دراجة بعامل ابتسامة مضمون. قد لا تفوز بالسباقات ، لكنها ستحصل بالتأكيد على نقاط أسلوب
في الأساطير اليونانية ، كان الساتير مخلوقًا غابيًا مع الجزء العلوي من جسم رجل وأرجل ماعز ، والتي ، وفقًا للأسطورة ، كانت نوعًا ما من حيوانات الحفلات ، مع ولع بالنساء والنبيذ و الرقص. اختارت Ritte اسم دراجتها الحصوية الجديدة بشكل جيد ، لأنها بالتأكيد تتمتع بجانب مرح عندما تترك في الغابة.
إذا كان اسم Ritte لا يقرع أي أجراس ، فذلك لأنها شركة شابة إلى حد ما ، تأسست في لوس أنجلوس في عام 2009. وقد ظهرت على مشهد الطريق بمخططات الطلاء المتوهجة والمفعمة بالحيوية ومع روح العلامة التجارية لمطابقة ، كان واضحا
في سوق محافظ إلى حد ما في ذلك الوقت. لكن على الرغم من وعدها ، تلاشت ريت تدريجياً في الغموض ، على الأقل على شواطئنا.
Kellogg بالتصميم
كان جزء من مشكلة الشركة هو فقدان موزعها في المملكة المتحدة ، ولكن مؤخرًا متجر الدراجات Rockets and Rascals في بول ، دورست ، أخذ عباءة إعادة العلامة التجارية إلى الصدارة. إذن هذه عودة ريتي ، ما زالت جريئة بلا خجل ، لكنها نضجت في النضج ، وبآس آخر في جعبتها.
اسمح لي بتجاوز اسم آخر: توم كيلوج. رقم؟ حسنًا ، إنه اسم يجب أن يكون مألوفًا لأي شخص لديه اهتمام بالدراجات المصنوعة من الصلب والتيتانيوم الراقية على مدار الأربعين عامًا الماضية.
Kellogg هو صانع إطارات في الولايات المتحدة يحظى بتقدير كبير ، حيث عمل مع أمثال Merlin و Reynolds و Time قبل أن يتفرع مع علامته التجارية المخصصة ، Spectrum Cycles. كان من المقرر أن يتقاعد Kellogg في عام 2019 ، لكن Ritte أقنعه بالصمود في آخر لحظة ، ووافق على التعاون في إطارين فولاذيين محددين الإصدار ، أحدهما دراجة Satyr الحصوية.
تم تشييده بالكامل من رينولدز 725 ، والذي يقع بالقرب من الطرف العلوي من خط الشركة البريطانية للأنابيب الفولاذية ، كونها رقيقة الجدران وخفيفة الوزن. تضفي الأنابيب المستديرة على Satyr مظهرًا كلاسيكيًا أنيقًا ، مع خطوط نظيفة ولحامات رائعة تجذب العين على الفور.
قد يضفي نظام ألوان السباقات البريطاني باللونين الكريمي والأخضر على Satyr طابعًا عتيقًا ، ولكن لا تنخدع - إنه إلى حد كبير إطار الحصى الحديث. يشتمل على مكابح قرصية مسطحة التثبيت ، وقوس سفلي مترابط كبير الحجم T47 ، ومحاور من خلال ، وتوجيه كابل داخلي بالكامل ، وأمامًا هو أحدث شوكة حصى الكربون من سلسلة G-Series من Enve.
بينما تبدو الشوكة مكتنزة وذات أرجل مقوسة قليلاً مقابل الإطار النحيف ، إلا أنها خيار شائع بين سفاحي الحصى ، وكنت حريصًا على رؤية ما يمكن أن يحدث على الممرات.
الصلب حقيقي
قد لا يكون الفولاذ هو المادة المحببة على الطريق ، ولكن بالنسبة لدراجات الحصى ، فإنه يحتوي على الكثير من أجله.لا يزال الوزن ، بالطبع ، عاملاً على الطرق الوعرة ولا يمكنني إنكار أن 9.53 كجم ثقيلة بعض الشيء ، حيث تخلينا عن نصف كيلو جرام على الأقل للدراجات الكربونية ذات المواصفات المماثلة ، ولكن بمجرد أن انحرفت عن المدرج أصبح واضحًا أن القدر الإضافي من الثقل لن يكون مشكلة ، وفي الواقع في العديد من المناسبات أثبت أنه مفيد أكثر من كونه عائقًا.
