الدراجة التي بدأت ثورة هوائية
ربما أدركت الآن أن الأنابيب المستديرة في وضع غير مواتٍ بشكل كبير مقارنة بالأنابيب الهوائية عندما يتعلق الأمر بسرعة الدراجة. في هذه الأيام ، من الصعب العثور على دراجة لم يتم إعطاؤها العلاج الهوائي بشكل ما ، ولكن منذ أكثر من عقد من الزمان انتهك إطار الطريق الأول القواعد الأسطوانية.
في عام 2002 أصدر سيرفيلو عازف منفرد. في الأصل مصنوعة من الألومنيوم ، بدت وكأنها لا توجد دراجة على الطريق. يقول مهندس Cervélo دامون رينارد: "لقد قمنا ببثق أول أنابيب أيروفويل حقيقية في ركوب الدراجات". "حتى ذلك الحين ، تم تشكيل الأنابيب" الهوائية "عن طريق تسطيح الأنابيب الدائرية إلى أشكال ليمون.
تفاخر العازف المنفرد بالملفات الجوية التي طورتها NACA - اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية.كان هذا ممكنًا جزئيًا من خلال أساليب بناء الأنابيب الداخلية من Cervélo. يقول المؤسس المشارك لشركة Cervélo ، فيل وايت ، "كان الجميع يشتري أنابيب فولاذية من كولومبوس أو رينولدز وأنابيب ألمنيوم من إيستون. لكننا قلنا ، "كما تعلمون ، هذه ليست الأشكال الصحيحة ، وهي ليست ما نبحث عنه في ملف تعريف الصلابة." لذلك ذهبنا وصنعنا أنابيبنا الخاصة.
كان كل من اللحام والكابلات من المجالات التي استهدفتها Cervélo لتحقيق مكاسب جوية وأداء. يقول Rinard ، "كان لحام Smartwall هو أفضل طريقة لإضافة أفضل أداء هيكلي بأخف وزن ، ثم استخدمنا أيضًا توقفات كبلات داخلية بسيطة وموثوقة - هوائية وخفيفة وسهلة لتوجيه الكابلات."
تطورت طرق اللحام للعازف المنفرد بمرور الوقت ، بما في ذلك اللحامات الداخلية لتنعيم الوصلات على الأنبوب السفلي وزيادة تحسين كفاءة الهواء. بصفته من أوائل المدافعين عن الطلاء الأنودي ، بدلاً من الرسم ، تمكن Cervélo أيضًا من إحضار Soloist بنفس وزن الإطارات الفولاذية العلوية في ذلك الوقت ، بينما كان متفوقًا بشكل كبير من حيث الديناميكا الهوائية.مع أنبوب رأس منخفض إلى حد ما ، وأول مثال على مقعد قابل للانعكاس يمكن أن يحول المتسابق من وضع الارتداد إلى وضع فوق الدواسات مباشرة ، كان Soloist مجرد مجموعة من القضبان الهوائية بعيدًا عن مجموعة TT كاملة -أعلى.
على الرغم من أن الدراجة أثارت ضجة عند إطلاقها ، إلا أنها أصبحت ضرورية بمجرد نجاحها في ساحة السباق. أثناء الركوب لفريق CSC ، فاز فرانك شليك على Alpe d’Huez على متن Soloist SLC-SL (في الصورة) ، أول تكرار كربوني للدراجة. أصبح فريق اختبار Pro Continental Cervélo مرتعًا للتطوير ، وأصبح عازف منفرد قوة دافعة في ثورة الطيران.
لذا في حين أن التقليديين يأسفون على الموت البطيء لشكل الأنبوب التقليدي ، يمكن القول إن Cervélo غيّر عقلية صناعة ركوب الدراجات عندما يتعلق الأمر بالديناميكا الهوائية على دراجة على الطريق. العازف المنفرد هو المكان الذي بدأ فيه كل شيء.
