تعد Rondo HVRT خطوة نادرة في الابتكار ، حيث تستغل بالكامل إمكانات أحدث التقنيات في تصميم الدراجات. بالإضافة إلى أنه ممتع تمامًا
إن Rondo HVRT هي دراجة مربكة. في كلا الطرفين ، تبدو وكأنها دراجة من الحصى مع دعامة سلسلة متدلية وأرجل شوكة عريضة تتيح خلوصًا إضافيًا للإطار. ومع ذلك ، فإن الوسط يشبه بشدة دراجة طريق هوائية ، بأشكال أنبوب ديناميكي حاد. فهل هذه دراجة هوائية بالحصى؟
"لا ، إنها دراجة على الطريق" ، كما قال توماس سيبولا ، مدير العلامة التجارية لشركة Rondo. "فريدة من نوعها ، لكنها لا تزال دراجة على الطريق. يمكن أن يستغرق الأمر إطارات كبيرة وأحيانًا ركوب أجزاء من الطريق المرصوفة بالحصى ، ولكنها ليست دراجة بالحصى أو أي نوع آخر من الدراجات على الطرق الوعرة ".
تعليق Cybula يبدو غريبًا بعض الشيء ، مع الأخذ في الاعتبار أن HVRT تعني "High Velocity، Rough Terrain" وأن الدراجة يمكنها حمل عجلات 650b بإطارات تصل إلى 47 مم. ولكن من المنطقي أكثر عندما تفكر في أن Rondo تجعل أيضًا Rondo Ruut أكثر توجهاً للطرق الوعرة ، ولديها خطط لإطلاق دراجة مغامرة أكثر وعورة.
ربما يكون أفضل وصف للدراجة HVRT هو أنها دراجة متعددة الاستخدامات ، وقدرتها الشبيهة بالحرباء على التكيف مع بيئتها تظهر بشكل أفضل عندما تكشف عن خدعتها الحزبية: الهندسة المتغيرة.
شوكة HVRT تسمى TwinTip ، ولها ملحق عند التسرب يمكن قلبه لتغيير طول الشوكة ومسكها. يؤدي هذا أيضًا إلى تغيير طول قاعدة العجلات والمسار ، بالإضافة إلى الزوايا الفعالة لأنبوب الرأس وأنبوب المقعد.
لقد كان تصميمًا جريئًا عندما تم الكشف عنه لأول مرة العام الماضي وفاز بجائزة الدراجة الذهبية في معرض Eurobike التجاري الدولي.
عندما يكون الملحق في وضع "hi" ، تكون الدراجة في وضع أكثر فاعلية ، مع أنبوب رأس أكثر انحدارًا ومكدسًا أقل مما يجعل الإعداد أكثر قوة.في الموضع "lo" ، تكون المكدس أعلى وتكون الزوايا متباطئة للحصول على أسلوب قيادة أكثر استرخاءً يناسب بشكل أفضل التضاريس الوعرة.
اشترِ دراجة الطريق Rondo HVRT CF Zero من Chain Reaction مقابل 5 جنيهات إسترلينية ، 999
الكل لواحد
مع وجود العديد من التباديل الممكنة ، كان اختبار Rondo HVRT أشبه باختبار أربع دراجات أكثر من واحدة فقط. في جولاتي الأولى ، قررت تركيب إطارات 650b بإطارات مقاس 47 مم ووضع ملحق TwinTip في الوضع "lo". نظرًا لأن هذا هو الخيار الأكثر استرخاءً بين خياري الهندسة ، فقد توقعت أن تكون الدراجة بطيئة قليلاً. لدهشتي ، كانت سريعة.
كانت بعض أكثر جولاتي متعة في الصيف على HVRT في هذا الإعداد بالذات. مع وجود 50psi في الإطارات ، كان الأمر سريعًا بما يكفي - فقط - لمواكبة مجموعة الطرق السريعة ، وبعد ذلك يمكنني تحرير القليل من الضغط خارج الإطارات والانحراف إلى المجهول ، واستكشاف الممرات ، ومسارات الغابات والمسار المنفرد على طول الطريق.
لقد وجدت HVRT طويلًا بما يكفي في المقدمة ومستقرًا بدرجة كافية بحيث أن مسارات الطرق الوعرة كانت ضمن منطقة الراحة الخاصة بها ، على الرغم من تأكيد Cybula أن "لا أوصي بهذه الدراجة من أجل الحصى".
صحيح بما فيه الكفاية ، HVRT ليست دراجة من الحصى. من خلال أنبوب رأسه 72.8 درجة (وضع 'lo') ودعائم السلسلة القصيرة 408 مم ، فإن الهندسة ليست في نفس نطاق الدراجة الحصوية الحقيقية ، ويمكن أن أشعر بالقيود عند النزول في مسارات شديدة الانحدار ومليئة بالجذور أو التفاوض على أرض صخرية
لا يمكنه التعامل مع التضاريس الفنية بكفاءة مثل شيء مثل Open Wi. DE ، الذي كنت أختبره في نفس الوقت تقريبًا ، لكنه لا يزال سريعًا وممتعًا على مسارات الحصى ، وكان ذلك كافياً بالنسبة لي
بالنسبة لمعظم راكبي الطرق الذين يتطلعون إلى الانتقال إلى طرق أكثر صرامة ، سيكون HVRT أكثر من قدرة كافية ، وسأضعه في نفس الدوري مثل الدراجات مثل 3T Exploro أو GT Grade.
