عند تنفيذها بشكل جيد ، لن يركب شيء مثل - أو يشبه - دراجة مصممة خصيصًا لك
تأسست في عام 2014 ، FiftyOne هي الوافد الجديد نسبيًا إلى عالم الكربون المخصص ، لكنها اكتسبت بالفعل بعض المؤهلات الرائعة. المؤسس Aidan Duff هو محترف سابق يعد تومي فويكلر من بين زملائه السابقين في الفريق.
إذا كنت تسافر إلى دبلن ، حيث تقوم العلامة التجارية ببناء إطاراتها يدويًا ، فسوف يتم تجهيزك للدراجة من قبل ستيفن روش ، أيدان هاموند ، بينما قام ماورو سانينو بتعليم صانع الإطارات الرئيسي آرون مارش ، الذي صنع دراجات مخصصة لـ المحترفين بما في ذلك داف واستمروا في صنع إطارات مخصصة للعملاق الألماني كوراتيك.
بالنظر إلى كل هذه التجربة التراكمية ، قد يكون من الغريب أن تقوم FiftyOne بصنع دراجة واحدة فقط. لكن كل واحد منهم فريد من نوعه.
إجراءات خاصة
تم تصميم هذه الدراجة خصيصًا لي. تم قياسي من قبل Hammond وأجريت مشاورات مختلفة مع Duff حول نوع الراكب الذي كنت عليه ونوع الخصائص التي أريدها في الدراجة. كما أنني حصلت على العنان للطلاء.
شراء دراجة مخصصة من FiftyOne هنا
أخبرني داف أن "كل شخص لديه دراجة أحلام في رؤوسهم ، المشكلة هي أنهم في الغالب لا يعرفون كيف تبدو" ، لذا فإن حله هو استخلاصها باستخدام Pinterest ، لوحة الدبوس الافتراضية الذي يقوم المستخدمون بتحميل الصور لإنشاء مجموعة من الأذواق.
وهكذا في كل مرة لفتت انتباهي صورة - غلاف ألبوم Kraftwerk's Tour de France ، وساعة Casio ، ودراجة طريق تسعينيات القرن الماضي - كنت ألصقها على لوحة Pinterest الخاصة بي ، والتي استخدمها مصممو FiftyOne كمصدر إلهام لهذا المخطط
والنتيجة هي هذا - نوع من pastiche من أنابيب الكربون والألومنيوم TVT المصنوع من أنابيب الكربون والمغلفة بالألمنيوم من Greg LeMond من موسم 1990. لقد ذهلت عندما رأيته. الناس الآخرون يكرهون ذلك. هذا فقط جعلني أحبه أكثر.
أردت أن تعكس الدراجة أنني أشبه بالمروحية في قلبي ، والذي ربما كان في يوم من الأيام عداءًا لائقًا لولا تناول وعاء من Frosties و فطيرة Ginster كل يوم طوال المدرسة الثانوية.
Souplesse ليس موطن قوتي ، لكني أستمتع بوضع القوة المحدودة التي أمتلكها والانعطاف والنزول بأسرع ما يمكن. أنا أحب الصلابة ، أحب الاستجابة ، لكنني أقدر أيضًا الدراجة التي تضفي ثباتها وثباتها على مهاراتي في التعامل مع الدراجة.
تحقيقًا لهذه الغاية ، انتهى جهاز FiftyOne النهائي طويلًا ومنخفضًا ، مع أنبوب رأس مقاس 155 مم وأنبوب علوي 555 مم مقترنًا بساق 120 مم (عادةً ما يسعدني ركوب إطار 550 مم بساق 110 مم). على هذا النحو ، كان الإحساس الفوري بالملاءمة هو قفاز أقل وقفاز ملاكمة أكثر شيوعًا.
تم ضبط ارتفاع المقعد وزاوية الشريط ، شعرت FiftyOne وكأنني دراجة ركبتها مئات المرات من قبل ، وإن كان ذلك في وضع عدواني بقدر ما يمكنني تحمله بشكل واقعي.
وجدت نفسي منجذبة نحو الركوب في القطرات ، ووجدت أن متوسط سرعاتي على الحلقات المعروفة زاد قليلاً ، كما فعلت أرقام قوتي.
المزيد من الاختبارات العلمية سيكون ضروريًا لإثبات وجود رابط هناك ، لكن الحقيقة تبقى ، لقد شعرت بالراحة والقوة في FiftyOne ، ولم تفعل الأرقام شيئًا لتقويض هذا.
صقل مكرر
كان التعامل جانبًا كبيرًا من الملخص المخصص وكان مجالًا تميز فيه FiftyOne ، حيث وصل إلى مكان حلو ولذيذ حيث تلتقي الفطنة بحزم.
عند النزول الطويل والمستقيم بسرعة 60 كم / ساعة ، شعرت بالنعومة والثبات ، ولكن عند إمالتها قليلاً باتجاه قمة الزاوية ، تنفصل في خط جديد كما لو كانت مسحوبة بسلك.
لقد ركبت المزيد من الدراجات `` التفاعلية '' - ما عليك سوى وميض Bianchi Specialissima وتبدأ في الدوران - ولكن هناك القليل ، إن وجد ، الذي يتمكن من تحقيق التوازن بين خفة الحركة مع هذا الاستقرار.
