يتم إنشاء منتج جديد تمامًا أمام أعيننا في Castelli HQ في إيطاليا
يقول ستيف سميث ، مدير العلامة التجارية لشركة الملابس الإيطالية Castelli: "في بعض الأحيان ، يقودنا النسيج الجديد إلى فكرة جديدة". "سيأخذ المصممون زمام المبادرة في العملية ويمكن أن تظهر الكثير من الأشياء الرائعة بهذه الطريقة. لكن في بعض الأحيان نحب أن نبدأ بمشكلة ثم نبدأ في البحث عن أفضل طريقة لحلها ".
إنه فبراير ، وراكب الدراجة موجود هنا في Fonzaso ، شمال إيطاليا ، في Castelli HQ ، لأننا حريصون على فهم الدوافع والإلهام والعمليات المطلوبة لإنشاء منتج جديد. نحن محظوظون لوجودنا هنا لنشهد اللحظات الأخيرة من ولادة نوع جديد من البيبشورت الشتوي ، Omloop ، الذي كان يحمل
لمدة عامين تقريبًا.
"كان سورين جنسن [مدير التسويق العالمي في Castelli] قد رأى المتسابق المحترف جيريمي هانت منذ عام 2009 وهو يقطع أجهزة تدفئة الركبة الخاصة به لتغطية الركبة فقط ، ولكن لا يتجاوزها ،" يضيف سميث. "ربما كان متقدمًا على وقته بكثير ، لكن في ذلك الوقت كان الناس يعتقدون ،" ما الذي يفعله بحق الأرض؟"
يتدخل أندريا بيرون ، المحترف السابق والمدير الحالي لأداء السباقات في Castelli ، "نرى ما يحدث حول peloton ، ولكن أيضًا من خلفيتنا وخبرتنا ، لأننا راكبو دراجات أيضًا. كانت السراويل القصيرة هي نفسها دائمًا. في السباقات الكلاسيكية وأوائل الموسم مثل Paris-Nice ، يرغب الدراجون في الحفاظ على الجزء السفلي من العضلات الرباعية الكبيرة دافئة. السراويل العادية تترك هذا الجزء مكشوفًا حتى يبرد. تكمن المشكلة في وجود ثلاثة أرباع الركبة أو حتى تدفئة الركبة في أنها لا تختلف كثيرًا عن الركوب بإحكام كامل من حيث كمية المواد التي تتجمع خلف الركبة ، بالإضافة إلى وجود احتكاك على غطاء الركبة أيضًا ، مما يزعج العديد من الدراجين عندما يتعلق الأمر بالسباقات."
يتطرق سميث مرة أخرى إلى قصة التطوير: "إنه مشابه لما حدث مع Gabba. ليس الأمر كما لو كان لدينا مجموعة مركزة لاتخاذ قرار بشأن هذا الأمر. نأخذ الكتلة الصلبة من الدراجين المحترفين ، ولكن كيف تأخذ هذه الكتلة الصلبة لتؤتي ثمارها؟ مع هذا المنتج ، من الواضح أن هناك حاجة إلى الكثير من الاختبارات ، لذلك سرعان ما انتقل إلى النماذج الأولية للحصول على أميال في العالم الحقيقي ، بدلاً من مجرد اللعب بالأفكار على لوحة الرسم. لا أعرف عدد الجولات التي أجريناها - أود أن أقول كثيرًا - لأكون سعيدًا حقًا بالشكل والأقمشة. مع التكرارات الأولى عدنا من رحلة مدتها ساعة واحدة فقط وكنا مثل ، "لا ، هذا مروع".
ينتج سميث مجموعة من النماذج الأولية لإثبات وجهة نظره. أردنا أن يغطي حتى كسر الركبة ولكن ليس لفترة طويلة في الظهر ، حتى تتجمع وتهيج ، لكننا وجدنا أن هناك مثل هذا الخط الرفيع. سنتيمترًا في كلتا الحالتين ، لن يكون كافيًا لإحداث فرق أو الكثير من القماش الذي بدأ يتجمع ويعترض الطريق.بالإضافة إلى أننا أردنا أقمشة لا تقطع الجزء الخلفي من الركبة ولكنها ستشعر بالنعومة وتوفر الدفء. إنه مصمم للظروف الباردة ، بعد كل شيء.
"هناك خطر من منتجات مثل هذه أنك تعتقد أن المحترفين فقط هم الذين سيهتمون بها ؛ في الواقع ، كنا في الأصل نسميها OHV Pro [بعد سباق Omloop Het-Volk ، والآن Het Niewsblad] وكان التوقع هو أن هذه ستكون قطعة فقط للمحترفين الذين يتسابقون فيها. لكننا اعتقدنا أن غابا أيضًا ، وبينما كنا في عامها الأول ، باعنا فقط ، على ما أعتقد ، 278 قطعة في جميع أنحاء العالم ، في عامها الثاني أصبح الأمر مجنونًا.
يوضح لي سميث كيف كانت الأقمشة التي اختبرها هو وبيرون وموظفو Castelli الآخرون في البداية طيلة الخريف الماضي ناعمة جدًا وأن حواف القطع الخام تميل إلى التراجع. كانت التكرارات الأخرى جامدة للغاية وضيقة للغاية ولا تتنفس. استغرق العثور على النسيج المناسب شهورًا ، وتفاقم بسبب تعقيد شكل الثوب.يقول سميث: "كان من الصعب بشكل غير متوقع الحصول على هذا الشكل بالشكل الصحيح".
