لا يمكنك أن تأمل في العثور على مواطن أكثر استقامة من راكب دراجة. لكن هل يمكن أن تخالف القانون دون أن تعلم؟ نحن نحقق
يمكن لأي شخص ركوب الدراجة. لست بحاجة إلى اجتياز اختبار أو تسجيل نفسك كمالك دراجة ، ولا تأتي الدراجات مع دليل يحدد إجراءات الركوب الصحيحة. هذه البساطة الجميلة هي جزء مما يجعل ركوب الدراجات شائعًا للغاية في جميع أنحاء العالم ، ولكن بالطبع بمجرد أن تسلك الطرق العامة فإنك ملزم بقواعد معينة.
يحب معظمنا الاعتقاد بأننا نفهم ونلتزم بهذه القواعد ، لكن هل نعرف الحقائق حقًا؟
هل هذه الأضواء على دراجتك قانونية؟ هل يحق لك حقا ركوب اثنين جنبا إلى جنب؟ هل هذا الطفل الذي يركب مع سماعات الرأس يخالف القانون؟
في أفضل الأحوال ، يمكن أن يؤدي فهمنا الضبابي للقواعد التي تحكم ركوب الدراجات على الطرق إلى جدال مع مستخدمي الطريق الآخرين. في أسوأ الأحوال ، يمكن أن يسهم في حدوث إصابات خطيرة أو حتى الموت.
قرر راكب الدراجة أن الوقت قد حان لفصل الحقيقة عن الأساطير
مثال ساطع
لنبدأ بالأضواء. هناك الكثير من الجدل حول ما إذا كانت الأضواء إلزامية ، ومدى سطوعها وما إذا كان يمكن وميضها أم لا. ظاهريًا ، القانون واضح: إذا كنت تركب على الطرق العامة في الظلام ، فأنت ملزم بالحصول على أضواء.
ولكن حتى المصابيح المتطورة التي تكلف مئات الجنيهات الاسترلينية قد لا تتوافق مع لائحة إضاءة المركبات على الطرق (RVLR).
وفقًا لهذه اللائحة ، يجب أن يكون للضوء الأمامي رؤية 110 درجة ، والتي تستبعد على الفور العديد من الأضواء عالية الطاقة ذات العدسات المحجوبة أو المعلقة. كل من الأضواء الساطعة الأمامية والخلفية قانونية تمامًا بشرط أن تومض ما بين 60 و 240 مرة في الدقيقة ولا تزال قادرة على إصدار ضوء ثابت.
الأشخاص الذين صاغوا RVLR يطلبون أيضًا أن تحتوي دراجتك على عاكسات خلفية ودواسة ، وهذا هو السبب في أن دراجة سباق الكربون التي تبلغ قيمتها 5000 جنيه إسترليني تأتي كاملة مع مجموعة رخيصة من الدواسات البلاستيكية ذات الميزانية المحدودة. يعرف المصنعون أنك ستستبدلهم بدواسات بدون مشابك ولكن هذا هو القانون.
يقول Martin Porter QC ، المحامي المتخصص في قضايا ركوب الدراجات وهو أيضًا رئيس نادي Thames Velo لركوب الدراجات: "لن يوقفك أحد لعدم وجود عاكس على دواسة الوقود في الليل".
لكن ردي هو ارتداء رباط عاكسة حول كاحلي ، وهو أمر لا يناسب القانون تمامًا ولكنه يساعد. نظريًا ، أنت أيضًا تخرق القانون إذا كان نورك مثبتًا على يمين المقود. يمكن أن يكون عالما غريبا.
غريب حقا. اتصل راكب الدراجة بـ Duncan Dollimore ، مسؤول السلامة على الطرق والحملات القانونية في Cycling UK (المعروف سابقًا باسم CTC) ، ليقدم لنا عرضًا تفصيليًا لبعض القواعد واللوائح الأخرى التي يمكن أن تلحق بالركاب الذين لم يجروا اختبار الكفاءة في ركوب الدراجات.
"أولاً ، لا يوجد اختبار الكفاءة في ركوب الدراجات بنفس الشكل الذي كان عليه في السابق ،" كما يقول. "تم استبداله بإمكانية Bikeability ، والتي تتضمن ثلاثة مستويات من التدريب لتحسين ركوب الدراجات.
'ومع ذلك ، ليس عليك اجتياز أي مستوى من التدريب على ركوب الدراجات للدراجات على أي طريق.
