صنع داريو بيجوريتي اسمه من إطارات البناء للأساطير المحترفين ، لكن مارسيلو لا يمكن أن يكون أكثر تقدمًا
في أمسية ربيعية من عام 2008 ، قام الممثل الراحل روبن ويليامز بزيارة معرض الدراجات اليدوية لأمريكا الشمالية في بورتلاند ، أوريغون ، حيث تعرف على صانع الإطارات الإيطالي داريو بيغوريتي. ذهب الاثنان لتناول العشاء ، وتحدثا عن الدراجات ، وأمر ويليامز نفسه بإطار Pegoretti Marcelo الذي أصبح واحدًا من أغلى ما لديه.
Pegoretti كان يصنع إطارات للنجوم قبل ذلك الاجتماع بفترة طويلة ، فقط نجوم عالم ركوب الدراجات الذين اعتاد العمل معهم. في أيام peloton المصنوعة من الصلب والألومنيوم ، كان Pegoretti هو المتدرب على صانع الإطارات المشهور عالميًا Luigino Milani ، الذي كان منشئ العقود المفضل للعديد من الفرق المحترفة.بعد تدريبه المهني ، استمر Pegoretti في البناء للمحترفين ، حيث قام كل من Indurain و Pantani و Cipollini بركوب إطاراته. لكن إذا كان هذا يستحضر صورة في ذهنك لسيد قديم مترب ، مقيد بالتقاليد ومليء بالحنين إلى العصر الذهبي لركوب الدراجات ،
الأمر على خلاف كبير مع الرجل نفسه.
"لقد كانت حقًا مجرد وظيفة ، مجرد مسألة مال" ، كما تقول بيغوريتي. "هذا ماضي وأنا أفضل أن أنظر إلى المستقبل". يظهر هذا الجانب المستقبلي من تصميم Pegoretti بشكل أفضل في وظائف الطلاء المخصصة الشهيرة والتي غالبًا ما تكون مخدرة. بقدر ما تجذب مهارته في استخدام شعلة اللحام العملاء ، فإن شخصية بيغوريتي الفنية البوهيمية هي التي تميزه عن أقرانه.
مع إطار MxxxxxO ، لا يمكن أن تكون قدرة Pegoretti على دمج الماضي الفولاذي التقليدي للدراجة مع الجماليات والأداء العالي للإطارات الحديثة أكثر وضوحًا.(عندما سألنا Pegoretti عن سبب تسمية الإطار بـ MxxxxxO ، أجاب بلا مبالاة نموذجية ، "لا أعرف.")
فولاذ كولومبوس
من وجهة نظر Pegoretti ، الصلب ليس مادة من الماضي ، بل هو مادة قادرة تمامًا تم إهمالها في السنوات الأخيرة. نظرة سريعة على MxxxxxO تدعم هذا. يزن اللمس أكثر من 1.6 كجم ، وهو أكثر من محترم بالنسبة لهيكل الفولاذ. مع ذلك ، تأتي الخفة في أسفل قائمة أولويات Pegoretti ، ومع MxxxxxO لم يدخر جهداً في القيام برحلة استثنائية.
يفخر Pegoretti بنفسه لوجود ارتباط وثيق مع شركة تصنيع الأنابيب كولومبوس. يقول: "أعتقد أن أنطونيو كولومبو ، المالك ، رجل صبور للغاية". "السبب الثاني الذي يجعلني أحب الشركة هو أنها منفتحة على المشاريع الجديدة والتطورات والأفكار الجديدة ، وهو أمر مهم جدًا بالنسبة لي - أكثر أهمية من المواد."في حالة MxxxxxO ، استخدمت Pegoretti أنابيب كولومبوس سبيريت المعالجة بالحرارة ، وهي أخف مجموعة أنابيب لكولومبوس وتوجد في وضع مماثل لأنابيب رينولدز 853. ومع ذلك ، يبدو أن عمل بيجوريتي مع هذا الإطار يتحدى القيود التقليدية للصلب.
الصلب مادة يصعب ضبطها لاحتياجات راكب دراجة منافس. لجعله مريحًا ، تحتاج إلى استخدام أنابيب ضيقة تضحي بالصلابة. إذا قمت ببناء أنابيب أكثر صلابة وأوسع مثل كوندور مع Super Acciaio ، فستحصل على إطار مفعم بالحيوية ولكنه لا يرحم إلى حد ما. ومع ذلك ، مع أنابيب Pegoretti الفولاذية الكثيفة والتسربات العريضة الشهيرة ، هناك توازن مذهل بين الراحة والأداء.
إطار
يشعر MxxxxxO بالسرعة ، والتي يمكن أن تكون جودة نادرة لإطار فولاذي. الشعور بالسرعة ليس بالضرورة مرتبطًا بتحرك الدراجة بشكل أسرع أيضًا. يتم إنشاء الإحساس بالسرعة من خلال ردود الفعل اللمسية من الطريق والتي تجعلك على دراية كاملة بالطريق المعبأ أدناه ، جنبًا إلى جنب مع الاستجابة التي تعني أن أي تغيير بسيط في القوة الكهربائية يكافأ بزيادة فورية في التسارع.الدراجة مفعم بالحيوية وعدوانية وجعلتني ببساطة أرغب في الركوب بأقصى ما أستطيع لأطول فترة ممكنة.
