بعد ثلاثة أسابيع مرهقة في Tour de France ، يخبرنا منزل Astana Tanel Kangert كيف تبدو الحياة حقًا في الجولة
في الصعود الحاد الذي يبلغ طوله 18 كيلومترًا إلى شامروس في نهاية المرحلة 13 من سباق فرنسا للدراجات 2014 ، تانيل كانجرت ، الخبير الإستوني الذي شارك لأول مرة في سباق فرنسا للدراجات ، ألقى نظرة خاطفة على كتفه وأدرك أنه كان الأستانة الوحيد المتبقي متسابق يمكنه مساعدة زميله في الفريق وحامل القميص الأصفر فينتشنزو نيبالي. كانت المجموعة الرائدة تقترب من نهاية مرحلة جبال الألب بطول 197.5 كيلومترًا من سانت إتيان ، وكانت درجة الحرارة تنخفض إلى 36 درجة مئوية ، وكان زملاؤهما جاكوب فوغلسانغ وميشيل سكاربوني قد انزلقوا إلى أسفل الجبل.
مع تصاعد التوتر ، قام فريق Movistar بامتصاص فرصة ، ورفع الوتيرة لدعم أليخاندرو فالفيردي. في ذلك الوقت ، قام كانجرت - شفاهه جافة ، والقميص غير المقفل يرفرف في النسيم ، ومع مصور دراجة نارية في الأمام بث لقطات حية للدراما إلى 190 دولة حول العالم - فعل ما كان متوقعًا منه: انتقل إلى مقدمة المجموعة وعملت عليها أكثر.
مع الوتيرة الشديدة والحرارة الشديدة ، سرعان ما كان ريتشي بورتي من فريق Team Sky يتراجع. بحلول الوقت الذي شن فيه فالفيردي هجومه ، كان نيبالي مستعدًا لتولي المسؤولية: طارده الإيطالي وتغلب على الفارين الآخرين وصعد صعودًا إلى انتصار لا يُنسى.
كان هذا الجهد الوحشي مجرد واحدة من العديد من المساهمات التي قدمها كانجرت خلال جولة نيبالي المنتصرة لعام 2014 ، على الرغم من أنها كانت بعيدة كل البعد عن كونها الأكثر إثارة - كان العمل الذي قام به في جبال البيرينيه أكثر طولًا وحسمًا.لكن هذا النوع من الجهد الداعم يتذكره الإستوني ، الذي احتل المركز 20 في التصنيف العام ، متقدمًا على Porte و Geraint Thomas وغيرهم من الدراجين ذوي الخبرة ، عند التفكير في أول ظهور له في Tour de France.
الارتفاعات والانخفاضات
"المرحلة 13 كانت يومًا جيدًا جدًا بالنسبة لنا لأن فينتشنزو فاز ، لكنها كانت حلوة ومرًا لأن جاكوب تحطم وكنت أعرف أنني الوحيد الذي يمكنه محاولة القيام بشيء ما لفينشنزو" ، هذا ما قالته البالغة من العمر 27 عامًا كانجرت ، الذي يعيش في مكة المكرمة لركوب الدراجات في جيرونا مع صديقته سيلفيا. "عندما بدأ الصعود الأخير ، انطلق Movistar بالكامل وتمكن من تقسيم المجموعة ، ولكن عندما كان هناك 20 راكبًا بدأت العمل. كان هدفي هو التأكد من عدم مهاجمة أحد والسماح لفينشنزو بالبقاء على عجلتي والتقاط أنفاسه حتى يتمكن من اختيار وقته للهجوم ".
ولا حتى كانجرت يتلقى همسًا في أذنه من نيبالي قبل خطوة كبيرة. ليس من أسلوب فينشنزو أن يقول متى سيذهب لأنه يحب الارتجال ، والنظر إلى الموقف والهجوم.لكن يجب أن أشكر فينتشنزو لأنه هاجم مرات عديدة في وقت مبكر جدًا لم أكن مضطرًا للعمل كثيرًا. أعتقد أنه كان لدي الدور الأسهل في فريقنا.
