يهدف Vista إلى فعل كل شيء ولكنه ينجح فقط في أجزاء
لا تطلق على هذه الدراجة الحصوية. يصر فاكتور على أن نظام Vista الجديد هو دراجة "لجميع الطرق" ، ويصر على أنه ليس نفس الشيء على الإطلاق. يبدو أن الاختلاف يكمن في التصميم والهندسة.
يقول مدير التصميم في Factor ، إينيغو جيسبرت ، "بالنسبة لنظام التشغيل Vista ، اخترنا مصطلح جميع الطرق لأننا أردنا تجنب استخدام كلمة" حصى ".
"لقد حان لتحديد نوع من الدراجة ذات القضيب المنسدلة القادرة على تركيب إطارات كبيرة الحجم [حتى 45 مم].
'الدراجة الحصوية تشبه إلى حد ما دراجة جبلية صلبة تمامًا من أوائل التسعينيات ، والتي نشعر بأنها تعاني من قصور في الطرق المعبدة وغير المعبدة عند مقارنتها بدراجة أخف وزنًا وأكثر رشاقة مزودة بإطارات 30-35 مم.
"بالمثل لا يمكنها التنافس مع دراجة جبلية مناسبة من حيث السلامة والسرعة على مسارات MTB الحقيقية المليئة بالحجارة والصخور".
نتيجة لذلك ، تم تصميم Vista بما يتماشى مع آلة الطرق الرائدة للعلامة التجارية ، O2 ، ويهدف إلى الحصول على نفس جودة الركوب التي يتمتع بها الأخ الأكبر الذي أثبت كفاءته في WorldTour.
المكدس هو لمسة أعلى على نظام التشغيل Vista (588 ملم على مقاس 56 ، مقارنة بـ O2's 565 ملم) ويصل طوله إلى لمسة أقصر (386 ملم مقارنة بـ 392 ملم) لتوفير وضع أكثر استقامة عند القيادة على الطرق الوعرة
لكن على خلاف ذلك ، يصر العامل على أن شعور الركوب يجب أن يكون متشابهًا إلى حد ما.
يقول Gisbert: "تم تصميم نظام التشغيل Vista ليكون مشابهًا لـ O2".
لقد عدلنا وضع الركوب لركوب أطول وأكثر قسوة ، مما يضع الفارس في موضع أعلى قليلاً لمزيد من التحكم عند النزول على المنحدرات على الطرق غير المعبدة وعلى التسلق الأكثر انحدارًا.
'لقد حددنا أيضًا أكبر حجم للإطار بـ 35 مم لأننا نعتقد أن هذا يجعل الدراجة الأخف والأسرع والأكثر متعة لركوبها على الطرق المعبدة وغير الممهدة [من الممكن أن تناسب إطار مقاس 38 مم ولكن فقط].
هذا يعني أنه يمكننا تصميم الشكل الهندسي بشكل صحيح حول تلك الإطارات وإبقائها مضغوطة.
ليست هناك حاجة لتمديد الدراجة بدون داع في حالة رغبة شخص ما في تركيب إطار أكبر بكثير.
على الدراجات الحصوية ، عادة ما تؤدي محاولة ملاءمة أي شيء من إطارات 28 مم إلى 45 مم إلى الكثير من التنازلات.
ارتفاع الدعامة السفلية ومسار الشوكة هما الأبعاد الرئيسية لدراجة ديناميكية ورشيقة ، ويعتمدان على حجم الإطار المستخدم.
"حصره في نطاق إطارات 30-35 مم يتيح لنا الحفاظ عليه بشكل صحيح."
عيون أمامية
واحدة من أكثر أجزاء الدراجة اللافتة للنظر هي الواجهة الأمامية.
تتدفق الشوكة إلى جهاز توجيه خارجي يتصل مباشرة بشريط وجذع من قطعة واحدة.
يسمي العامل هذا OTIS-AR ، وهو تباين في الإعداد الذي يستخدمه بالفعل على دراجات أخرى ، واحدة ، ولكن مع الأشكال والأبعاد المتغيرة لمزيد من الراحة.
الفكرة هي أن هذا النظام يسمح بامتصاص ممتاز للصدمات من طبقات الكربون الخاصة بكل الطرق في أرجل الشوكة ، بينما تكون شديدة التواء بفضل التصميم الخارجي "المشبك المزدوج" والاتصال القوي بالقضيب / الجذع
يبدو أيضًا مرتبًا جدًا
يتم توجيه جميع الكابلات داخل الشريط / الجذع لإبقاء الواجهة الأمامية أكثر ديناميكية هوائية وخالية من الفوضى.
علاوة على ذلك ، يعني هذا التجميع الجديد أنه من الممكن تغيير ارتفاع الشريط دون الحاجة إلى قطع أنبوب التوجيه.
هذا لأن الجزء العلوي من الجذع مؤمن بأربعة مسامير عمودية تقوم بفواصل شطيرة في الجزء العلوي من مجموعة التوجيه.
