لم يكن هذا هو أول مسار للعربة على وجه التحديد ، لكنه كان أول من أدخل التكنولوجيا التي يستخدمها جميع المتعثرين اليوم
لا يزال المتعصبون يجادلون بشدة حول من اخترع derailleur ، لكن المتنافسين الأساسيين على اللقب هم جان لوبير من فرنسا و إدموند هودجكينسون في المملكة المتحدة ، في أواخر القرن التاسع عشر. على الرغم من أن كلا التصميمين كانا رائدين ، إلا أنهما كانا عبارة عن إنشاءات بسيطة لا علاقة لها بالتعقيد المعقد لل derailleur الحديث. استغرق الأمر 50 عامًا أخرى وإنشاء Campagnolo Gran Sport لإرساء أسس ما ما زلنا نستخدمه اليوم.
"سيطر Simplex derailleurs حتى عام 1951" ، كما يقول مايك سويتمان ، مالك أكبر مجموعة خاصة معروفة في العالم من الحافلات."Simplex هو إجراء سحب السلسلة ، وهو في الأساس كبل يسحب مسار السكة للداخل والخارج مقابل زنبرك. ثم قدم Gran Sport من كامبي حركة متوازية الأضلاع.
قدمت Gran Sport ، من حيث المبدأ ، آلية أقل بدائية للانتقال عبر المسننات الخلفية ، حيث يلتف كامل جسم derailleur بدلاً من مجرد سحب عجلة الفارس إلى موضعها باستخدام كابل عمودي على الكاسيت.
Campagnolo ، إذن ، يدعي أنه مبتكر التحول الحديث. لكن ، في الحقيقة ، لم يكن الأمر الأول تمامًا. نظام Nivex غير المعروف في الواقع تغلب على كامبي إلى العلامة بعقد من الزمن ، مع مسار متوازٍ الأضلاع في عام 1938. ومع ذلك ، تم ربط Nivex بالدراجة عبر مشبك على دعامة السلسلة ، بدلاً من الشد في الحظيرة كما فعلت Gran Sport ، وحققت نجاحًا تجاريًا ضئيلًا.
تجربة Campagnolo مع متوازي الأضلاع كانت مخاطرة. جاء الزخم في عام 1949 بعد فوز Fausto Coppi بكل من Tour de France و Giro d’Italia باستخدام Simplex derailleur ، وتحول انتباه المستهلك الإيطالي إلى شركة المكونات الفرنسية التي صنعتهما.
تقول الأسطورة أن Tullio Campagnolo تطلع إلى إنشاء نسخة متوافقة مع المتسابقين من Nivex ، والتي واجهت مشاكل في تغيير العجلات عبر إطارات مختلفة. من خلال تركيب النظام على الحظيرة ، قام Campagnolo بتحويل زاوية derailleur بمقدار 90 درجة بحيث أصبح الآن قادرًا على الخروج من مسار العجلة والسماح للعجلة بالتسرب ، كما هو الحال اليوم.
تفتخر Gran Sport أيضًا بأول براغي حد لتقييد حركة derailleur خارج نطاق الكاسيت. يعني النظام ثنائي الكابلات المستخدم في النموذج الأولي أنه يجب سحب derailleur إلى ترس أعلى أو أقل ، في حين أن الإصدار الأخير من Gran Sport استخدم زنبركًا رجوعًا لدفع derailleur ضد توتر الكبل. بشكل عام ، كان النظام يعمل بشكل أسرع وأكثر دقة من غير المسجلين في هذا العصر ، وكان ناجحًا على المستوى التجاري وفي السباقات الاحترافية.
لم يكن الأمر كذلك حتى عام 1964 ، عندما طورت شركة SunTour اليابانية العملاقة المكونة من متوازي الأضلاع المائل ، اتخذ derailleur شكله الحديث. عرض derailleur من SunTour تصميمًا يتتبع ميل الكاسيت ، ويتحرك رأسياً وأفقياً.
هذا لا يزال تصميمًا يتبعه كل مصنع الآن. في النهاية ، على الرغم من ذلك ، كانت Gran Sport خروجًا حقيقيًا عن الانحرافات التي كانت سائدة في عصرها ، وكان كل ما تبع ذلك بمثابة تحسين لهذا التصميم الأصلي.
مغير اللعبة: عجلة Hed CX
مغير اللعبة: مافيك انطلق
