لا يزال النشطاء قادرين على سحق مبادرات السفر الأخضر على الرغم من دعم الأغلبية
أظهر استطلاع كبير على YouGov أن الغالبية العظمى من البريطانيين يدعمون إعادة تصميم الشوارع لإعطاء الأولوية للمشاة وراكبي الدراجات. أعرب 80٪ من 2000 شخص شملهم الاستطلاع عن تفضيلهم لإعادة تشكيل بنيتنا التحتية لحماية المشاة وراكبي الدراجات من سائقي السيارات.
ومع ذلك ، في الوقت الذي وفرت فيه الحكومة الأموال لإعادة تشكيل شبكات الطرق كجزء من استجابتها لـ Covid-19 ، لا تزال أقلية صاخبة قادرة على صراخ المخططات.
مع تقديم أعمال تخصيص مساحة أكبر لراكبي الدراجات والمشاة بسرعة في جميع أنحاء البلاد ، نفذت 89 سلطة محلية مختلفة ما مجموعه 503 إجراء مؤقت.
ومع ذلك ، لم تنجح جميع الإجراءات ، حيث تم إلغاء الإجراءات في إيلينغ ، واندسوورث ، وساوث جلوسيسترشاير ، وترافورد ، وبورتسموث ، وساري بعد معارضة عامة.
مع وضد
بصرف النظر عما يبدو أنه دعم واسع لمثل هذه المبادرات ، يشير الاستطلاع أيضًا إلى أحد الأسباب المحتملة لتوقف الإجراءات المذكورة أعلاه. إلى جانب قياس مواقف الأفراد ، حقق الاستطلاع أيضًا في ما يعتقد الناس أنه آراء الآخرين.
كانت النتيجة أن معظم المستجيبين الآخرين بالغوا في تقدير مستويات المعارضة.
بينما يدعم 3.26 شخصًا وجهة النظر القائلة بأن "بريطانيا ستكون أفضل إذا قام عدد أكبر من الأشخاص بالدراجة" مقابل كل شخص ضدها ، فإن هؤلاء الأشخاص أنفسهم بمتوسط مستويات الدعم المتصورة تكون 1.74 فقط لصالح كل شخص ضده. يمكنك العثور على جميع الإحصائيات والمنهجية هنا.
من الممكن أن يؤدي هذا التقليل من الدعم إلى السماح للأقلية الصوتية بممارسة تأثير كبير على قرارات التخطيط.
مع أي تغييرات في تخطيط الطريق تأخذ مساحة بعيدًا عن السيارات ينتهي بها الأمر عادةً في كومة وسائل التواصل الاجتماعي الجماهيرية ، يجب أن يمنح التقرير صانعي السياسات الثقة في التمسك بالسياسات المؤيدة للناس - المشاة وراكبي الدراجات.
التقرير الصادر عن منظمي الاستطلاعات المرموقين يوجوف بتكليف من BikeIsBest ، وهي حملة لزيادة المساحة للمشي وركوب الدراجات بشكل أكثر أمانًا.
الأقلية الصغيرة التي تنتعش حقها في القيادة تسمع أصواتها من خلال الإرادة المطلقة. أوضح المتحدث آدم ترانتر أنه إذا أرادت الأغلبية الصامتة رؤية بريطانيا الجديدة والأكثر خضرة وأفضل ، فعليهم التصرف الآن أو مواجهة العودة إلى ما كانت عليه في السابق ، مع شوارع ملوثة وخطيرة.
عندما تم اقتراح شوارع 20 ميلاً في الساعة لأول مرة ، تحولت المجموعات المؤيدة للسيارات إلى حالة جنون ، تمامًا كما هي اليوم. في عام 2017 ، أظهرت البيانات أن النسبة المعارضة للحدود السكنية البالغة 20 ميلاً في الساعة كانت 10٪ فقط.
"يحدث الشيء نفسه هنا مع إجراءات لتمكين المزيد من الأشخاص من تحويل رحلاتهم إلى ركوب الدراجات والمشي".
تقوم المجموعة بحملة لجعل التدابير التي تم تقديمها خلال الأزمة الحالية ثابتة والتأكد من تنفيذ التوجيهات الصادرة عن وزارة النقل فيما يتعلق بجعل المزيد من الأشخاص يمشون وركوب الدراجات.
مع إطلاق صندوق سفر نشط للطوارئ بقيمة 250 مليون جنيه إسترليني بالفعل ، سيشكل هذا المرحلة الأولى من استثمار بقيمة 2 مليار جنيه إسترليني وعدت به الحكومة في شهر مايو.
مع انضمام كل من الحكومة العامة والمركزية على ما يبدو ، تأمل الحملة في التأكد من عدم خروج المبادرات عن مسارها على المستوى المحلي.
يمكنك العثور على مزيد من المعلومات على bikeisbest.com