إنه تعليق يؤكد نوع التواضع والتواضع الذي نتوقعه من خادم مخلص - من المفترض أن يشكر الفائز بجائزة GC زملائه في الفريق ، وليس العكس - لكن نبالي يعرف بوضوح قيمة دعمه طاقم. يقول كانجرت: "عندما تقوم بعمل جيد ، يعطيك فينتشنزو التصفيق على كتفك أو" أحسنت "، لكن لا أعتقد أنه يجب أن يشكرنا كل يوم لأنه عملنا".
بفضل لياقته البدنية الخفيفة التي يبلغ طولها 5 أقدام و 10 بوصات و 65 كجم وقوة التسلق المخيفة ، يعد Kangert ملازمًا مثاليًا للمراحل الجبلية في Grand Tours ، ولكن يمكن تخويف العديد من الدراجين في أول ظهور لهم في Tour de France. اعترف غيرانت توماس ، "كل يوم كنت على ركبتي". أدرك مارك كافنديش أن جولته الأولى كانت أسرع 5 كيلومترات في الساعة من أي سباق قام به من قبل.اعترف برادلي ويجينز بأنه يريد فقط "إبقاء رأسي منخفضًا ، والقيام بعملي للفريق والالتفاف". ولكن بعد وصوله إلى فرنسا على خلفية أدوار الدعم النجمية في Giro d’Italia و Vuelta a Espana العام الماضي ، حيث أنهى المركزين 13 و 11 على التوالي ، كان Kangert أكثر صلابة في المعركة من معظم المبتدئين.
"في الحقيقة ، لا يختلف سباق فرنسا للدراجات كثيرًا عن جولات غراند تورز الأخرى - إن اهتمام وسائل الإعلام والمشجعين هم من جعلها كبيرة جدًا ،" كما يقول. "أعتقد أن السرعة بالتأكيد أسرع قليلاً ، على الرغم من ذلك. في Giro ، لا أحد يرغب في الانفصال ولكن على بعض اللاعبين إظهار قمصانهم أو الحصول على نقاط لتصنيف الجبال. في الجولة ، إذا كان أي شخص في حالة انفصال فذلك لأنهم يريدون التواجد هناك ، لذا فإن الإيقاع دائمًا أعلى. والشيء الآخر هو أن الجميع قد حدد توقيت تدريبهم ليكون في حالة مثالية للجولة بحيث يكون الجميع أسرع قليلاً."
يستمد Kangert هذا الرأي من التحليل العلمي لعدد الكتب التي أكملها في جولة كبرى."هذا العام في الجولة حصلت على كتاب واحد ، The Rosie Project [من تأليف Graeme Simsion] ، لكن في Giro أنهيت ثلاثة كتب. هناك بالتأكيد علاقة بين التعب وقراءة الكتاب"
ومع ذلك ، عرف الإستوني أن تجربته في سباق فرنسا للدراجات ستكون صعبة عندما أرسل له مدرب أستانا باولو سلونجو خطط تدريب نيبالي لأول مرة وأمر بمطابقتها معها. يقول: "لقد أمضيت وقتًا أطول بكثير في معسكرات التدريب ووقتًا أطول بكثير على ارتفاعات قبل الجولة". "كنا في تينيريفي لمدة أسبوعين قبل Dauphiné ، ثم مرة أخرى لمدة 10 أيام بعد Dauphiné ، بالإضافة إلى بعض الوقت في Dolomites ، وقضيت وقتًا في النوم في خيمة [ارتفاع] ناقصة التأكسج في المنزل أيضًا."
على الرغم من استعداده البدني ، كان كانجرت لا يزال قلقًا عندما ارتدى نيبالي القميص الأصفر في المرحلة الثانية في شيفيلد. ستواصل أستانا في النهاية الدفاع عن القميص كل يوم ، باستثناء المرحلة التاسعة عندما ارتدى توني جالوبين من لوتو بيليسول اللون الأصفر."كنت أتوقع أننا سنضطر إلى الركوب بقوة لحماية القميص لكنني لم أتوقع أن يكون ذلك بعد المرحلة الثانية ،" قال. "كان الأمر كما لو كنا في فويلتا مرة أخرى. في العام الماضي كنا نحمي القميص طوال السباق [13 من المراحل الـ 18 الأولى] ولكننا خسرناه في النهاية [أمام كريس هورنر من راديوشاك]. شعرنا بالمرارة جدا. لكنني كنت أعرف أن فينتشنزو كان قوياً لذلك شعرت بالثقة."
