فرانك ستراك ، المحكم في Velominati لآداب ركوب الدراجات ، يجيب عما إذا كان يجب عليك التخلي عن صديقك في الركوب ، فقط لأنك تستطيع
عزيزي فرانك ،
لدي فضول لمعرفة أفكارك حول الركوب مع شخص أبطأ أو أسرع منك بالفعل ، خاصة في رياضة التسلق. هل تنتظرهم؟ ما هو الشيء المهذب الذي يجب فعله؟أندرو ، عبر البريد الإلكتروني
عزيزي أندرو ،
أفضل أنواع الأسئلة هي تلك التي تكون إجاباتها بعيدة المنال ، مما يضايقك لفهمها قبل الإسراع بخطوات أخرى.
هذا سؤال جيد جدًا ، غالبًا لأنه لا توجد إجابة واضحة ، على الرغم من أن المبدأ الشامل ، كما هو الحال دائمًا ، القاعدة رقم 43: لا تكن حمارًا.إذا افترضنا أن الهدف من الركوب هو هدف اجتماعي ، فإن الركوب بسرعة كبيرة على رفاقك ليس ضروريًا ، وفي الواقع ، قد يكون الركوب البطيء للغاية غير مريح لمعظمنا. بدلاً من إعطاء حكم واضح في الأمر ، سأناقش مزايا الاحتمالات المختلفة.
لطالما اعتقدت أن إحدى الإشارات الرائعة التي تميز راكب دراجة جيد هي قدرته على ضبط سرعته لركوب مريح لسرعة متسابق أبطأ. بينما يطور الراكب مهاراته ، فإننا نركز على أن نصبح أقوى ونعمل بشكل أسرع. نحن نزرع الدافع للضغط بقوة أكبر على الدواسات. مع تطور القوة في الساقين ، نقوم بتدريب أنفسنا على الحفاظ على مستويات أعلى من الجهد لفترات أطول من الوقت. لدينا أيام صعبة وأيام تعافي ، لكن تركيزنا دائمًا على بناء كلية تسير بشكل أسرع.
عندما نركب عرضًا مع شخص أبطأ من أنفسنا ، تنص القاعدة رقم 43 على أن نأخذ الأمر بسهولة ونركب بوتيرة مريحة لهم. قد يكونون بدالوان ، يتعلمون طرق رياضتنا ، أو قد يكونون صديقًا يريد ببساطة الاستمتاع ببعض الوقت على الدراجة معك - في كلتا الحالتين ، فإن تفجير الأبواب عن السرعة سيكون له نتائج عكسية وغير ضروري.
يبدو أن الركوب أقل من وتيرتنا المعتادة سهل بما فيه الكفاية ، لكن نميلنا إلى رفعها تدريجياً وإخراج رفيقنا من منطقة الراحة الخاصة بهم. صعودًا صغيرًا ، سيقودنا تدريبنا إلى الحفاظ على وتيرة عالية جدًا لقدراتهم عن غير قصد ، مما يؤدي إلى الإرهاق أو الإحباط المبكر.
نعني حسنًا ، لكن الافتقار إلى السيطرة على أجسادنا هو الذي يجعلنا نضع صديقنا تدريجياً في الصندوق. من ناحية أخرى ، تعلم أعظم الرياضيين التحكم في أجسادهم لدرجة أنه يمكنهم ضبط جهدهم بشكل مثالي والركوب بوتيرة مريحة لأي متسابق.
الملاحظة الأخرى التي قدمتها أثناء الركوب بوتيرة أبطأ - لا سيما صعودًا - هي أن مستويات الألم لا تزال مرتفعة نسبيًا. قد تكون شدة الجهد ذات طبيعة مختلفة ، لكن التسلق ببطء لا يزال ينتج ضغطًا في ساقيك وحقيقة أنك تقضي وقتًا أطول على المنحدر يعني أنك عندما تكون في القمة ، لا تزال مؤلمًا.الدرس المهم هنا هو الأيام الصعبة عندما تكون الوتيرة عالية وتبدأ الأصوات الصغيرة في رأسك بالثرثرة حول التباطؤ لتخفيف الألم. التباطؤ لن يزيل الألم - الطريقة الوحيدة لإيقاف الألم هي الصعود إلى القمة.
بالتغيير إلى منظور الراكب الأبطأ ، فإن أفضل طريقة للإسراع هي الركوب مع شخص أفضل منك. اجلس على عجلة القيادة ولا تتركها. ستستفيد من مسودة الراكب الآخر ، مما يعني أنه يمكن أن تكون أسوأ بنسبة 20٪ منهم حتى الآن ولم يتم إسقاطك. هذا مفهوم رائع ، أن تكون جيدًا مثل أي شخص بنسبة 80٪ وما زال ينهي في نفس الوقت ؛ لا عجب أن تحتل المخدرات مكانة سائدة في تاريخ رياضتنا - حتى الركوب مع راكب دراجة آخر يشبه تعاطي المنشطات!
بالعودة إلى النقطة المهمة - الإمساك بعجلة الفارس الأسرع يحقق شيئين. أولاً ، سوف يطور علم وظائف الأعضاء ويساعدك على أن تصبح أقوى وأسرع. والأهم من ذلك ، أن كونك مثابرًا على إمساك عجلة القيادة سيعلمك استكشاف المكان الذي يحتله عقلك لكي تصبح متسابقًا أفضل ، أي قدرتنا على تجاوز الحدود المادية التي نعتقد أننا نمتلكها.
لا يغطي أي من هذا السيناريو الأكثر ترجيحًا ، وهو أن لا أحد من الراكبين جيد بما يكفي للقيادة بوتيرة مقبولة للطرفين عند الصعود. هذا ليس خطأ من أي من الراكبين - لا يمكن إلقاء اللوم على أي منهما لعدم كونه جيدًا بما فيه الكفاية ، طالما أن كلاهما يحاول التحسن بمرور الوقت.
وبالطبع ، إذا بدأ الراكب الأبطأ في الشكوى أو التذمر أو ركوب الدراجة في انتهاك لمبدأ الصمت ، فلديك موافقتي على تفجير الأبواب وتركها في غبارك. لا ينبغي الحكم على أي شخص على أساس السرعة التي يمكن أن يذهب بها ، ولكن يجب الحكم على الجميع على موقفهم.