شعر الساتير بأنه مزروع بشكل جميل ومستقر ، مدعومًا باقتدار بنبض أنابيب رينولدز 725. ليس بطريقة تقويض الطاقة - لا يزال الإطار يشعر بصلابة كافية لنقل القوة بكفاءة - ولكن بطريقة لا يمكن إنكارها من قوة الدراجة على الأشياء الخشنة.
يبدو أن الأنابيب الفولاذية تمتص الثرثرة وتبددها من الممر بشكل فعال. كما أنه يقلل من شدة الانزلاقات والصدمات المفاجئة ، مثل اصطياد حافة جذر شجرة أو شبق بشكل غير متوقع بسرعة ، على سبيل المثال.
اشترِ Ritte Satyr الآن
كان الإحساس المهيمن على ساتير هو أنها كانت أقل تقلبًا بشكل ملحوظ من العديد من الدراجات التي اختبرتها ، وقد شجعتني قدرتها على تحمل الزخم على الأرض الوعرة بمثل هذا الهدوء على الابتعاد عن الفرامل أكثر مما أنا عليه لولا ذلك.
شعرت بالسعادة لأخذ نزولًا سطحيًا ومتناثرًا بالجذور بإمالة كاملة ، وعند الانعطاف على أسطح فضفاضة ، فقد وفرت توازنًا جيدًا بين ردود الفعل والتوازن بحيث يمكنني تحريك الانحناءات المستديرة بوتيرة سريعة دون القلق من الغسيل خارج.
لا توجد طريقة أخرى لقول ذلك - إنها متعة كبيرة في الركوب. وهناك دائمًا هذا الثقل الذي يثقل كاهلك بالصلب الذي يجب أن تصطدم به على سطح السفينة ، فمن المحتمل أنك ستتعامل فقط مع عدد قليل من الدهانات الصغيرة (وربما الجسم) ، بدلاً من إطار محطم.
تعد عجلات Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide وإطارات Teravail Rutland 700x 42mm بدون أنابيب مزيجًا رائعًا ، مما يعزز أداء Satyr بشكل عام. حققت العجلات واسعة النطاق توازنًا مثاليًا بين الوزن والصلابة والقوة ، مما يزعج سعرها البالغ 800 جنيه إسترليني.
أعجبتني الإطارات بشكل كبير مهما كانت التضاريس ، ولم تتركني أبدًا راغبًا في الإمساك بها حتى عند سد المسارات الموحلة أو الموحلة أو طحن الصخور المتسلقة الرخوة ، ومع ذلك لم يشعروا بالجر الشديد على الممرات والطرق المليئة بالحصى. إنها حقًا اختيار متعدد الاستخدامات.
مجموعة GRX 810 من Shimano - إعداد 1x مع سلسلة 40t مقترنة بشريط 11-40t - كانت مطابقة تمامًا ولا تشوبها شائبة من حيث أداء التحويل والكبح.
بشكل عام ، يبدو الساتير وكأنه آلة راقية. من الواضح أن تأثير Kellogg لم يكن حول محاولة إعادة اختراع أي شيء - فالهندسة مستمدة من كتاب المعايير المقبولة للدراجات الحصوية - لكنه منحها بالتأكيد إحساسًا لا لبس فيه بالصلب المخصص عالي الجودة ، ولكن دون أن يضربه ريتي السعر المرتبط
اشترِ Ritte Satyr الآن
مع تقدم الدراجات الحصوية ، أود أن أقول إن Satyr من المرجح أن يكتسب نقاط أسلوب أكثر من فوز السباق ، لكن يمكنني تخمين أي من هذين الأمرين سيهتم به الغالبية العظمى من العملاء.
المواصفات
| إطار | ريتي ساتير |
| مجموعة مجموعة | شيمانو GRX 810 |
| فرامل | شيمانو GRX 810 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو GRX 810 |
| كاسيت | شيمانو GRX 810 |
| أشرطة | ايستون EA70 |
| الجذعية | ايستون EA70 |
| Seatpost | ايستون EA70 |
| سرج | قماش سكوب سبورت |
| عجلات | Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide ، إطارات Teravail Rutland 700x42mm |
| الوزن | 9.53 كجم (كبير |
| جهة الاتصال | ritte.cc |