التقليب للخارج
بينما كنت لا أزال في وضع "lo" ، قمت بعد ذلك بتبديل الحافات 650b بعجلات 700c. أدى ذلك إلى زيادة سرعة الدراجة ، وشعرت بأنها أكثر صلابة مع الإطارات الأضيق ، ولكن الشخصية كانت متشابهة إلى حد كبير. كان لا يزال يحتوي على مزيج لطيف من الهندسة المريحة مع تسارع رشيق.
يبدو أن الدراجة أيضًا تمسك بالسرعة بشكل معقول على الشقة ، والتي يمكن أن تُعزى إلى أشكال الأنبوب الديناميكي الهوائي. أقول `` يمكن أن تكون '' لأن HVRT ليست دراجة هوائية كاملة - لم ترَ داخل نفق هوائي - لكن Rondo استخدمت نمذجة الكمبيوتر لإنشاء إطار يخترق الهواء بكفاءة إلى حد ما.
أود وضع HVRT جنبًا إلى جنب مع الطبقة الثانية من دراجات الطرق الهوائية مثل Ribble Aero 883 أو Orro Venturi. في هذا المظهر ، إنه سريع ولكن ليس سريعًا للغاية.
ثم حان الوقت لقلب شوكة TwinTip من وضع "lo" المريح إلى وضع "hi" المفعم بالحيوية.جانبا ، تبديل TwinTip هو نوع من faff. بينما لا يتطلب الأمر أي مهارة ميكانيكية لقلب التسرب نفسه ، يجب إعادة تنظيم الفرامل لتناسب وضع الدوار الجديد.
يوفر Rondo فاصلًا خاصًا لوضع المسماك في موضعه ، لكنني ما زلت أجد أنه من المحبط للغاية جعله محاذيًا بشكل صحيح. ومع ذلك ، بمجرد الانتهاء من ذلك ، تغير كل شيء.
بعد اختبار الدراجات لسنوات ، لم يتوقف عن إدهاشي مدى التغيير الكبير الذي يمكن أن يحدثه حتى أصغر تغيير في الهندسة. مع TwinTip في وضع "hi" ، أصبح HVRT دراجة مختلفة.
أصبح الآن يشعر وكأنه متسابق أصيل. مع أنبوب رأس أكثر انحدارًا (73.5 درجة على إطار 56 سم) وقاعدة عجلات أقصر ، كان عدوانيًا عند الركض وسريعًا في التعامل.
كان ذلك مناسبًا لي تمامًا ، وأصبح موقع "hi" هو الإعداد المفضل لدي ، ولكن كان لا يزال من الجيد معرفة أنه كان لدي خيار التبديل إلى هندسة أكثر استرخاء وإطارات أوسع إذا ساء الطقس أو كنت أرغب في القيادة على الطرق الوعرة.
أثناء مراجعة HVRT ، كان لدي اهتمام كبير من الدراجين والمراقبين الآخرين على وسائل التواصل الاجتماعي. كان الكثيرون مفتونين بمظهر الدراجة. أراد آخرون معرفة ما إذا كان تعدد استخداماته جعله بالفعل أسوأ ما في العالمين.
إنه سؤال عادل إلى حد ما ، لأن HVRT لا يتقن أيًا من الوظائف التي يحددها للقيام بها. لكنني أزعم أننا بحاجة إلى أن نكون واقعيين بشأن ما نتوقعه من دراجاتنا.
ربما لا تستطيع HVRT مواكبة أنقى آلات السباق على الطريق. وربما لا يمكن ترويض أصعب المسارات. لكن حقيقة أنه يمكن الاقتراب من هذين الأمرين بإطار واحد أمر مذهل إلى حد ما.
Rondo هي واحدة من العلامات التجارية القليلة التي تحاول حقًا تعظيم كل فرصة يمكن أن تقدمها أحدث التطورات التكنولوجية في ركوب الدراجات. والنتيجة هي أن HVRT مبتكر وسريع وممتع تمامًا.
اشترِ دراجة الطريق Rondon HVRT CF Zero من Chain Reaction مقابل 5 جنيهات إسترلينية ، 999
المواصفات
| إطار | روندو HVRT CF Zero |
| مجموعة مجموعة | شيمانو دورا ايس R9100 |
| فرامل | شيمانو دورا ايس R9100 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو دورا ايس R9100 |
| كاسيت | شيمانو دورا ايس R9100 |
| أشرطة | ايستون EC70 ايرو |
| الجذعية | روندو 110 مم |
| Seatpost | روندو ايرو الكربون |
| سرج | قماش سكوب مسطح نهائي |
| عجلات | Rondo X Hunt 50 Aero Carbon ، إطارات Panaracer Race C Evo3 26 مم |
| الوزن | 7.9 كجم |
| جهة الاتصال | rondo.cc |
