دراجة التيتانيوم هي مدى الحياة ، وليس فقط لعيد الميلاد ، وتقدم Pretorius Outeniqua حالة قوية
حدث لي شيء ما عندما بدأت في اختبار Outeniqua الجميلة من Pretorius Bikes: ببساطة كان هناك عدد لا بأس به من دراجات التيتانيوم التي تمر عبر مكتب راكب الدراجة مؤخرًا. يكشف نقرة سريعة عبر الأعداد الأخيرة من المجلة عن حفنة من ti الأنيقة من أمثال Moots و Lynskey و Festka و Legend. من المسلم به أن الأخيرين كانا هجينين من الكربون والتيتانيوم ، لكن هذا جعلني أفكر في أن مواقف صانعي الإطارات تجاه هذا المعدن المتميز قد تطورت بشكل كبير.
كان هناك وقت كان يُعتبر فيه التيتانيوم في الغالب أفضل مادة للتجول أو التنقل بالدراجات ، وذلك بفضل متانته وشعور الركوب المريح ، لكن الدراجات التي اختبرناها مؤخرًا كانت خالية من ثقوب الطين أو حوامل الرف. في هذه الأيام ، في اليد اليمنى ، يتم تصنيع التيتانيوم في إطارات عالية الأداء.
مؤسس بريتوريوس جان كلود بريتوريوس هو أحد هؤلاء الدعاة لهذه الحرفة. يقول: "بفضل التأثيرات الحديثة مثل هيكل دعامة الضغط السفلية كبير الحجم بضغط 30 وأنبوب رأس 44 مم ، يمكن أن يكون التيتانيوم الآن منافسًا حقيقيًا كخيار لدراجة سباق ومواكبة الكربون في تلك الساحة". يقع مقر شركته في لندن ، وعلى الرغم من أن إنشاء الإطار يتم في الشرق الأقصى ، إلا أن هناك إحساسًا محليًا بالدراجات.
يقول بريتوريوس: "كل دراجة تبدأ بفنجان من القهوة وتنتهي ببيرة".يعني ذلك أن كل تصميم يبدأ بدراجة مناسبة للعميل ، تليها مناقشة حول القهوة حول التفاصيل المعقدة ، مثل محاور كريس كينج ذات اللون الأخضر "التفاح الحامض" اللافت للنظر وسماعة الرأس المجهزة لهذه الدراجة التجريبية. يتم حجز البيرة في اللحظة التي تمشي فيها لجمع المقالة النهائية ، وعادةً بعد أسبوعين إلى أربعة أسابيع.
رأس معدني
من خلال إنشاء علامته التجارية الخاصة بالدراجة ، يحقق بريتوريوس حلمًا وشغفًا مدى الحياة بالتيتانيوم. "لقد امتلكت Colnago التيتانيوم القديم الكلاسيكي مرة أخرى في اليوم ، وقد أحببته تمامًا. أعتقد أنه كان لدي دائمًا شغف بالدراجات المعدنية ".
يدعي أيضًا أنه قاوم قرار إنتاج إطارات في آسيا ، في محاولة لإيجاد بديل في المملكة المتحدة أو أوروبا. لجعل المشروع قابلاً للتطبيق من الناحية المالية ، كان عليه أن يستقر على القيام فقط بعمليات تشطيب الإطار على تربة المنزل - مهام مثل التلميع وتفجير الخرزة ، بالإضافة إلى إنشاء تفاصيل دقيقة مثل توقف الكابل المعدني القابل للإزالة.
لكن يمكن القول إن هذه اللمسات الأخيرة هي التي تعطي العلامة التجارية هويتها. يسافر كل إطار مسافة قصيرة إلى هيرتفوردشاير لإنشاء التشطيبات المعدنية المتقنة والمتناقضة التي تحدد شعاراتها ورسوماتها. لا توجد ملصقات ، فقط اختلافات في المواد الخام للإطار ، على الرغم من أنه مقابل رسوم إضافية يمكنك الحصول على طلاء مخصص أيضًا. ومع ذلك ، فإن رأيي هو: لماذا ترسم شيئًا يمكن جعله جميلًا جدًا في حالته الطبيعية؟
حسنًا ، إنه يتمتع بالمظهر ، وبالتأكيد ليس وزنًا ثقيلًا بوزن 7.3 كجم ، ولأنه مصنوع من التيتانيوم ، فلا داعي للقلق بشأن متانته. ولكن هل يمكن لـ Outeniqua دعم هذه السمات الجذابة عندما يتعلق الأمر بالركوب؟ غالبًا ما تركتني تجاربي السابقة في جودة الركوب المصنوعة من التيتانيوم أشعر أن لديها الكثير لتقدمه ولكنها لا تتألق أبدًا في أي منطقة واحدة.أخبرني بريتوريوس عن قراره الأخير بالتغيير إلى مجموعة أنابيب مزدوجة ، سعياً إلى جعل Outeniqua دراجة Ti أكثر حداثة وتشعر بأنها أكثر حيوية وبتعليقات محسّنة للراكب.