'لست مطالبًا بأن تكون مؤمنًا إلا إذا كنت على دراجة كهربائية تعمل بأكثر من 250 واط ، وهناك قواعد تتعلق بالفرامل ، والتي يجب أن تكون "فعالة". مسار الدراجة على المسار ثم
ماذا عن الاستماع إلى الموسيقى على سماعات الرأس أثناء الركوب؟ يضع بورتر الأمر بعبارات بسيطة: "أنت لست ممنوعًا من الاستماع إلى راديو في السيارة ، فلماذا تركب دراجة؟"
من وجهة نظر الأمان ، ومع ذلك ، فمن الأفضل ألا تكون الموسيقى عالية جدًا بحيث تحجب الضوضاء الأخرى ، مثل اقتراب الشاحنات.
ماذا عن ركوب اثنين على طول في النادي بينما تتراكم حركة المرور خلفك؟ يشير Dollimore إلى القاعدة 66 من قانون الطريق السريع: "يجب ألا يركب راكبو الدراجات أكثر من ركابتين جنبًا إلى جنب ، وأن يركبوا في ملف واحد على طرق ضيقة أو مزدحمة وعند الركوب حول المنعطفات".
حتى ذلك الحين ، لا يعتبر قانون الطريق قانونًا صارمًا. لكن كن حذرًا: عندما يستخدم قانون الطريق السريع صياغة استشارية مثل "ينبغي" أو "لا ينبغي" ، يمكن استخدام عدم الامتثال كدليل في أي إجراءات قضائية لإثبات المسؤولية.
شارك الطريق
إنه مشهد مألوف. يضغط السائق الغاضب أمام راكب دراجة ، ويهبط على النافذة ويصرخ ، "لا يجب أن يُسمح لك كثيرًا بالسير على الطريق!" الرد (بغض النظر عن الكلمات البذيئة) دائمًا هو أن لراكبي الدراجات نفس الحق في أن يكونوا على الطريق مثل السيارات. ولكن هل هذا هو الحال على جميع الطرق؟
"هناك نوعان فقط من الطرق غير المفتوحة لراكبي الدراجات: الطرق السريعة وشيء يسمى" الطرق الخاصة "، كما يقول بورتر. قلة من الناس سمعوا عن هذا الأخير لأنه غير مألوف للغاية. ولكن سيتم وضع علامات على هذه الطرق لتوضيح أن ركوب الدراجات غير مسموح به ".
شكوى شائعة أخرى وهي أن راكبي الدراجات ملزمون قانونًا باستخدام مسارات الدراجات بدلاً من الطرق كلما توفر مسار للدراجات. "لا" هي الإجابة المختصرة من بورتر.
كانت هناك توصية في الإصدارات السابقة من قانون الطريق السريع مفادها أنه يجب على راكبي الدراجات استخدام مرافق الدراجات بشكل عام ، والتي تتضمن مسارات للدراجات.
"ولكن كان هناك الكثير من الضغط من قبل الأشخاص الذين أشاروا بشكل صحيح إلى أن معظم مسارات الدراجات في هذا البلد ليست مباشرة أو مريحة أو حتى آمنة مثل كونها على الطريق الرئيسي."
نقطتان أخريان مثيرتان للاهتمام هما أن راكبي الدراجات لا يمكنهم كسر حدود السرعة رسميًا - "هذه تنطبق فقط على السيارات" ، كما يقول بورتر - وأن قوانين القيادة تحت تأثير الكحول لا تنطبق على راكبي الدراجات.
حتى لو كنت تنحرف في كل مكان وأوقفتك الشرطة ، فأنت لست ملزمًا قانونًا بإجراء اختبار التنفس.
"ضع في اعتبارك ، إذا كنت في حالة سكر لدرجة أنك لا تستطيع التحكم في دراجتك ، فقد تتم محاسبتك على ركوب الدراجات دون العناية الواجبة" ، كما يقول بورتر. "قد يكون الكحول ذا صلة بذلك ولكنك لن تحتاج إلى دليل محدد يوضح مستويات الكحول في الدم."
خطأ من هذا على أي حال
"يجب أن يتم تصنيع Louts in Lycra للحصول على لوحات ترخيص ،" اقرأ عنوان Daily Mail. "بعد أن تم قطعه تقريبًا من قبل راكب دراجة ، هناك طلب ساطع من سيمون هيفر".