محطات العمل
تمامًا كما يسلم سميث لراكب الدراجة التصميم الذي تم تمريره في النهاية ، يرن هاتفه. "Pronto … perfetto … ciao … يقومون بوضع اللمسات الأخيرة على Omloop لفريق Cannondale في الوقت الحالي." هذا ما نحن هنا لنشهده لذلك نسارع إلى مكتب مطورة Castelli Sonia Vignati ، التي يبدو أنها تمتلك أكثر من مجرد تأثير ضئيل. بعد أن عملت في كاستيلي منذ عام 1994 ، كانت تعمل في هذا المجال لفترة طويلة ، ومن الواضح أن سميث تحترم معرفتها التي لا مثيل لها في الأقمشة.
"كنت على وشك الخروج في رحلة غداء مؤخرًا ،" يروي سميث بينما كنا نسير على طول الممرات. "لقد ذهبت إلى مكتب سونيا فقط لسؤالها عما إذا كان لديها أي شيء تحتاجه لي لركوبه وكانت مثل ،" نعم انتظر ، جاء Omloop للتو وأريدك أن تركب هذه الأشياء اليوم."كنت مثل ،" سونيا ، درجة الحرارة 7 درجات مئوية بالخارج! " لكنني خرجت وكنت أتوقع نوعًا ما أن آخذ واحدة للفريق في الجزء السفلي من جسدي ، لكن الإحساس فاجأني تمامًا. لقد كانت أكثر دفئًا من قصة قصيرة عادية. يبدو أن التستر على هذا الجزء الإضافي يُحدث فرقًا لا يُصدق في
مقدار الدفء."
دخلنا الغرفة حيث تم تجميع سونيا وفريقها ، ودرسنا غابريلي ، وهي موظفة أخرى ، تقوم بالفعل بتصميم نسخة Team Cannondale من السراويل القصيرة. باريس-نيس وشيكة ويريد كاستيلي أن يكون هذا الفيلم القصير متاحًا للفريق. اليوم هو D-Day ، وهذا ، التوقيع النهائي لأحدث منتج لكاستيلي ، على وشك الحدوث.
يجب حل أحد الأسئلة المهمة المتعلقة بالأسلوب ، وهو قرار يحرص سميث على مشاركة راكب الدراجة فيه.
الجزء السفلي من أحد جانبي الجانب القصير كله أخضر (لون فريق Cannondale) بينما ينتهي الجانب الآخر بشريط أسود. استدار سميث نحوي وسألني ، "أيهما تعتقد أنه الأفضل؟"
أفضل الأسود ، وأقول ذلك. يبدو أن الفريق يعتبر رأيي نهائيًا ، مما يجعلني أشعر بالفخر والتوتر قليلاً (ماذا لو لم يعجبه أحد؟) ، لكن Vignati حريص على إضافة المزيد من التفاصيل. إنها تنتج شريطًا رقيقًا من القماش الأخضر وتثبته في مكانه ، حتى نتمكن من رؤية تأثيره على الفور. أعتقد أنها لمسة لطيفة ، ولكن قبل أن أتمكن من مشاركة وجهة نظري ، انتقلت سونيا لمناقشة وضع شعار ، "Omloop" ، على الحافة الخارجية أيضًا ، والذي تضعه في قلم تلوين من القماش.
كل شيء عملي جدًا ، وبعد لحظات فقط ، يتم نقل السراويل القصيرة إلى غرفة الخياطة لفصل الجانب الأخضر ، بينما يضيف المصممون بسرعة تفاصيل Vignati الإضافية المطلوبة إلى تصميم طباعة التسامي. يأتي هذا من الطابعة والحبر بالكاد يجف قبل أن تعيد الخياطة في الغرفة المجاورة
هذا الإصدار الجديد.
هذه العملية برمتها سريعة بشكل ملحوظ. كان الوقت بين القرار والإبداع مسألة دقائق ، وهو يعطي نظرة ثاقبة حول مدى سرعة تحويل الأفكار إلى منتجات عندما يلوح الموعد النهائي في الأفق.بدلاً من أن يتم تعديله على شاشة أو لوحة رسم ، فقد تغير هذا المنتج تمامًا أمام أعيننا. كوب من القهوة لاحقًا وعادت غابرييلي مرتديةً السراويل القصيرة الجديدة. إذن ما الذي نعتقده جميعًا؟
إنه إجماع ، والنسخة النهائية من Omloop Short قد حان. أكوام من الأوالي ، وجبال من المواد ، وآلاف الكيلومترات من الاختبارات وصلت إلى هذا الحد ، وأشعر بالامتنان لأن قيمة اثنين من قرش الدراج قد احتسبت لشيء ما.
لذا في المرة القادمة التي ترتدي فيها شورتاتك ، لا تفكر في ساعات لا حصر لها من التقييم ، والتجديدات وإعادة التشكيل ، والحجج ، والتغييرات المادية ، ومناقشات الألوان في اللحظة الأخيرة مما يعني أنه يمكنك التنقل براحة وأناقة. وإذا كنت تحب مظهر Omloop القصير ، إذن ، حسنًا … على الرحب والسعة.
حكم رايدر
ماتي بريشل من فريق Cannondale-Drapac على شورت Omloop:
"أول ما يمكن ملاحظته هو أن المواد عالية الجودة. إنهم مرتاحون حقًا. كنت أركبهم في بعض المراحل الباردة حقًا في باريس - نيس ، حتى عندما كان الثلج يتساقط ، وهم بديل رائع لمدربي الرياضة. أجد دائمًا أجهزة تدفئة الركبة تخدش أوتار الركبة ويمكن أن تهيج خلف ركبتك. بالتأكيد هذا أفضل بكثير ، مع الحفاظ على حماية العضلات فوق الركبة. ستكون مثالية لتلك السباقات في فبراير ومارس ، وقد لاحظ الكثير من الدراجين الآخرين هذه السراويل القصيرة ".
saddleback.co.uk