إذا اضطررت إلى شرح ذلك ، فسأقول إنه مزيج من ممر أقصر بشكل هامشي (53 ملم ، في حين أن العديد من دراجات السباق تأتي في حوالي 55-57 ملم) وقاعدة عجلات أطول بسبب دعامات السلسلة الأطول (412 ملم على عكس إلى 405-410 مم).
من الناحية النظرية ، يعني المسار القصير التعامل السريع ، وقاعدة العجلات الطويلة تعني الاستقرار عند السرعة. من الناحية العملية ، كان FiftyOne مروضًا بما يكفي للإبحار في البرية ولكن بما يكفي للسماح له بالطيران.
بسيطة لكنها متطورة
مثل أي مُنشئ إطارات كربوني يستحق راتنجه ، يختار FiftyOne الأنابيب بناءً على وزن الراكب والأناقة. يمكن لمتسابق وزنه 95 كجم توقع تمرينات مختلفة للأنبوب لراكب 65 كجم ، على سبيل المثال ، ودرجة مختلفة من الالتفاف حول كل وصلة أنبوب.
تم تصميم هذه الدراجة لتلائم جسدي البالغ وزنه 78 كجم ، وذلك باستخدام الإقامات المحددة على وجه التحديد من Deda وأنابيب من Enve التي تلتقي فوق هيكل BB من نوع T47 من FiftyOne (معيار جديد رائع يجمع بين محامل الضغط 30 مم - يتناسب مع الطبيعة غير الصرير للخيوط BB).
تميل الدراجة نحو الطرف الأكثر صلابة من الطيف ، لكنها تحتفظ بما يكفي من الثني الجانبي بحيث لا تزال تنحني جيدًا فوق الأسطح الخشنة.
تم تعزيز هذه القدرة من خلال إطارات Vittoria Corsa G + مقاس 28 مم ، والتي جعلت الدراجة عند 80psi تنزلق مثل الزيت أسفل الحرير ، وتمنحك قبضة تجعلك تتساءل عن سبب إزعاجنا من قبل بإطارات مقاس 23 مم.
لكن كان هناك عيب طفيف. بعد عدة مئات من الكيلومترات ظهرت علامات فرك صغيرة على الجزء الداخلي من دعامات السلسلة ، حيث انثنت العجلة الخلفية (بشكل طبيعي ، كل العجلات تفعل ذلك) تحت أحمال أكبر.
إنها أشياء ثانوية ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الإطار الذي تم تقييمه للإطارات مقاس 28 مم ، لكن Vittorias يقترب من 30 مم على عجلات Enve الواسعة للغاية. ومن المحرج أنني لم ألاحظ هذا
إنها ليست مشكلة كبيرة ، ولكن بصفتي عميلًا ، أود أن أطلب تصاريح أوسع ، أو أن أكون أكثر وضوحًا بشأن مجموعة الإطارات / العجلات التي كنت أركضها قبل الإنشاء.لكن بخلاف ذلك ، لا أريد تغيير أي شيء ، وعلى وجه الخصوص سأدافع عن جانب واحد مهم من FiftyOne إلى أقصى درجة: أشكال الأنبوب.
دعامات السلسلة كبيرة وصغيرة ، مما يجعل نقل الطاقة ممتازًا ، لكن بقية الأنابيب مستديرة ، وفي تجربتي ، فإن الدراجات ذات الأنبوب المستدير تسير بشكل أفضل.
نظرًا لأنها دائرية ، تعرض الأنابيب المستديرة نفس الخصائص الميكانيكية من خلال جميع محاور القوة المطبقة ، ويبدو أن هذا يخلق دراجة ليس فقط أكثر سلاسة ولكن أكثر تماسكًا وتوازنًا أيضًا ، مقارنةً بالهواء الدراجة ذات الأنابيب ، على سبيل المثال.
ليس اكتشافًا رائعًا ، لكنه تلميح هندسي استخدمته FiftyOne لإحداث تأثير كبير ، وتم صقلها للتألق الرائع في هذا المثال من خلال التصميم المدروس وفهم المتسابق المقصود حقًا.
لقد سمعت أن معظم الناس لا يحتاجون حقًا إلى دراجة مخصصة ، حيث يمكن تحقيق نفس نقاط التوافق (اليدين والقدمين والمؤخرة) من خلال تحديد مكونات ذات حجم معين على دراجة هندسية للأوراق المالية.
قد يكون هذا صحيحًا من الناحية الفنية - يمكنني بالتأكيد جعل معظم الدراجات مناسبة بشكل مريح بدرجة كافية - ولكن الحقيقة هي أنه عند التنفيذ إلى مستوى FiftyOne هذا ، لن يركب شيء تمامًا مثل الدراجة المصممة خصيصًا لك. ولن تبدو كذلك.
شراء دراجة مخصصة من FiftyOne هنا
المواصفات
| إطار | FiftyOne الكربون المخصص |
| مجموعة مجموعة | Sram Red eTap |
| فرامل | Sram Red eTap |
| مجموعة سلاسل | Sram Red eTap |
| كاسيت | Sram Red eTap |
| أشرطة | Enve |
| الجذعية | Enve |
| Seatpost | Enve |
| سرج | فيزك أنتاريس |
| عجلات | Enve 4.5 SES ، إطارات Vittoria Corsa G + 28 مم |
| الوزن | 7.05kg |
| جهة الاتصال | 1950onebikes.com |