يتمتع The Mail بسمعة طيبة في مكافحة ركوب الدراجات ، ولكن هناك الكثير من الأشخاص في جميع المجالات الذين يعتقدون أن راكبي الدراجات مذنبون لعدم احترام قوانين الأرض ، وأن راكبي الدراجات المصابين يتحملون اللوم فقط.
كريس بوردمان ، مما لا يثير الدهشة ، ليس واحدًا منهم.
يود مستشار السياسة البريطانية للدراجات أن تتبنى المملكة المتحدة نموذجًا يتماشى مع هولندا ، التي لديها نظام يُعرف باسم `` المسؤولية الصارمة '': في الحوادث التي تنطوي على مستخدمي الطريق المعرضين للخطر - راكبي الدراجات والمشاة - ما لم يتم إثبات ذلك أن مستخدم الطريق الضعيف كان مخطئًا ، فكلما كان مستخدم الطريق الأكثر قوة هو المسؤول بشكل افتراضي.
هذا يجعل السائقين الهولنديين أكثر حذرا حول راكبي الدراجات ، وراكبي الدراجات أكثر حذرا حول المشاة.
تم تقديم القانون الهولندي في السبعينيات بعد ازدهار عدد السيارات مما أدى إلى زيادة هائلة في عدد الوفيات المرتبطة بالسيارات ، وخاصة الأطفال.
تلا ذلك احتجاجات جماهيرية ، بالإضافة إلى حملة تسمى Stop de Kindermoord ("Stop the Child Murder"). تزامنت مع أزمة النفط عام 1973 ، والتي ضغطت على العديد من الخدمات في البلاد.
"لقد اجتمعت جميعها لإحداث تغيير جذري في السياسة الرسمية ، حيث تستثمر الحكومة ما يعادل 25 جنيهًا إسترلينيًا للفرد في البنية التحتية لدورة الدولة" ، كما يقول بوردمان.
"هذا بالمقارنة مع هذه الحكومة ، التي تستثمر 300 مليون جنيه إسترليني على مدى خمس سنوات خارج لندن - أو 1.40 جنيه إسترليني فقط للفرد."
نظرًا لأن المملكة المتحدة لا تطبق قوانين صارمة بشأن المسؤولية ، فإن العديد من راكبي الدراجات يشككون في أن سائقي السيارات يمكن أن يقتلوا دون عقاب. خذ حالة Rhyl Cycling Club ، أربعة من أعضائها تعرضوا للضرب من قبل روبرت هاريس على A457 في يناير 2006.
انزلقت هاريس على الجليد الأسود بسرعة 50 ميلاً في الساعة ، مما تسبب في ما وصف بأنه "مذبحة". وماذا عن الجملة؟ تم تغريم هاريس 180 جنيه إسترليني لإطارات أصلع ومنح ست نقاط جزاء.
وفقًا للإحصاءات الحكومية ، أصيب 3401 راكب دراجة بجروح خطيرة على طرقات المملكة المتحدة في عام 2014. وهذا يمثل زيادة بنسبة 8.2٪ على أساس سنوي ، و 56٪ ارتفاعًا هائلاً منذ عام 2004 ، وهو ما يفوق بسهولة الزيادة في عدد راكبي الدراجات على الطرق بشكل عام.
إذن هل يجب على راكبي الدراجات بموجب القانون ارتداء خوذة؟
هذا ليس هو الحال في الوقت الحالي ، والمملكة المتحدة ليست وحدها في هذا الصدد - في الواقع ، تختلف المواقف تجاه استخدام الخوذة بشكل كبير في جميع أنحاء العالم. في عام 1989 ، أصبحت أستراليا أول دولة تفرض الاستخدام الإلزامي للخوذة ، تليها الأرجنتين وتوغو.
النمسا وكرواتيا تصران قانونًا على ارتداء الشباب لها ، بينما في تشيلي استخدام الخوذة إلزامي في المناطق الحضرية و "مقترح" في المناطق الريفية.
هناك الكثير من الدعم الصوتي في المملكة المتحدة لجعل استخدام الخوذة إلزاميًا ، وغالبًا ما تغذيها المأساة. في عام 2013 ، ترك المراهق في لينكولنشاير رايان سميث في غيبوبة وعانى من إصابات دائمة في الدماغ بعد أن صدمته شاحنة دراجته.
لقد رفض ارتداء خوذة خوفًا من إفساد جسده. قال والده ، مارك ، في ذلك الوقت ، لا تدع هذا يحدث لأطفالك. احصل على خوذ أطفالك.
