من خلال الجمع بين أحدث تقنيات العجلات ، يقول Zipps إن 353 NSW تصل إلى "قمة جديدة في التنوع والسرعة معًا"
لقد انتقلت Zipp كثيرًا من عقلية "الهواء هو كل شيء" القديمة. أطلقت في الربيع الماضي مجموعتين جديدتين من العجلات في عائلتها الأيقونية 303 - الطبقة الدنيا 303S (زوج 999 جنيهًا إسترلينيًا) و 303 Firecrest الجديد كليًا (1 ، 600 زوج) - كلاهما يعرضان تقنيات جديدة وتفكيرًا جديدًا لخصه Zipp على النحو التالي: إجمالي كفاءة النظام.
باختصار ، هذا يعني التحول إلى نهج متعدد الأوجه للوصول إلى مستويات جديدة من السرعة والأداء ، خاصة لراكب الطريق الحديث الذي يتوقع الكثير من عجلاته من حيث تعدد الاستخدامات.
أكثر العجلات كفاءة ، كما خلص زيب ، هي تلك التي يمكنها مزج الديناميكا الهوائية والوزن المنخفض بنجاح ، مع تقليل مقاومة التدحرج وتقليل التأثير المرهق للاهتزاز على الراكب.
لتحقيق ذلك ، تستخدم أحدث عجلات Zipp أشكال حواف عريضة للغاية (فرامل قرصية فقط لأسباب واضحة) وعجلات بدون خطاف (ذات جوانب مستقيمة داخليًا) للإطارات الخالية من الأنابيب جنبًا إلى جنب مع توصيات الإعداد التي تتضمن انخفاضًا كبيرًا إلى حد ما في ضغط الإطارات (بحد أقصى 72 رطل / بوصة مربعة). المزيد عن ذلك لاحقًا.
لم يكن الجميع مستعدًا أو مستعدًا لقبول مثل هذا الخروج عن الأعراف الراسخة في الماضي ، لكن Zipp لا تزال مستمرة ، كعلامة تجارية تعرف جيدًا ما يعنيه أن تكون أول من يسوق بأفكار جديدة و كم يستغرق أحيانًا بعض الوقت حتى يتم فهمه وقبوله بالكامل.
أعلى وما بعد
الفصل التالي هو 353 NSW - مجموعة عجلات من الدرجة الأولى (Zipp فقط تعطي لقب NSW لأفضل منتجات الهالة) التي يقول Zipp إنها تقدم براعتها الديناميكية الهوائية المثبتة ، عند مستوى منخفض بشكل استثنائي الوزن ولكن الأهم من ذلك جنبًا إلى جنب مع مقاومة التدحرج المنخفضة وأيضًا تقليل إجهاد الراكب.
يغير ملف تعريف الحافة الجديد بدون خطاف (جانب مستقيم) الطريقة التي يمكن بها استخدام رقائق الكربون ويعني أن الحافة يمكن أن تكون أقوى ، باستخدام مواد أقل وبالتالي تقليل الوزن أيضًا ، كما يقول Zipp.
هناك الكثير مما يحدث مع هذه العجلة الجديدة "خلف الكواليس" ، إذا جاز التعبير. من السهل تشتيت الانتباه والتعليق على ملف تعريف حافة سن المنشار الفريد ، ولكن هناك ميزات مهمة لأدائها لا يمكن رؤيتها حتى بمجرد تركيب الإطار.
في الوقت الحالي ، دعنا نتمسك بسمات العنوان هذه. 353 NSWs خفيفة بشكل مثير للإعجاب عند زوج 1255 جرامًا ، والذي ينقسم إلى: 580 جرامًا للوزن الأمامي ، 675 جرامًا خلفيًا (12 مم من خلال المحور ، XDR freehub ، لا يشمل الصمامات أو شريط الحافة).
المفتاح أيضًا هو كيفية تأثير شكل الإطار - تحديدًا العرض الداخلي الواسع جدًا البالغ 25 مم - على ملف تعريف الإطار. يأخذ الإطار شكل U مقلوبًا ، بدلاً من شيء يشبه المصباح الكهربائي.