وهكذا ، لضبط ارتفاع الشريط ، يمكنك ببساطة فك البراغي وإدخال أو إزالة الفواصل بين الجذع وأعلى مجموعة التوجيه.
(يقوم العامل بتزويد البراغي بأطوال متفاوتة لاستيعاب المواضع المرتفعة أو الطويلة جدًا.)
إنها عملية مباشرة بما فيه الكفاية حتى لأكثر الميكانيكيين مبتدئين ، كما أنها تلغي الحاجة إلى القلق بشأن ما إذا كان جذعك يتماشى تمامًا مع العجلة الأمامية.
يأتي الشريط / الجذع أيضًا مزودًا بقاعدة خارجية لأجهزة الكمبيوتر الخاصة بالدراجة.
على الرغم من أن امتداده القصير يعني أنه لا يمكن أن يأخذ Wahoo Elemnt ، ولا أشك في Garmin 1030 ، فإن Wahoo Elemnt Bolt الذي استخدمته كان مطابقًا جيدًا.
الخام و السلس
مع Vista ، يهدف Factor إلى صنع دراجة تسير مثل دراجتها O2 على الطريق المعبدة ، ولكن يمكن أيضًا أن تسير على الطرق الوعرة.
في الحقيقة ، وجدت أن الركوب متشابه ، لكن ليس هو نفسه.
حتى مع إزالة جميع الفواصل والقضيب / الجذع عند أدنى مستوى ممكن ، وجدت أن الواجهة الأمامية للدراجة أعطت موقعًا يناسب التفجير على طول الممرات المحلية ، ولكن ليس النهاية الحادة للعدو.
هندسة Vista ليست عدوانية مثل O2.
وهذا قبل أن نذكر الوزن الزائد الذي تحمله والذي يبلغ 1.5 كجم ، مما يجعلها رحلة مختلفة بشكل ملحوظ.
ومع ذلك ، هذا لا يحسب ضد الدراجة بأي حال من الأحوال. يضيء نظام Vista عندما يتم خلعه من مدرج المطار وعلى مسارات القناة وتضاريس المسار الفردي.
هنا ، يؤدي الموضع إلى تحسين التحكم ، مما يسمح براحة إضافية مع الحفاظ على خفة الحركة والتحكم التي تشبه الطريق.
التعامل المؤكد هو الأكثر وضوحًا عند التعامل مع نزول النار على الطرق فوق الحصى والصخور ذات الأحجام المختلفة.
الدق على طول المسارات المسطحة يجعلك في وضع يضمن سهولة التحكم في القضبان من قبضة مريحة على الأسطح.
على الرغم من الوضع الأكثر استقامة ، فإن نظام Vista ليس ترهل.
إنها دراجة تجعلني أرغب في التوجه إلى Roubaix.
أريد أن أرى كيف ستتكيف مع أحجار تروى دي أرينبيرج أو كارفور دي لاربر.
ثم أريد أن أرى كيف يمكن مقارنة أوقات مقطوعاتي بتلك التي تم تحقيقها على الدراجة العادية على الطريق.
حاولت أخذ Vista على أكبر عدد ممكن من الأسطح المختلفة - من الطرق المعبدة إلى الممرات الموحلة إلى مسارات المزارع الحصوية والمنحدرات المورقة - وقد تأكدت فكرة Factor عن دراجة على الطرق بالكامل.
أينما ذهبت ، شعرت كما لو كنت أركب دراجة على الطريق ، ولكن مع الثقة الإضافية التي يمكن أن تذهب إلى أماكن لا أفكر فيها أبدًا في ركوب دراجة طريق فعلية.
إذا كنت راكب دراجة على الطريق ، فهل تحتاج إلى دراجة على الطرق الوعرة؟ ربما لا ، ولكن إذا كانت لديك الوسائل ، فعليك بالتأكيد التفكير في الحصول على واحدة.
الطرق في بريطانيا لا تصبح أكثر هدوءًا ، وسائقي السيارات لا يحصلون على أي شيء أكثر ودية وأسطح الطرق لا تصبح أكثر سلاسة.
مع دراجة أكثر تنوعًا مثل Vista ، هناك العديد من الطرق للهروب.
المواصفات
| إطار | عامل فيستا |
| مجموعة مجموعة | قرص Shimano Ultegra Di2 |
| فرامل | قرص Shimano Ultegra Di2 |
| مجموعة سلاسل | قرص Shimano Ultegra Di2 |
| كاسيت | قرص Shimano Ultegra Di2 |
| أشرطة | عامل Otis Vista |
| الجذعية | عامل Otis Vista |
| Seatpost | عامل Otis Vista |
| سرج | Fizik Aliante |
| عجلات | Black Inc Black Thirty Disc ، إطارات Goodyear County 35mm |
| الوزن | 8.38 كجم (مقاس 56 سم) |
| جهة الاتصال | factorbikes.com |
