قرص أسولا من Sarto يثبت أنه من حيث الوزن وجودة الركوب ، أصبحت الدراجات القرصية الآن بالكاد مختلفة عن دراجات الفرامل المطلة
ظهر هذا التعليق لأول مرة في العدد 77 من مجلة Cyclist
من المدهش أن الأمر لم يستغرق كل هذا الوقت حتى تصبح الفرامل القرصية معيارًا مقبولًا على دراجات الطرق. حتى الآن ، لا تزال أوصاف الدراجات المجهزة بأقراص تتضمن في كثير من الأحيان التحذير: "إنها ديناميكية هوائية تمامًا لدراجة قرصية" أو "إنها خفيفة جدًا لدراجة قرصية".
لحسن الحظ ، بدأ هذا يتغير. أثبتت تصميمات مثل Venge الأحدث من Specialized و Trek's New Madone و 3T's Strada أنه يمكن إضافة الأقراص دون التأثير على الديناميكا الهوائية ، والآن تثبت الدراجات مثل قرص Sarto Asola أنه يمكن قول الشيء نفسه عن الوزن.
تحقق من دراجة Sarto Asola Disc في Sarto Bikes
تزن هذه الدراجة 6.99 كجم فقط. هذا خفيف ، فترة ، ليس فقط لدراجة قرصية. قد يتم ارتداؤها في مجموعة أقراص Super Record H11 من Campagnolo ، ولكن ثقلها (أو بالأحرى عدم وجودها) يوضح أن فجوة الأداء بين دراجات الطريق ذات الفرامل القرصية ودراجات الفرامل ذات الحافة تتقلص طوال الوقت.
يقول مانويل كولومبو من Sarto: "ليس هناك سر في ذلك - نحن ببساطة نحصل على المزيد من الفرص الواسعة لتحسين تصميماتنا".
فقط 300 إطار يحمل شارة Sarto غادرت مصنعها الإيطالي في Pianiga ، بالقرب من البندقية ، العام الماضي ، وكانت نسبة صغيرة فقط من تلك الإطارات عبارة عن دراجات قرصية.
لا يبدو ذلك تجربة "واسعة" في ظاهر الأمر ، ولكن من المهم أن نتذكر أن الدراجات التي تحمل علامة سارتو لا تمثل سوى جزء بسيط من إجمالي إنتاج الشركة.
Sarto هو مقاول مخصص يقوم بتصنيع إطارات للعديد من العلامات التجارية الأخرى ، وفقًا لمواصفاتها الخاصة ، جنبًا إلى جنب مع التصميمات التي تحمل اسمها.
إنه خط مناسب للعمل موضح باسم العلامة التجارية - سارتو إيطالي من أجل الخياطة.
يخبرنا كولومبو أنه كان هناك ارتفاع كبير في الطلب على إطارات الأقراص ، مع وجود معظم العلامات التجارية التي تنتجها Sarto للتزاحم للحصول على واحدة في مجموعاتهم الخاصة.
هذا يعني أن سارتو معرض لمجموعة متنوعة من تصميمات أقراص الطرق الكربونية ، وبالتالي لديه الكثير من الفرص لمعرفة ما هو الأفضل قبل تطبيق ذلك على إطاراته الخاصة.
علاوة على ذلك ، تظل الإطارات التي يبنيها Sarto باسمه الخاص حصرية تمامًا ولن تكون متاحة تحت أي تسمية أخرى.
نتيجة لذلك ، تمكن Sarto من إنتاج مجموعة إطارات Asola Disc هذه بوزن 150 جرامًا فقط أكثر من Asola العادية ، ويمكن أن يكون الفرق في الواقع أصغر.
النسج العلوي من الكربون 1K هو تجميلي فقط ، ولكنه ضروري "لإنتاج لمسة نهائية مميزة ، مثل توقيع سارتو" ، وفقًا لكولومبو.
كانت هناك تغييرات على الشوكة ودعامات السلسلة على قرص Asola ، ولكن بخلاف ذلك ، تم الحفاظ على مظهر Asola - دراجة للمتطرفين بيننا.
من بين الدراجات في تشكيلة سارتو ، Asola هي الأخف وزنا والأكثر كلاسيكية المظهر ، مع أنابيب مستديرة وهندسة قياسية إلى حد ما.
طريقة البناء عبارة عن أنبوب إلى أنبوب ، ويقول كولومبو إن سارتو يعمل بهذه الطريقة لأنه الاحتمال الحقيقي الوحيد إذا كنت تريد تقديم إطار مخصص بالكامل.
"إنه أفضل بكثير للتحقق من جودة المنتج أيضًا" ، كما يقول. "يمكن تقييم الطبقات والوزن والسماكة بشكل أكثر دقة مقارنة بالبناء الأحادي ، وبالتالي فإن جودة الركوب وسلامة الإطار في نهاية المطاف أكثر اتساقًا."