قدم Grand Départ في يوركشاير ولندن بعض الذكريات الفريدة من جولته الأولى. يقول: "لقد كان مذهلاً". "لم أر قط مثل هذه الحشود الكبيرة. في المرحلة الأولى كان الأمر صادمًا حتى. خاصة عندما رأينا العائلة المالكة. أثناء التسلق في يوركشاير ، كان الناس يقفون في 10 أسطر فقط لرؤية ممر peloton لمدة 40 ثانية. كان من الصعب العثور على مكان مجاني للتوقف من أجل التبول. كانت لندن رائعة أيضًا. التقيت بأختي إلين ، التي تعيش هناك ، وكان ركوب جميع المعالم الأثرية على الطرق المغلقة تجربة خاصة للغاية.
كان Kangert في بعض الأحيان مندهشًا ومدهشًا من جنون المتفرجين في Tour de France.يقول: "رأيت أعلامًا إستونية أكثر من أي سباق آخر شاركت فيه". "أو ربما كانوا نفس المجموعة التي تتنقل؟ في بعض الأحيان ، ترى الأزياء المضحكة والخيول تسير إلى جوارنا وهذا أمر رائع. ولكن عندما يركض أشخاص يرتدون أزياء سخيفة على الطريق ، فقد نحتاج حقًا إلى تلك السنتيمترات الخمسة. أو عندما يسحب الرجل سرواله لأسفل ، لم يعد الأمر ممتعًا بعد الآن."
يعاني العديد من الدراجين من العبء اليومي لنقل الحافلات الطويلة ، وأسرّة الفنادق غير المريحة وتحميل الكربوهيدرات بلا هوادة ، لكن كانجرت كان راضياً بشكل مدهش عن تجربته الأولى في الجولة. "بصرف النظر عن جانب الأداء ، فهو خالي من التوتر ،" يقول ضاحكًا. 'ويتم كل شيء بالنسبة لك. لا تغسل ملابسك. أنت لا تطبخ طعامك. أنت لا تحمل حقيبتك. أنت لا تخطط. الشيء الوحيد الذي علي فعله هو الاستيقاظ في الصباح
تناول وجبة فطور صغيرة وركوب دراجتي"
الركوب 3 ، 664 كم على 21 مرحلة هو بلا شك أكثر صعوبة مما يقترحه كانجرت بهدوء ، لكن الدراجين الناجحين يحتاجون إلى هذا المزيج من الاتزان العاطفي والمنظور للتغلب على كل يوم. "لا أحب أن أتوتر. يقول: "من الأفضل أن تتحلى بالهدوء". يتم إعداد التفاصيل الصغيرة مسبقًا بشكل جيد لتسهيل الرحلة - مثل المشاركة مع رفيق الغرفة المناسب. "لقد شاركت مع جاكوب ومن المهم أن يركب الدراجون. إذا استيقظ رجل واحد في الساعة 7.30 صباحًا وأردت أن أنام حتى الساعة 9 صباحًا ، فهذا ليس جيدًا.
بعيدًا عن الحركة على الطريق ، جاءت جرعات Kangert اليومية من الحياة الطبيعية من تصفح الإنترنت ، أو التحدث إلى صديقته ، أو الدردشة مع زوجها. يقول: "إن المغاربة يعرفون الدراجين - يريد البعض التحدث عن ركوب الدراجات ، والبعض الآخر عن الموسيقى أو الأسرة أو أي شيء آخر".