هذه المعلومات ، جنبًا إلى جنب مع الأنابيب ذات القطر العريض ، تعني أنني لم أكن أتوقع ركوبًا مرنًا لأنني شرعت في اختبار الدراجة على بعض الحلقات المحلية الأكثر صرامة والتلال. مع مجموعة من الصعود الصعب تحت تصرفي ، كنت حريصًا على معرفة ما إذا كان بإمكان Outeniqua حقًا الشعور بالحيوية والتعامل مع الدراجة الكربونية بحدة.
مدرسة الضربات القاسية
على الفور كشفت صلابة الإطار عن نفسها. إنه ذكر ألفا من دراجة ، مثل زميل في العمل يصافحك ويحاول سحق أصابعك. قررت أنني لن أتعرض للتخويف من قبله ، لذلك اختبرت أوراق اعتماده الذكورية من خلال شحنه لأعلى منحدرات ، والركض بحثًا عن خطوط النهاية الوهمية والدفع بأقصى قوة كما تجرأت عبر الرؤوس عند النزول.لقد صمدت دون تغيير ، وبعد أكثر من ثلاث ساعات اضطررت إلى الاعتراف بأنه بينما يمكن للدراجة أن تفعل هذا بسعادة طوال اليوم ، لم أستطع.
بعد ركوب الخيل اللاحقة والمزيد من الوقت الذي أمضيته في التعرف على Outeniqua (لا يتمزق دائمًا مثل المجنون) ، أدركت أن هناك جانبًا آخر أكثر تعاطفاً معها. يمكنك الاستمتاع بكل بساطة بالقضاء على بعض الأميال عليه أيضًا.
العجلات تثير إعجابي باستمرار. حصريًا لـ Pretorius ، حواف Curve 38mm الكربونية الفاصلة المقترنة بمكبرات Sapim's CX Ray وواحدة من أفضل مجموعات المحاور التي يمكن أن تشتريها الأموال في وحدة Chris King ، تترك القليل مما هو مرغوب فيه من حيث الوظيفة والمظهر ، ولكن الأهم من ذلك أنها ركبت بشكل رائع. في وقت لاحق ، تكون صلبة جدًا ، تمامًا مثل الإطار ، فهي تساعد حقًا في إبراز الشعور بالتوصيل الفوري للطاقة. من ناحية أخرى ، إذا كنت لا تخطط لسباق هذه الدراجة ، فقد تكون العجلات هي العنصر الذي يجب إعادة النظر فيه.كان الشعور العام بالركوب بالتأكيد نحو النهاية الأكثر قسوة لطيف أي من دراجات التيتانيوم التي اختبرتها سابقًا ، وأشعر أنه يمكن تخفيف ذلك من خلال اختيار مجموعة عجلات مختلفة. ولكن هنا تكمن واحدة من أجمل التصميمات المخصصة - لديك الرفاهية في المواصفات وفقًا لاحتياجاتك وتفضيلاتك الشخصية.
ما زلت لا أعتقد أنني أستطيع أن أقول إن Outeniqua أدهشتني في أي مجال بعينه ، لكنها كانت دراجة ممتعة من نواح كثيرة ، وبالتأكيد جددت حماسي للتيتانيوم ، وأعيد التأكيد على أن Ti يمكن ، مع النهج الصحيح ، الوقوف اصبع القدم حتى أخمص القدمين مع الكربون. قد لا يكون أبدًا اختيار متسابق النخبة الشامل ، ولكن هناك الكثير من متعة ركوب الدراجات أكثر من مجرد تثبيت الأرقام على قميصك ، كما أن تصميمات بريتوريوس المصنوعة من التيتانيوم المخصصة تستحق المشاهدة.
المواصفات
| بريتوريوس Outeniqua | (£ 5 ، 500 كما تم اختباره) |
|---|---|
| إطار | بريتوريوس Outeniqua |
| مجموعة مجموعة | جوقة كامباجنولو |
| أشرطة | ديدا سوبرليجيرو |
| الجذعية | ديدا سوبرليجيرو |
| Seatpost | Deda Superzero |
| عجلات | منحنى 38 ملم على كريس كينج |
| سرج | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| جهة الاتصال | pretoriusbikes.com |
