متعة كبيرة للركوب ، عملية للتعايش معها ، لكن بعض التجاعيد تحتاج إلى الكي قبل هذه الدراجة الرائعة القابلة للطي
إطار من الكربون ، مكابح قرصية ، محرك بالحزام ، محور داخلي موجه … إذا قام Carlsberg بطي الدراجات ، فمن المحتمل أن تكون Austin Atto أفضل دراجة قابلة للطي في العالم.
كما هي ، تدعي أوستن أتو أنها على الأقل "أفضل" دراجة قابلة للطي في العالم ، ومنحها مستحقاتها ، فإنها تشكل حالة قوية. إنها كومة كاملة من المرح للركوب وعملي للتعايش معها. لكن هناك اهتزازات.
تقرأ ورقة Atto الراب مثل متسابق من الطراز الأول ، من سرج Fizik Antares وقضبان الكربون وقاعدة المقاعد إلى حواف الكربون ومحور Shimano Alfine بـ 11 سرعة.
يعتبر هذا العنصر الأخير تمييزًا مهمًا هنا ، حيث أن هذه الإضافة هي التي تميز Austo Atto بصرف النظر عن هذه المراجعة لرفيقها أحادي السرعة ، والتي تنحرف عن فاتورة Atto الرئيسية: 'تطوي في أقل من ثماني ثوان ويزن 7.49 كجم
يمكن لأي يد متمرسة بالتأكيد أن تنهار أي أتو في ثوانٍ معدودة ، ولكن 7.5 كجم هي الاحتفاظ بإصدار "موناكو" الخاص ، بينما تزن السرعة الواحدة 8.3 كجم. يزن أتو ألفين 10.3 كجم
لوضع ذلك في السياق ، كما نعلم جميعًا ، لا يمكن أن تزن دراجة WorldTour أقل من 6.8 كجم ، بينما يزن Superlight Brompton 11.3 كجم. ولإخراج Atto على الطريق ، فإن 10.3 كجم تترجم إلى رحلة سريعة.
تنبع الكثير من تلك الجودة الرشيقة من العجلات ، وهي من الكربون وخفيفة الوزن بشكل ملحوظ. يبلغ قطرها أيضًا 20 بوصة ، والتي أشعر أنها بقعة جميلة من حيث الراحة والزخم والتسارع.
تحتوي العديد من المجلدات على عجلات مقاس 16 بوصة ، والتي على الرغم من تسارعها بسرعة أكبر ، يمكن أن تشعر بالارتعاش في المنعطفات وتميل إلى الارتطام قليلاً بدلاً من الوعاء فوق أرضية غير مستوية.
لكن السرعة وحدها لا تصنع دراجة سريعة ؛ الفرامل مهمة ، وهنا تتفوق مكابح قرص Shimano Deore. مع استمرار عمل مكابح الأقراص الهيدروليكية ، فقد ثبتت فعاليتها ويمكن الاعتماد عليها ، وعندما يتم تعليقها على مثل هذه العجلات الصغيرة ، فإنها توفر فرملة إيجابية ودقيقة بشكل لا يصدق.
هذا ، إذن ، هو أقوى بدلة لـ Atto: إنه شعور رائع حقًا أن تركب. إنه سريع للغاية - لدرجة أن أحد الأصدقاء سأل عما إذا كان كهربائيًا - وسوف يدور على ستة بنسات ، ومعالجته فقط الجانب الأيمن من السرعة ليكون رد الفعل للغاية ولكن ليس غير مستقر.
بعد ذلك ، نظرًا لكونه خفيفًا ولديه 11 تروسًا ، فإن Atto ينهض ويميل أكثر كما كنت تتوقع أن تفعل "دراجة كبيرة". إنها حقًا تسير بلطف شديد في جميع أنحاء المدينة.
اشترِ أوستن أتو الآن
شارع سهل
عمليًا من السهل جدًا التعايش مع Atto. تطوى لأسفل حتى 59 سم × 82 سم × 36 سم (مقابل برومبتون الذي يطوي إلى 65 سم × 59 سم × 27 سم) ، وعلى الرغم من أنه يحتوي على تروس ، نظرًا لأنها داخلية ، فلا توجد أجزاء مثبتة للخارج للضغط والإزعاج ، وبمجرد الاتصال بها ، تتحول على نحو سلس ويجب أن يكون كل شيء ما عدا التعديل.
يتمركز نظام الدفع Alfine حول محرك حزام Gates ، ظاهريًا شيء يشبه حزام المروحة بدلاً من سلسلة. إنه أثقل من الإعداد التقليدي ، ولكن على عكس محرك السلسلة ، فإنه لا يتطلب تزييتًا ، وبالتالي فهو نعمة حقيقية للراكب الذي يرتدي البنطال أو التنورة.
علاوة على ذلك ، يكاد يكون صامتًا باستثناء الخرخرة التي تبدو مستقبلية رائعة مع مساعدة Atto في الحفاظ على بعض الخطوط النظيفة للغاية.
تشمل اللمسات اللطيفة الأخرى دواسات Wellgo ، التي تُطوى أيضًا ، وواقيات الطين المصنوعة من ألياف الكربون ، التي تؤدي الحيلة ، وتبدو وكأنها جزء ولا تزعجني بشكل حاسم. توفر مقابض Ergon نقاط اتصال لطيفة ، وكذلك سرج Fizik.
تثبيت الشيء معًا عند طيه هو بعض المغناطيسات الجادة جدًا ، سواء كانت أنيقة وفعالة ، كما أن مشابك المفصلات لها نقرة مرضية وخرقة وتبدو قوية. هناك الكثير مما يعجبك "الشعور" هنا ، سواء أثناء الركوب أو الانهيار. ومع ذلك ، هناك شيء واحد أو شيئين فقط يشغلني.
