهم. لا أشعر بالمرارة. يقودني حراس محموم يلوح بالعلم إلى منعطف يسار بعد فترة وجيزة من مغادرة المدينة ، مما يشير إلى بداية Pillerhöhe ، الدفعة التالية في سلسلة جبال Alpen-Traum من التسلق ، والتي تقف على ارتفاع 1 ، 559 مترًا مع 7.4 كيلومترات. بمتوسط 9٪ ، ولكن مع تدرجات تصل إلى 16٪.
لقد كنت أقود بمفردي لبعض الوقت (فقدت رؤية بريندان أثناء هبوطي العصبي) ، لذا فقد صدمت قليلاً عندما بدأ الدراجون فجأة في الشحن من أمامي. في القريب العاجل تغرقني سلسلة لا حصر لها من الأفراد ذوي الأرجل الجديدة الذين يطيرون أمامي وكأنني ثابت. إنه ليس رائعًا للروح المعنوية ، وليس لدي طاقة للارتقاء إلى مستوى المطاردة ، خاصة مع العلم أن أصعب الصعود لا يزال قادمًا.على الأقل ، أصبح النزول عن Pillerhöhe أكثر إمتاعًا بسبب الظروف الأكثر جفافاً الآن وعمل المكابح بشكل فعال. بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى قمة التسلق التالي في Reschenpass ، بعد أن صعدت احتياطياتي في التغذية في Nauders ، تفاجأت بأنني شعرت فجأة بنوع من الروعة ، على الرغم من أنني كنت في السرج الآن لأكثر من ست ساعات.
يأخذنا Strada Statale 40 إلى التربة الإيطالية ، حيث يقطع مدرجه السلس شريطًا متعرجًا طويلًا من الأسود عبر الوادي الأخضر المورق. يبدو الأمر وكأنه حلبة سباق سيارات. المنعطفات واسعة ومفتوحة ومسطحة ، ويعد أخذها بسرعة بمثابة ضجيج حقيقي ، على الرغم من أن الوادي يوجه أيضًا رياحًا قوية وأحيانًا أجد صعوبة في تجنب الانزلاق عبر الممرات. بغض النظر ، أنا مليء بالأدرينالين وأنا أتجول في بلدة لاتش وأمر بجانب بحيرة ريشن الجميلة على الجانب الآخر.
المنزل والجاف
كل ما مضى من قبل (الآن أكثر من سبع ساعات) هو في الحقيقة مجرد إحماء للحدث الرئيسي. لقد عدنا الآن إلى سويسرا ونتجه إلى سانتا ماريا ، وهو تسلق مستمر حتى قبل أن نصل إلى بداية ممر أومبرايل سيئ السمعة ، وهو أحد ثلاث طرق لتسلق باسو ديلو ستيلفيو العظيم (يسميه الألمان ستيلسفر يوتش). ستوصلنا الممر إلى 2 ، 501 مترًا ، قبل الانضمام إلى الطريق الرئيسي من بورميو لمسافة 256 مترًا المتبقية للوصول إلى القمة عند 2757 مترًا ، بعد إجمالي 17 كيلومترًا من التسلق بمتوسط تدرج 8٪. يقال أن فاوستو كوبي قد حصل على لقبه "كامبيونيسيمو" على هذه المنحدرات بعد العديد من المعارك الملحمية التي خاضها على ستيلفيو خلال جيرو دي إيطاليا. كلمة "مبدع" بالكاد تنصفها.
أقوم بتقديم طلب عقلي إلى غرفة محركي للحصول على مزيد من الطاقة ، لكن الاستجابة محدودة. يبدو أن احتياطياتي قد استنفدت بالفعل. أبحث بسرعة في جيبي عن الطعام ، وأفرغ اثنين من جل الطاقة في تتابع سريع.أنقر على أكبر ضرس ، معتقدًا أن وقت قصير لتدوير ترس صغير سيخفف بعض الضغط ، لكن الحقيقة هي أنني لن أتحول من ترس سفلي لفترة طويلة جدًا. أنا ممتن جدًا لمجموعة السلاسل المدمجة ، ولكوني على متن واحدة من أخف الدراجات التي يمكن أن يشتريها المال ، ولكن لا تزال هناك أوقات على بعض منحدرات Umbrail Pass عندما أشعر وكأنني بالكاد أتحرك على الإطلاق. وصلت أخيرًا إلى قمة Stelvio بعد 10 ساعات من الركوب وما يقرب من ساعتين من المعاناة في هذا التسلق وحده. أنا على وشك الانهيار ، ولم ننتهي بعد.
لا تسمح درجة الحرارة المنخفضة بالكثير من الوقت للراحة والاستمتاع بالمناظر في القمة. أنا أرتجف من حول منعطف الشعر الثالث في الهبوط وهناك 45 نقطة أخرى يجب أن أذهب إليها قبل أن أتمكن من الوصول إلى دفء الوادي أدناه وإعادة عضلاتي للعمل مرة أخرى.بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى Gomagoi ومحطة التغذية النهائية ، كنت ظل شاحبًا للرجل الذي ترك خط البداية هذا الصباح. النهاية على بعد 12 كم فقط ، لكني ما زلت بعيدًا بشكل مؤلم عن الانتهاء. القسم الأخير هو تقريبًا كل شيء صعودًا ، وينتهي في منتجع التزلج في Sulden على ارتفاع 1،900 متر تقريبًا. متوسط التدرج للوصول إلى هناك هو 7٪ ، ومثل الارتفاعات الأخرى على الطريق ، فإن المنحدرات تبلغ 16٪.
فقط التفكير في أنه لا توجد طريقة يمكنني من خلالها الإقلاع عن هذا بالقرب من النهاية يبقي أعمالي تدور. لم يعد الطعام ومشروبات الطاقة ذات فائدة. في الواقع ، يضيفون فقط إلى الشعور بالغثيان في معدتي. لم أصل أبدًا إلى طريق مسدود تام ، ولكن هناك أوقات أقترب فيها من ذلك. جولة في المنعطفات القليلة الماضية ، والراحة عند رؤية لافتة النهاية تغسل فوقي ، وهناك حتى منحدر قصير عبر وسط المدينة لإرسالي إلى اللحظة التي أكون على استعداد للحضور فيها خلال الساعة الماضية. أنا انتهيت. تقول الساعة أن الأمر استغرق مني 11 ساعة فقط. استغرق الفائز ثمانية ونصف.
بعد بضع ساعات ، أشعر بأنني إنسان أكثر قليلاً مرة أخرى. أندرياس شيلينجر ، أحد المحترفين في فريق Netapp Endura ، انضم إلينا لتناول العشاء ، بعد أن احتل المركز السادس للتو. لقد ركب سباق فرنسا للدراجات قبل ستة أسابيع فقط ، لذا فإنه يمنح درجة معينة من الرضا لجميع الحاضرين عندما يعلن أنه وجد Alpen-Traum أصعب من أي شيء مر به من قبل: `` لا توجد مراحل حتى في الجولة هذا صعب وطويل. 'هذا كل ما أحتاج إلى سماعه لأشعر بالرضا عند الوصول إلى خط النهاية اليوم.