لاعب التجديف الأولمبي السابق جيمس كراكنيل لا يزال `` مدينًا '' لارتدائه خوذة ، والتي يقول إنها أنقذت حياته عندما صدمته شاحنة وقود من الخلف خلال تحدي 2010 للدراجات والتجديف والركض والسباحة من لوس أنجلوس إلى نيويورك
الحادث ترك كراكنيل مصابا بالصرع.
منطق صعب المراس
على الرغم من المنطق القائل بأن الخوذات تحمي رأسك ، لا يوجد دليل تجريبي يثبت أن ارتداءها يجعلك أكثر أمانًا.
يعود بوردمان إلى مثاله الهولندي ، حيث يرتدي 0.3٪ فقط من راكبي الدراجات هناك الخوذ ، ومع ذلك فإن الدولة لديها أدنى معدل إصابة بالرأس في العالم.
وجد باحثون من جامعة تورنتو وجامعة كولومبيا أيضًا أن ارتداء الخوذة الإلزامي كان له تأثير ضئيل على عدد إصابات ركوب الدراجات بعد أن قارنوا المناطق المختلفة في كندا بين عامي 2006 و 2011.
جعل الخوذ إلزامية سيؤدي حتما إلى إبطاء استيعاب ركوب الدراجات ، وسيجعل الوصول إلى خطط استئجار الدراجات أقل سهولة ، لذلك من المحتمل ألا تغير المملكة المتحدة قوانين الخوذة في أي وقت قريبًا.
ولكن إذا كان من الممكن تغيير بعض قوانين ركوب الدراجات ، فما الذي يرغب خبيرنا القانوني في رؤيته؟
يعتمد بورتر على تجربته الأخيرة في تمثيل نفسه بعد أن تورط في حلقة "عدم الاصطدام ولكن القيادة الخطرة" التي رأت أن سائقًا كاد يقطعه أثناء القيادة فوق الحد الأقصى للسرعة.
"أرغب في إزالة الحق في المحاكمة أمام هيئة محلفين في القضايا الخطيرة حيث لا توجد إصابات أو وفاة" ، كما يقول.
نظرًا لأن 2٪ فقط من السكان يستخدمون دورات منتظمة ، فهناك نقص محتمل في التعاطف في هذه الحالات.
أود أيضًا أن أرى مطلب تقديم إشعار بالمقاضاة المقصودة ، والتي تستمر حاليًا لمدة 14 يومًا ، تمت إزالتها أو تمديدها بشكل كبير.
'جزء من المشكلة مع سائقي الخطير المزعوم هو أن شرطة العاصمة لم ترسل إشعارًا بالمقاضاة المقصودة ، والتي بدونها لن يكونوا قادرين على المقاضاة على الإطلاق ، لذلك لديهم نظام كامل قائم حول عدم اتخاذ أي إجراء.
'وهو أمر محزن حقًا ، لأن ركوب الدراجات نشاط رائع ويؤكد الحياة."
إيقاف في العطلة؟
هل لديك دراجة ، سوف تسافر؟ إليك بعض قوانين ركوب الدراجات الغريبة والرائعة التي قد تواجهها في مغامراتك.
ألمانيا: لا تشرب واركب
على عكس المملكة المتحدة ، يمكن أن يكون لوقوعك على الدراجة في ألمانيا مع لترات من Bitburger تتجول في عروقك آثارًا خطيرة. إذا سجل مستوى الكحول في دمك 1.6٪ أو أكثر ، يحق للسلطات الألمانية مصادرة رخصة قيادتك - حتى لو لم تكن بالقرب من السيارة.
أستراليا: ابق جالسًا
كان ماثيو هايمان سيكافح من أجل أن يطغى على توم بونين في باريس-روبيكس إذا كان قد اتبع نص القانون في وطنه.
تتطلب القاعدة الأسترالية غير المعروفة 245 أن يجلس راكبو الدراجات في جميع الأوقات. تم طرح التعديلات المقترحة في المجال العام في أغسطس الماضي ، لذا نأمل أن يصبح هذا التعديل قريبًا من الماضي.
السعودية: للرجال فقط
نظرًا لمواقف الدولة تجاه المساواة بين الجنسين بشكل عام ، فليس من المستغرب على الأرجح اكتشاف أنه في المملكة العربية السعودية لا يُسمح للمرأة قانونًا بركوب الدراجات أو قيادة المركبات على الطريق.
يمكن للمرأة فقط ركوب الدراجة بشكل قانوني في الحديقة ، مرتدية البرقع ، مع مرافق من الذكور.