هذه السرعة لا تترجم إلى قسوة. كان MxxxxxO قادرًا تمامًا على التعامل مع جميع تضاريس الطرق التي واجهتها. أثناء الركوب في كوتسوولدز ، انحرفت عن غير قصد إلى مسارات لم تكن مخصصة لإطارات الطرق ، لكنني ركبت بثقة عبر الشقوق الخشنة والتضاريس الوعرة مع حدوث الاضطراب الوحيد عندما بدأ الطين يسد مسماك المكابح.
تضرب MxxxxxO هذا التوازن النادر المتمثل في السماح للراكب بالشعور بخطوط مدرج المطار ، مما يخلق خريطة ذهنية للسطح أدناه ، ولكن لا يسبب أي إزعاج. من الممكن تحقيق نفس التأثير باستخدام ألياف الكربون باستخدام طبقات ذكية تجمع بين ألياف شديدة الصلابة وألياف أكثر توافقًا ، ولكن ليس لدي أي فكرة عن كيفية تمكن بيجوريتي من تحقيق مثل هذا التوازن بإطار من الصلب.ربما يعود الأمر إلى مزيج مثالي من المقاعد النحيلة وأنبوب علوي مع أنبوب أسفل أكبر ، وقوس سفلي ودعامات سلسلة. ولكن بغض النظر عن كيفية القيام بذلك ، تمكنت MxxxxxO من تقديم نقل رائع للقوة دون التضحية بالراحة.
إلى جانب هذا الشعور النابض بالحياة بالسرعة ، تأتي الثقة في التعامل. كان أنبوب الرأس الطويل يعني أنني لم أتمكن من تبني وضعي المفضل المعتاد والمنخفض عند الانعطاف بإحكام ، ولكن كان من الواضح أن الدراجة كانت دقيقة في التعامل معها ، وعندما يتعلق الأمر بمعالجة المنحدرات الشديدة والسريعة. أنتج قدرًا كبيرًا من الثقة.
جاء MxxxxxO إلينا كمجموعة إطارات ، لذا تمشيا مع مكانتها الإيطالية الراقية ، قمنا ببنائها مع مجموعة Super Record الجديدة من Campagnolo (تمت مراجعتها هنا: مراجعة Campagnolo Super Record) جنبًا إلى جنب مع Bora Ultra الجديد من Campagnolo 50 عجلات أنبوبي.ومن المثير للاهتمام ، أنه في حين أن التغيير كان في البداية صلبًا ومكتنًا ، مع مرور الوقت أصبحت التحولات أخف بشكل تدريجي مع وضع النظام في الفراش. وقد ترجم هذا إلى عدد أقل من التحولات الفائتة ، وأصبح من الأسهل دفع ذراع الإبهام لأسفل من خلال الكاسيت أثناء تغيير التروس السريع ، مع الحفاظ على الإحساس بالتحول الحاسم الذي هو توقيع Campagnolo. كما أن صلابة مجموعة سلاسل سوبر ريكورد تكمل Pegoretti ، جنبًا إلى جنب مع مظهرها العصري اللافت للنظر.
مجموعة العجلات ، على الرغم من تناقضها مع العناصر الكلاسيكية للإطار ، كانت مناسبة تمامًا. على غرار Super Record ، واجهت عجلات Bora بعض مشاكل التسنين الخفيفة لتبدأ بها ، ولكن بمجرد أن قمنا بتعديل الحمل المسبق بشكل مناسب ، أعطت استجابة مذهلة من الطريق بينما شعرت بسرعة مذهلة في ظل التسارع والسرعة ، مما أدى إلى تعويض بعض من الخسائر الديناميكية الهوائية للإطار الدائري.
على الرغم من القدرة الرائعة على الانعطاف وإحساس الركوب للعجلات الأنبوبية ، كنت متوترة من الثقوب في الرحلات الطويلة ، لذا فقد استبدلت Boras بمجموعة من Ritchey Apex الكربون في عدة جولات. بينما كانت هناك عقوبة خفيفة الوزن ، كان أداء العجلات قريبًا بشكل مثير للإعجاب من أداء بورا ، إذا كان ربما يخفف قليلاً من سحر التصميم الأصلي.
يبدو لي أن Pegoretti MxxxxxO هي بالفعل دراجة يتم الاحتفال بها. من دون الحاجة إلى الاعتماد على أحدث التقنيات ، ابتكرت Pegoretti إطارًا يشعر بالراحة التقليدية ولكنه يؤدي بطريقة حديثة تمامًا. مع الشخصية الغنية التي تكمن وراء العلامة التجارية ، ووظائف الطلاء الشهيرة المتوفرة ، فإن امتلاك Pegoretti مخصص هو حلم سأستمتع به بسعادة حتى اليوم البعيد حيث يمكن لرصيدي المصرفي استيعاب شراء واحدة.
الهندسة
| 56 سم | ادعى |
|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 565mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 560mm |
| طول الشوكة (FL) | 372mm |
| أنبوب الرأس (HT) | 163 ملم |
| زاوية الرأس (HA) | 73.0 |
| زاوية المقعد (SA) | 73.0 |
| قاعدة العجلات (WB) | 993mm |
| انخفاض BB (BB) | 70 مم |
المواصفات
| بيجوريتي مارسيلو | كما تم اختباره |
|---|---|
| إطار | بيجوريتي مارسيلو |
| مجموعة مجموعة | كامباغنولو سوبر ريكورد |
| أشرطة | Fizik Cyrano R1 |
| الجذعية | Cinelli Vai |
| Seatpost | Fizik Cyrano R3 |
| عجلات | كامباجنولو بورا الترا 50 |
| سرج | Fizik Arione |
| جهة الاتصال | www.dario-pegoretti.com |
