متسابق الألمنيوم ذو المظهر الإيطالي الجيد يبدو مثاليًا لراكب به كعك من الفولاذ يبحث عن أيام سريعة في الخارج
لطالما كان لدي مكان لطيف للدراجات المعدنية. بالنسبة للعديد من الدراجين في عمر معين ، كانت تعميدهم على عجلتين من الفولاذ ، لكن حياتي كسائق دراجة كانت مزورة في أحشاء بعض أعمال صهر الألمنيوم التايوانية التي يُفترض أنها متجانسة ، حوالي عام 2001.
ما زلت أركب أول دراجة طريق من الألومنيوم ، على الرغم من أنها معلقة بشكل مخيف مع واقيات الطين هذه الأيام وطلائها ذات اللون الرملي متناثرة في الأوساخ. لكنها ما زالت تجعلني فخوراً.
ومع ذلك ، بصرف النظر عن "Old Yeller" ، لا يمكنني تذكر آخر مرة قمت فيها بدواسة دراجة سباق مناسبة من الألومنيوم ، ناهيك عن تلك التي تكلف أكثر من معظم الرحلات الكربونية.
لذلك عندما قدم Formigli Uriel للتفتيش ، كنت مفتونًا أكثر قليلاً. هل كان هذا مجرد حصان قديم مفضل لم يستطع المالك تحمل إرساله إلى ساحة الفناء ، أم أنه كان هناك حياة للفتاة العجوز حتى الآن؟
شخصيات مهمة
يقولون إن الأشياء لا تساوي سوى ما يرغب الناس في دفعه مقابلها ، وهذا صحيح بشكل عام باستثناء كابلات شحن iPhone الرسمية والأنابيب الداخلية بالأسعار الحالية ، لذلك بالنسبة لأولئك الذين يترددون في التفكير بـ 1 ، 300 جنيه إسترليني مقابل مجموعة إطارات من ألياف غير كربونية ، الشيء الوحيد الذي يمكنني قوله هو ، حسنًا ، هذا هو الاقتصاد. هذا وقليلًا من سحر بناء الإطارات الإيطالي.
تم بناء Uriel في فلورنسا بواسطة Renzo Formigli وهو مصمم للقياس ، وإذا علمتنا صناعة الدراجات أي شيء ، فهذه وصفة للتكلفة.
بالإضافة إلى أنها ليست مصنوعة من أي مجموعة أنابيب عادية. مثلما لا تتساوى جميع ألياف الكربون ، لا توجد سبائك الألومنيوم أيضًا.
من بين الدراجات الهوائية الأرخص سعراً من سبائك الألومنيوم 6061 أو 7005 ، في حين يقول Formigli إن Uriel مصنوع من سبيكة 7003-T6 `` عالية الجودة '' ، وأكثر صلابة ، ومعالجة بالحرارة لمزيد من المرونة ومخصصة لمواصفات Formigli
هل يمكنني إخبارك ما إذا كان هذا يحدث فرقًا بسيطًا؟ من ناحية ، لا. سوق الألمنيوم الراقي على ما هو عليه ، لدي القليل لمقارنته به.
لكن في مخطط ألياف الكربون الكبير للأشياء ، يقدم Uriel حالة مقنعة ، ليس فقط لنفسه وعلامة الأسعار الخاصة به ، ولكن أيضًا نيابة عن مادته.
هذه الدراجة صلبة. حقا قاسية. في كل الاتجاهات تقريبًا.
لا يوجد قوس سفلي كبير الحجم أو أنبوب مضلع لأسفل أو أنبوب رأس مدبب ، لكنه يركب مثل الدراجة التي قد يخبرك مصنع آخر أنك مرت بها من خلال 16 مليار تكوينات مختلفة على غرار الكمبيوتر قبل أن يتم تعديلها بناءً على التعليقات الواردة من كل فائز بجولة منذ الحرب الباردة.
هذا لا يعني أن Uriel ليس قاصرًا في بعض المناطق ، ولكن في السكتات الدماغية العريضة الصارمة "الاستهزاء" لم أجد القليل مما لا يعجبني ، والكثير الذي أتساءل عنه.
الجولة الأولى
من خارج كان Uriel لكمة. انتهى الأمر مثل قبضة مقاتل حائز على جائزة لتوجيه ضربة بعد تفجير متسارع للتروس ، من سرعة واحدة إلى 11 إلى مقطع صوتي ممتع من قطعة كبيرة مجاملة من تصميم Super Record's Ultrashift: إبهام واحد ، ورافعة اكتساح واحدة وخمسة أسنان مسننة. ترسل في تتابع سريع.
ارمِ في الضربة القلبية لعجلات Campagnolo Bora التي تحرق الهواء بينما تتلاشى أحواض التحدي على مدرج المطار ، وكان الإحساس بالسرعة الوحشية مثل عدد قليل من الدراجات التي يمكن حشدها. ومع ذلك ، فإن كلمة وحشية هي كلمة مناسبة بأكثر من طريقة.
إذا كنت تبحث عن مقاعد رفيعة بقلم الرصاص ، فقد وصلت إلى القسم الخطأ من ممر الأدوات المكتبية.