كان أكبر استفزاز له هو التهديد بضوابط تعاطي المنشطات في الصباح الباكر."تذهب إلى الفراش وتفكر: إذا كان لدي سيطرة على المنشطات ، من فضلك لا تدع ذلك يكون مبكرًا لأنني بحاجة إلى النوم." بمرور الوقت بدأت الأوجاع والآلام في التراكم. "في النهاية ، لم أشعر بالفراغ التام ، لكنني تعرضت لإصابات طفيفة قليلة ، وآلام قليلة في وتر العرقوب والركبة. لقد اصطدمت في المرحلة السابعة وكان لدي ألم في جانبي أيضًا. ولكن عندما تؤلم ساقيك ، فقط ذكر نفسك أن اللاعبين الآخرين في فريقك يعانون أيضًا.
لا يزال Kangert أكثر فخرًا بالمراحل التي عمل فيها الفريق بشكل جيد كوحدة واحدة. يقول: "سأتذكر دائمًا المرحلة 18 في جبال البيرينيه ، والتي فاز فيها فينتشنزو". "كانت لدينا خطة وفي النهاية اعتقدنا جميعًا ،" رائع ، كل شيء سار تمامًا كما خططنا له. " لقد عرفنا كل شيء: كم دقيقة يمكن أن يحصل عليها المنشق في بداية الصعود الأخير؟ كم عدد الرجال الذين يمكننا تركهم يفلتون ومن؟ لقد كان مجهودًا جماعيًا رائعًا وقد أنهيناها تمامًا."
قدمت الحجارة المرصوفة بالحصى في المرحلة الخامسة تحديًا جديدًا لـ Kangert لكن فريق Astana كان مستعدًا بشكل مناسب - فقد استخدموا إطارات مقاس 28 مم وكانوا قد تراجعوا عن المسار من قبل."البافيه كان جيدًا. عليك أن تفكر في الجمهور - هذا سيرك ويريدون عرضًا جيدًا ، "كما يقول. على الرغم من تحطم كريس فروم في المرحلة الخامسة وتعثر ألبرتو كونتادور لاحقًا في المرحلة العاشرة ، يعتقد كانجرت أن المرحلة المرصوفة بالحصى أثبتت أن نيبالي كانت الأفضل. "عليك أن تكون متسابقًا كاملًا للدراجات للفوز: التعامل الجيد مع الدراجة ، والموقف الجيد ، والهجمات القوية ، والتسلق الجيد والقدرة على المعاناة. لقد رأينا في ذلك اليوم أن فينسينزو هو راكب الدراجة الكامل.
يقول Kangert إن تسلق جبال البرانس كان عملاً شاقًا ، وأن المرحلة 16 من كاركاسون إلى Bagnères-de-Luchon التي يبلغ طولها 237.5 كيلومترًا قد تكثفت بسبب الرياح المتقاطعة ، لكنه يعتقد أن تجربة الوقت (المرحلة 20) كانت أصعب تحد له. "لقد دمرت نفسي تمامًا. كنت أتألم بالفعل ولكن في تلك المرحلة جرحت نفسي حقًا. كان الجو حارا وكان طويلا [54 كم]. لم أصب بتشنجات في تجربة زمنية من قبل. كنت أتمنى أن أحصل على المركز العاشر لكنني كنت سعيدًا بالمرتبة 18."
من الصعب تخيل المشاعر التي يجب أن يشعر بها المبتدأ في الجولة عندما يعبر خط النهاية للمرة الأولى ، بعد 3،664 كلم من الألم والمعاناة. أنهى كانجرت في زمن 90 ساعة و 51 دقيقة و 17 ثانية. ولكن مع نظرة ثاقبة للروح الفريدة التي تجعل المحلات المنزلية لا غنى عنها لقادة الفريق مثل نيبالي ، يقول كانجرت إنه شعر بالإحباط. "إذا كنت صادقًا ، قبل المرحلة النهائية كنت أفكر كيف سيكون الوضع في الشانزليزيه؟ هل سأحظى بلحظة واحدة عندما أفكر ، "يا إلهي ، لقد فزنا حقًا ، وكل هذا العمل الشاق أتى بثماره"؟ في النهاية فكرت ، "هذا جميل جدًا ؛ انا فخور جدا؛ لقد إنتهينا. ماذا بعد؟"