الطبقة والكاريزما
تتمتع Sarto بسمعة طيبة في إنتاج دراجات عالية الجودة ، وقد تم استقبال جميع الطرز السابقة التي تم اختبارها في Cyclist جيدًا ، لذلك كنت أميل إلى أخذ ادعاءات كولومبو بالقيمة الاسمية. وبعد أن أمضيت بضعة أسابيع على متن قرص Asola ، كنت محقًا في ذلك.
تم بناء قرص Asola هذا وفقًا لقياساتي ، لذا كنت مستعدًا لملاءمته ، ولكن حتى ذلك الحين فوجئت باكتشاف مدى ارتياحي على الدراجة منذ أول ضربة دواسة.
كان الأمر أشبه بشراء زوج جديد من أحذية البروغ لأجد أنه قد تم كسره بالفعل في قدمي.
هناك بعض الذين يقترحون أن الإطارات المصممة خصيصًا غير ضرورية وأنه بالنسبة لمعظم الدراجين ، يمكن تعديل دراجة الأسهم لتناسب أيضًا ، لكنني أقول أن هناك ما هو أكثر من ذلك.
يمتلك الإطار المخصص شيئًا إضافيًا غير قابل للقياس الكمي ، وربما حتى نفسيًا ، ولكن ليس أقل قوة على الإطلاق.
على قرص Asola ، تجلى هذا في المناورة - بدا الأمر أكثر ثقة وطبيعية من معظم الدراجات العادية التي ركبتها.
الهندسة تشرح بطريقة ما التوازن الممتع بين التفاعل والاستقرار.
دعامات السلسلة القصيرة نسبيًا 408 مم تخلق نهاية خلفية ضيقة ، في حين أن أنبوب الرأس الأكثر تباطؤًا من المعتاد 72.5 درجة يطيل المركز الأمامي بما يكفي لمنع الدراجة من الارتعاش عند السرعات العالية.
لقد خلق إحساسًا بأنني أستطيع توجيه الدراجة بفخذي. بالاقتران مع نظام الأقراص H11 من Campagnolo ، كان قرص Asola من أكثر المتسللين ثقةً التي ركبتهم على الإطلاق.
أثناء الحديث عن موضوع Campagnolo ، أعتقد أنه ينتج بسهولة المجموعات الأكثر أناقة من الشركات المصنعة الثلاثة الكبرى ، مع أداء يتناسب مع كل من Shimano و Sram. على هذا النحو ، كانت المرافقة المثالية لإطار سارتو.
عندما لم أكن أغوص في أركان ممرات دورست المحلية الخاصة بي ، وجدت قرص Asola مناسبًا بنفس القدر على المضائق.
الإطار ليس صلبًا لدراجة السباق ، لذا حتى على الأسطح المكسورة أو الرخوة ، لم يكن متقلبًا أو غير مريح ، وسأعود من الرحلات الطويلة ما زلت أشعر بالانتعاش نسبيًا.
التحرك مع الزمن
بعض الراحة التي يوفرها قرص Asola ستعود إلى الإطارات مقاس 28 مم ، وإذا كنت قد قررت أنني بحاجة إلى مزيد من التوسيد أو الإمساك ، فهناك مجال لتوسيع نطاقه.
مع عدم وجود حاجة لاستيعاب فرامل الحافة ، صمم Sarto قرص Asola لقبول إطارات تصل إلى 32 مم.
اللمسات التقدمية مثل هذه هي طمأنة مرحب بها بأن Sarto لا تكتفي فقط بالتداول على تراثها أو عملها المتعاقد عليه من الباطن ، بل يمكنها بدلاً من ذلك مواكبة الاتجاهات وتوفير مستويات أداء تتناسب مع العلامات التجارية ذات الأسماء الكبيرة في منتجاتها حق الملكية.
تحقق من دراجة Sarto Asola Disc في Sarto Bikes
منذ سنوات عديدة ، كان هناك اعتقاد بأن ظهور الدعاوى غير المربوطة سيثبت أنه وفاة سافيل رو.
يظهر قرص Asola من Sarto أنه ، مهما كانت الصناعة ، ستكون هناك دائمًا حاجة إلى خياط جيد.
المواصفات
| مجموعة مجموعة | كامباغنولو سوبر ريكورد H11 |
| فرامل | كامباغنولو سوبر ريكورد H11 |
| مجموعة سلاسل | كامباغنولو سوبر ريكورد H11 |
| كاسيت | كامباغنولو سوبر ريكورد H11 |
| أشرطة | 3T فريق ارنوفا التسلل |
| الجذعية | 3T ARX LTD |
| Seatpost | 3T Stylus Ltd خلسة |
| سرج | سيل إيطاليا Flite Flow |
| عجلات | Campagnolo Bora One DB ، إطارات Pirelli P-Zero 45 28mm |
| الوزن | 6.99 كجم (56 سم) |
| جهة الاتصال | vielosports.com |