استمر وابحث عن العلامة التي تقول "أقلام التحديد" ، لأن مقاعد مقاعد Uriel مكتنزة ، ونظرة واحدة إليهم وأخبرني عمود المقعد المدمج الذي يقفون أمامه أن هذا الإطار سيكون على نفس القدر من التسامح مثل كلينت ايستوود بعد أن تجولت في حديقته. وعمليًا ، لم يخيبوا الآمال
مع أحواض 22 مم يتم ضخها إلى ضغط السباق الإيطالي الصحيح البالغ 900 رطل / بوصة مربعة ، ومجموعة كاملة من ممرات كينت المتعرجة في القائمة ، ولا حتى قضبان Fizik Cyrano الكربونية أو سرج San Marco Concor - الذي وصفته دراجة قديمة ذات مرة -كما أن سروج السروج (هذا إيطالي يعني "كرسي بذراعين") - يمكن أن يبلل أسناني ذات الخشخشة.
قد يبدو هذا غير عادل تمامًا - بعد كل شيء ، من الذي يركب أحواض 22 مم في هذا الوقت من العام في هذا البلد؟
لكن الركوب اللاحق على نفس الحلقة مع مبادلة لبعض Fulcrum Racing Zero Carbons و 25mm Challenge يعمل عند 90psi يحمل ثمار كدمات مماثلة.
كان هناك تحسن ، لكنه كان أشبه بوضع وسائد إضافية في سيارة فورد فييستا في الثمانينيات من القرن الماضي بدلاً من الجلوس في سيارة رولز.
إذا كانت هذه دراجة أخرى ، فربما افترقنا طرقًا هناك وبعد ذلك ، لكن مع كل هذا الجنون الذي يهز العظام ، أنهيت هاتين المرحلتين الأوليين ، والعديد بعد ذلك ، بابتسامة شيشاير. أعتقد أن السبب هو أن Uriel مجرد دراجة صادقة.
سيد واحد
استبعد أجزاء السراويل الفاخرة هنا - والله أعلم أن هذه هي بعض من أرقى السراويل - وأورييل هو جوهر دراجة السباق.
بار دعامات السلسلة المنحنية قليلاً ، وأنابيبها مستقيمة ، وأنبوب رأسها يتوهج فقط لاستيعاب المحامل ، والسرج عالق بشكل أساسي في نهاية عمود يجب عليك قطعه إلى الطول المناسب باستخدام منشارا (لقد فعلت ذلك بأعصاب مجروحة ، لكن لحسن الحظ ، فإن القول المأثور القديم "المقياس مرة واحدة ، قطع مرتين" جعلني في وضع جيد).
حتى أنه يحتوي على مخطط الطلاء الأوروبي المطلوب والمؤرخ قليلاً بالإضافة إلى عدد كبير جدًا من الشعارات والمحارف غير المتطابقة - على الرغم من أن هذه كلها قابلة للتغيير لأن هذه مجموعة إطارات مخصصة.
شعرت به في كل مرة أقذف فيها الدراجة في منحنى ضيق بسرعة كبيرة جدًا ، أو أخفضت ذقني فوق أنبوب رأسها الضئيل أثناء الضغط على الواط القليلة الأخيرة من العدو.
لا تحتوي Uriel على زخرفة ، لكنها دراجة سباق بارعة للغاية تمتطيها وتتحكم فيها بقوة ووضوح. في وقت آخر من العام ، ستكون الآلة المثالية لتحطيم دائري المحلي ، ولأنها مصنوعة من الألمنيوم ، فإنها لن تخف من فكرة الانهيار (على عكس ما أنا عليه).
من نواح كثيرة ، تعتبر Uriel دراجة أساسية ، ومقارنة بالعديد من الإبداعات اليوم ، لن يكون من العدل - أو القسوة - قول ذلك.
ولكن إذا كان الأمر أساسيًا ، فذلك فقط لأنه يفي باختصار محدد للحرف: أن تكون دراجة سباق مصنوعة
للقياس ، وهذا مصمم لتقديم هدير مزق ، إذا كان يثرثر بالأسنان ، فقم بالقياس.
متسابق الألمنيوم ذو المظهر الإيطالي الجيد يبدو مثالياً لراكب لديه كعكات من الصلب يبحث عن أيام سريعة.
المواصفات
| Formigli Uriel | |
|---|---|
| إطار | Formigli 7003-T6 ألومنيوم ، شوكات كربونية |
| مجموعة مجموعة | كامباغنولو سوبر ريكورد |
| فرامل | كامباغنولو سوبر ريكورد |
| مجموعة سلاسل | كامباغنولو سوبر ريكورد |
| كاسيت | كامباغنولو سوبر ريكورد |
| أشرطة | Fizik Cyrano 00 |
| الجذعية | Fizik Cyrano 01 |
| Seatpost | متكامل |
| عجلات | Campagnolo Bora Ultra 50 أنبوبي |
| سرج | سان ماركو لايت |
| الوزن | 7.11kg |
| جهة الاتصال | formigli.com |