مخاوف الترنيم
أولاً ، تميل الدراجة إلى الصرير ، والسبب الرئيسي هو مقعد المقعد. خلاصة القول ، التفاوتات بين قطر عمود المقعد وقطر أنبوب المقعد متراخية جدًا ، حيث يلتقي الجزء غير المثبت من العمود يتحرك قليلاً داخل أنبوب المقعد ، مما ينتج عنه صوت صرير.
علاوة على ذلك ، بسبب هذا ، فإن طوق المقعد يتحمل قدرًا هائلاً من الحمل ، وأنا قلق من قدرة منطقة تثبيت أنبوب المقعد على التأقلم على المدى الطويل ، خاصةً تحت ركاب أثقل وزنًا - والتي يبلغ وزنها 80 كجم
وبعد ذلك ، ينتج المنشور قدرًا كبيرًا من المرن. بمعنى من المعاني ، من المفترض أن: إنه الكربون لذلك يمكنه ويجب أن ينحني من أجل الراحة ، ولكن مع ذلك فهو جزء من الكربون منحني ، وكونه طويلاً للغاية يتناثر المرن إلى بوب حيث يتم تحميل المنشور ثم ينطلق للخلف.
في معظم الحالات ، كان البوب غير مهم وساعد في جعل Atto أكثر راحة في مواقف معينة ، ولكن على الطرق الممتلئة أو المرصوفة بالحصى ، شعر كل شيء بقليل من البوجو.
اشترِ أوستن أتو الآن
لا يزال ممتعًا - كان يتمتع بشخصية - ولكن ليس شيئًا أنا معجب به بشكل عام. يبدو الأمر وكأنه طاقة مهدرة ، وكذلك في بعض الأحيان مثل دراجة مسطحة.
وجع آخر لدي هو شكل الشوكة. لها حافة واضحة تمتد إلى أعلى الساقين من الخارج ، والتي اتضح أنها في وضع مثالي للتعرض للضرب والتشقق عندما يقوم متسابق شارد الذهن بفك مشبك عمود التوجيه ، حيث تتأرجح القضبان لأسفل وفي الشوكة مع أزمة.
يؤسفني جدًا أن أقول إنني كنت متسابقًا متسرعًا ، وعلى الرغم من أنه خطأ مستخدم في النهاية ، إلا أنني أتحدى أي مالك لتجنب القيام بذلك عن طريق الصدفة في مرحلة ما ، وبالتالي أعتقد أنه شيء يجب على أوستن تعويضه لـ
الدراجات القابلة للطي ، بطبيعتها ، مصممة للاستخدام كل يوم ، ولم يتم تصميم الكربون للاستمتاع بالتأثيرات. سوف يفعل ذلك ممتص مطاطي فوق ساق الشوكة.
التقرير النهائي
في كثير من الأحيان لمراجعة الدراجات ، كنت أخطئ بعيدًا عن التعلق الشديد بالسعر ، خاصة أن دراجات الطرق ذهبت إلى أموال مجنونة منذ وقت طويل ، لذا فهي محادثة قديمة نوعًا ما. أنت تدفع المال يا اختيارك. لكن الركاب مختلفون.
ركوب الدراجات - مثل الدراجات القابلة للطي - هي أدوات أكثر من الألعاب ، وبالتالي فهي بحاجة إلى تجسيد قيمة جيدة لأنها يجب أن تكون في متناول الجميع لأنه في نهاية اليوم ، سنكون جميعًا أفضل حالًا إذا ركبنا من أجل المنفعة أكثر.
وبالتالي أعتقد أن الحكم النهائي على أوستن أتو يجب أن يكون له سعر في الاعتبار. وبغض النظر عن طريقة قطعها ، فهذه دراجة قابلة للطي بقيمة 3 أو 300 جنيه إسترليني ، وهي تقريبًا واحدة من أغلى الدراجات في السوق.
لذلك ، يجب أن تكون مثالية تقريبًا ، بالطريقة التي يكون بها S-Works Tarmac أو Trek Madone عالي المواصفات مثاليًا تقريبًا. لكنها ليست كذلك ، وليس بطريقة ما.
نعم ، يعد Atto متعة كبيرة في الركوب ؛ بصراحة ، لم أستمتع كثيرًا بالتنقل منذ سنوات. لكني أشعر بخيبة أمل كبيرة تجاه بعض التحمل والمعايير التصنيعية. قد يكون مقبولًا بنصف السعر ، ولكن بالنسبة لثلاثة آلاف ، فمن المعقول توقع طول العمر والصلابة لدراجة يمكن أن تكون الحياة صعبة عليها وستكون كذلك.
The Atto ليس موجودًا تمامًا في هذا الصدد. ثم هناك المنافسة
برومبتون بالتأكيد "هناك" من حيث متانته ، ويبدأ بأقل من ثلث التكلفة.ثم هناك بالفعل مستوى عالٍ من المنافسة من أمثال Hummingbird - أغلى عند 3 ، 945 جنيهًا إسترلينيًا ، بالتأكيد ، وأربع سرعات ومكابح ، ولكنه أيضًا كربون ويزن 8.2 كجم.
اشترِ أوستن أتو الآن
أو Tern Verge X20 من الألومنيوم ، مع نظام دفع 2x10 على غرار الطريق ويزن 9.9 كجم مزعوم وبتكلفة 650 جنيهًا إسترلينيًا.
هناك منافسة ، لذا إذا كنت تتقاضى أفضل دولار ، فمن الأفضل أن تكون في لعبة A. يكاد أوستن أتو أن يقترب من ذلك ، ولكن إلى أن يزعج عمود مقعده ويتم تسوية بعض نقاط التصميم ، ستقرأ بطاقة التقرير "مجال للتحسين".