هذا أفضل للديناميكا الهوائية ، حيث أن تدفق الهواء لم يعد معطلاً عن طريق "الانحدار" أو "القناة" التي يتم إنشاؤها عندما يكون شكل الإطار مضغوطًا إلى الداخل بواسطة حافة ضيقة.
شكل U المقلوب هو أيضًا مثالي لتحسين دعم الإطارات ، مما يقلل من مقاومة التدحرج وبالتالي يسهل القدرة على تشغيل إطارات أوسع وضغط الإطارات المنخفض معًا ، دون التضحية بالسرعة.
الضربة من هذا الأخير هي تحسين كبير في تخفيف الاهتزاز ، مما يؤدي إلى إجهاد أقل للراكب بمرور الوقت وفقدان الطاقة المصاحب الذي قد ينتج عنه.
ما زلت معنا؟ كانت كل هذه الميزات صحيحة بشكل أساسي في 303 Firecrest ، فأين تذهب 353 NSW إلى أبعد من ذلك؟
إنه ملف تعريف سن المنشار هو المفتاح ، سلسلة من العقد Hyperfoil على طول القطر الداخلي للحافة مما يعني أنها تختلف في العمق من 40-45 ملم.
تم تقديم الملف الشخصي بواسطة Zipp عندما أطلقت 454 NSW مرة أخرى في عام 2016 ، جنبًا إلى جنب مع قصة "محاكاة الطبيعة" استنادًا إلى درنات زعانف الحوت.
Zipp منذ ذلك الحين خففت من هذا الجانب من رسالة المنتج ، واختار بدلاً من ذلك التركيز على كيفية استخدام هذه الملفات الفائقة ، جنبًا إلى جنب مع نمط غمازة HexFin ABLC ، لتساعد التوازن الجوي ، والتي تكون قادرة على أن تكون سريعة من خلال الانعراج العريض المدى بينما أقل تأثرًا بالرياح المتقاطعة.
Plus ، يقول Zipp إن المظهر الجانبي المتموج للحافة يضفي الكثير من القوة والصلابة على الحافة ، مما ساعد على تقليل الوزن ، حيث يمكن استخدام مواد أقل في بنائها.
الوزن
بينما نتحدث عن الوزن ، فإن حقيقة أن عجلات 353 نيو ساوث ويلز خفيفة للغاية (زوج واحد فقط 255 جرامًا) ستعني على الأرجح أن نطاق عجلات Zipp's 202 في وقت مستعار.كانت عجلة 202 عبارة عن عجلة موجودة في الغالب من أجل أوزان الوزن ولكن الآن هذه العجلات أخف وزناً وتوفر الكثير من مزايا الأداء للإقلاع.
تحقيقًا لهذه الغاية ، تقول Zipp إنها تقدم 353 NSW على أنها مجموعة عجلات مستديرة بالكامل - وليس بالضرورة مجموعة عجلات من الحصى ، لكنها لا تزال تتمتع بكل قوة ومتانة بقية عائلة 303 ، لذلك سوف تتعامل معها على الطرق الوعرة بدون مشكلة.
يستخدم 353 NSW أحدث محاور Cognition V2 من Zipp ، وهو المنتج الأعلى من خط الإنتاج ، كما تتوقع ، ولكنه الآن أخف وزناً ، مع بعض التحسينات الأخيرة التي تم إجراؤها على القابض المحوري ، مما يحسن بساطته من حيث الصيانة ولكن أيضًا لتقليل السحب بشكل أكبر أثناء التحرك الحر.
تفتخر freehub الآن أيضًا بمشاركة 54 سنًا على التصميم الأقدم 36.
وفقًا لمنتجات NSW الأخرى ، يستخدم Zipp عملية طباعة متميزة لتطبيق الرسومات ، وليس لصائق.
لذلك ، مع وجود علامة في كل صندوق على ما يبدو ، فليس من المستغرب أن تدعي Zipp أن 353 NSW هي أكثر عجلاتها تنوعًا على الإطلاق ، مما يوفر الأداء الرائد في الفئة لمزيد من المتغيرات والظروف وأنماط الركوب.
هناك بعض الاعتبارات العملية التي يجب ملاحظتها: بشكل أساسي أنه يمكن استخدام الإطارات الخالية من الأنابيب فقط على الحافات الخالية من الخطاف ويوجد حد أدنى لعرض الإطارات يبلغ 28 مم ، وهو ما نصت عليه Zipp بسبب ملف تعريف الحافة الداخلية الكهفي.
