تقول شركة DSM الهولندية إن مركب Dyneema-carbon الجديد يمكن أن يضاعف مقاومة التأثير
طورت شركة Royal DSM الهولندية متعددة الجنسيات شكلاً جديدًا من مركب ألياف الكربون الذي يمكن أن يعزز بشكل كبير إطارات الدراجات.
ستدمج المادة الجديدة ألياف الكربون الحالية مع ألياف Dyneema من DSM ، والتي تدعي الشركة أنها أقوى ألياف في العالم.
Dyneema ، وهي شركة تابعة لـ Royal DSM ، استخدمت بالفعل Dyneema UHMwPE (البولي إيثيلين عالي الوزن الجزيئي للغاية) وقد شهدت بالفعل بعض الاستخدام في صناعة الدراجات ، حيث يتم استخدامها في شورتات Etxeondo وأجزاء أحذية S-Works للأحذية إضافة خصائص مرنة ومقاومة للتآكل.
دمج هذه الألياف مع ألياف الكربون العادية (المصنوعة أساسًا من بوليمر يسمى Polyacrylonitrile) سيوفر ليونة متزايدة ، ومقاومة الاهتزازات ومقاومة الصدمات - جميع الأهداف الكبيرة لتصميم الإطار.
"من خلال الجمع بين الكربون و Dyneema ، يمكن زيادة امتصاص الطاقة المؤثرة بنسبة تصل إلى 100٪ مع إزالة خطر الانقسام" ، كما تدعي العلامة التجارية.
إطارات أخف
نتيجة لتحسين مقاومة الصدمات ، قد نرى أيضًا انخفاض وزن إطارات الكربون بأمان. الألياف نفسها أيضًا أقل كثافة من ألياف الكربون ، مما يعني أن الوزن سيكون أقل قليلاً لنفس الحجم من الكربون.
فكرة استخدام مادة مضافة في ألياف الكربون ليست جديدة بالتأكيد. ومع ذلك ، عادةً ما يتم إدخال المواد المضافة للمزايا الهيكلية أو التقنية أثناء عملية التركيب للعمل مع الكربون الموجود - كما هو الحال مع البوليمرات المرنة اللزجة المستخدمة من قبل أمثال بيانكي.
الكربون Dyneema ، على النقيض من ذلك ، يغير ويحسن ألياف الكربون على المستوى الأساسي.
تم استخدام الألياف للمنسوجات في صناعة الدراجات ، ولكن استخدامها الوحيد في جانب المركبات حتى الآن كان في النموذج الأولي لمجموعة إطارات الكربون الخاصة بـ DSM والتي تم عرضها في معرض K التجاري في ألمانيا الشهر الماضي.
نتوقع أن تبدأ العلامات التجارية في تجربة المواد الموجودة في الجزء العلوي من السوق في نطاقات 2018 للعام المقبل.
لذلك قد يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن نتمكن من تعيين إطار Dyneema على الطريق ومعرفة ما إذا كان بإمكان العلم أن يرتقي إلى مستوى الضجيج.