أيضًا ، في وقت الإطلاق ، لم يتم اعتماد كل علامة تجارية للإطارات على أنها متوافقة. تعني الحافات الخالية من الخطاف أن الإطارات بحاجة إلى موافقة ETRTO و ISO ، لكن هذا لا ينعكس على سلامتها المحتملة.
بشرط أنك تستخدم إطاراتبدون أنابيب ، من قائمة تشمل: Zipp ، Schwalbe ، Pirelli ، Goodyear ، Rene Herse ، Panaracer ، المتخصصة على سبيل المثال لا الحصر ، يمكن العثور على القائمة الكاملة هنا) فلا داعي للقلق على الإطلاق.
أصبحت العديد من العلامات التجارية الآن على متن الطائرة بدون خطاف ، لذلك من الحتمي أن تنمو هذه القائمة بسرعة إلى حد ما في الأشهر المقبلة ، مما يجعل توافق الإطارات غير مشكلة بسرعة كبيرة.
أيضًا بدلاً من النظر إلى هذا على أنه سلبي ، يمكنك أن تأخذ رأيًا بأنه يمكننا أخيرًا أن تطمئن إلى أن هذا التركيز الإضافي الآن على معيار ETRTO - الذي يتحكم في واجهة الإطار إلى الحافة - يجبر مصنعي الإطارات والإطارات على أخيرًا العمل عن كثب وبالشراكة مع بعضنا البعض ، لمراقبة واختبار السلامة عن كثب أكثر من أي وقت مضى.
يمكن القول أننا كنا جميعًا في خطر أكبر بكثير في الماضي عندما ، دعنا نواجه الأمر ، تذبذبت المعايير بين هذين المنتجين وتنوعت بشكل كبير.
أيضًا عندما يبدأ الدراجون في قبول الفوائد التي تجلبها أنظمة الإطارات / الإطارات الحديثة وفهمها تمامًا ، أي استخدام ضغوط إطارات أقل بكثير (لدى Zipp أيضًا آلة حاسبة لضغط الإطارات موصى بها هنا). سيؤدي ذلك أيضًا إلى تقليل المشكلات المحيطة بالخطاف ، فكلما انخفض ضغط الإطارات كلما قل خطر الانفجار ، ومن ثم تم استخدام الحافات بدون خطاف بنجاح لعدد من السنوات حتى الآن على الدراجات الجبلية.
التسعير
وصول 353 نيو ساوث ويلز يعني أن هناك الآن هيكل ثلاثي الطبقات واضح لعائلة Zipp's 303 wheel ، مما يجعل من السهل فهمها.
يجلس 353 NSW كعرض المستوى المتميز عند 1 جنيه إسترليني ، 425 جنيهاً إسترلينياً ، 1 جنيهاً إسترلينياً ، 775 جنيهاً إسترلينياً (لذا 3 جنيهات إسترلينية ، 200 زوج rrp). هذا يقارن بـ 303 Firecrest بسعر £ 1 و 600 و 303S بسعر 999 جنيهًا إسترلينيًا.
سيتم توفير عجلات 353 NSW بشكل قياسي مع أغطية طرفية بطول 12 مم. يشمل السعر أيضًا حلقات قفل لواجهة دوار قرص قفل مركزي. إنها متوافقة تمامًا مع كل من محركات الأقراص Shimano و Campagnolo (على الرغم من أن Campagnolo يتطلب شراء مركز مجاني إضافي).
النقطة الأخيرة ، ولكن ليس أقل أهمية ، هي ملاحظة ضمان Zipp مدى الحياة - وهو ضمان مثير للإعجاب يوفر راحة البال لعملائها من خلال "عدم المراوغة" (بشرط أن يتم استخدام المنتج للغرض المقصود منه) مخطط استبدال مجاني للمنتجات التالفة.
أي شيء تم شراؤه اعتبارًا من 5 مايو 2020 مغطى الآن بهذا الضمان مدى الحياة.
كما لاحظت من الصور ، بدأنا بالفعل في اختبار هذه العجلات ، لذا شاهد هذه المساحة لمراجعة كاملة قريبًا.
