يقدم نهج Duratec المبتكر أداء إطار على مستوى عالمي ، لكن خيار الهندسة المخصصة سيكون رائعًا
جميع ماركات الدراجات تحب أن تدعي أن أساليب إنتاجها فريدة من نوعها. الحقيقة هي أن معظم العلامات التجارية تصنع إطاراتها الكربونية بنفس الطريقة تقريبًا ، باستخدام مواد مماثلة ، غالبًا في نفس المصانع في الشرق الأقصى.
لذلك عندما نجد علامة تجارية تقوم بالأشياء بشكل مختلف ، فنحن نجلس وننتبه.
تنتج Duratec دراجاتها في جمهورية التشيك ، وتشكل إطاراتها في قطعة واحدة في قالب ألومنيوم كبير.
بينما قد يبدو هذا فرقًا بسيطًا ، إلا أنه فرق مهم.
اشترِ الدراجة الفانتوم من Duratec
عادة ، ما يسميه معظم الناس إطار "أحادي القطعة" (قطعة واحدة) مصنوع في الواقع من عدة أجزاء.
يقوم أحد القوالب بإنشاء المثلث الأمامي من عدة أوراق من ألياف الكربون قبل التقديم ، ويتم إنشاء دعامات السلسلة وإقامات المقاعد بشكل منفصل ثم يتم ربط جميع البتات معًا.
مع Phantom ، الإطار بأكمله مصنوع من قطعة واحدة.
يقول كبير المصممين ميلان دوشيك: "بفضل تقنية الإنتاج هذه ، تظل الألياف دون انقطاع طوال طول الإطار تقريبًا". "هذا يعني أن لديها خصائص ميكانيكية أفضل."
ما يعنيه هو أن الإطار جامد جدًا. وهذا أمر منطقي ، لأن الألياف المرتبطة ببعضها تكون أقل صلابة من تلك التي يتم إدخالها في قالب بدون كسر. تفتخر Duratec أيضًا بوجود الكربون عالي الجودة في الإطار.
يقول دوشيك: "نستخدم Toray T1100 ، وهو أقوى ألياف في العالم حاليًا".
الآن ، فإن الادعاء مثل "أقوى كربون في العالم" يحتاج إلى بعض التأهيل. القوة من حيث قوة الشد (3 ، 460 ميغا باسكال ، منذ أن تسأل) بدلاً من قوة التأثير أو الصلابة - والتي يتم قياسها بواسطة معامل يونغ.
على هذا النحو ، فإن استخدام Toray T1100 لا يعني أن Duratec هي أقوى دراجة في العالم. يقول دوشيك إن ميزة الألياف هي أنها وسيلة لتقليل الوزن.
"كان بإمكاننا استخدام مادة أرخص مع قوة شد منخفضة لكننا كنا بحاجة إلى زيادة سمك الجدار ، وإضافة الوزن أيضًا" ، كما يقول.
الهندسة خلف الإطار تعكس بالتأكيد اهتمامًا دقيقًا بالتفاصيل.
حتى النظرة غير الرسمية تكشف عن طبقات معقدة من الكربون ، ومربعات دقيقة لمداخل الكابلات ونسج مذهل من الكربون الخام حول الدعامة السفلية ، وهي تمثل الفن بقدر ما هي عرض للتصميم.
ومع ذلك ، بقدر ما أشعر بالرهبة من ألياف الكربون والراتنجات ، فإن المواد ليست كل شيء.
يلعب التصميم والهندسة والأشكال الأنبوبية دورًا أكثر أهمية بكثير في معادلة الدراجة الجيدة.
الحصول على الكربون الصحيح سيمنح دراجة جيدة جدًا الحافة ، ولكن أولاً نحتاج إلى معرفة ما إذا كانت Duratec لديها اللبنات الأساسية المناسبة لـ Phantom.
طرف فانتوم
في البداية على الطريق على Phantom ، أدهشني مدى صلابة شعوري. من الأمام إلى الخلف ، بدا الإطار وكأنه يقدم مدخلات ، مما دفعني إلى بذل جهود أكبر.
بعد أن ركبت Colnago C64 و S-Works Tarmac Disc و Giant Propel في الأشهر الأخيرة ، كنت أتوقع أن يتخلف Duratec قليلاً عن الأداء المعروض من تلك الدراجات ، ولكن في الواقع كان الانتقال سلسًا.
في الانطباعات الأولى ، بدا الإطار جيدًا تمامًا مثل الأفضل في السوق.
تقترن هذه الصلابة بوزن إجمالي خفيف بشكل مثير للإعجاب - يبلغ وزن الإطار 760 جرامًا ، مما يساعد على الحفاظ على الهيكل العام عند حوالي 6.8 كجم (يمكن أن يكون أخف وزنًا ، لكن مجموعة Campagnolo EPS - رغم أنه رائع للاستخدام - أثقل بحوالي 200 جرام من Sram eTap).
القرعة الكبيرة الأخرى لسيارة فانتوم هي درجة إرضائها من الراحة.
في أيام الإطارات العريضة والتكنولوجيا الخالية من الأنابيب ، من المحتمل أن تفلت الإطارات من كونها أكثر صلابة قليلاً مما كانت عليه من قبل.
لكنني أقول أنه على مجموعة من الإطارات مقاس 25 مم ، يقع Duratec في تلك البقعة الرائعة من توفير ما يكفي من الاهتزاز من الطريق للشعور بالسرعة ولكن ليس بقدر ما يزعج المتسابق. لقد شعرت بسلاسة ، كما لو كنت أنجرف بسعادة على سطح الطريق.
مع إطارات مقاس 28 مم ، والتي يبدو أن هناك خلوصًا كافيًا لها ، ستكون حزمة أكثر تنوعًا لأيام أطول على مدرج المطار الخشن.
الجوانب البارزة لجودة الركوب هي المناولة والاستقرار. كانت الدراجة صلبة ومتوازنة جيدًا ، وظلت مثبتة بإحكام تحتي حيث كانت تدور حول الرعد على طول الطريق ، أو النحت في الزوايا الضيقة أو النزول بحدة يمكن التنبؤ بها.
أعتقد أن هذا يتعلق إلى حد كبير بالمادة ، ولكن يساعد أيضًا التصميم الجيد والهندسة المثبتة. لم تحاول Duratec بشكل معقول إعادة اختراع أي شيء في هذا الصدد.
الوقوف بمفرده
كانت جودة الركوب والأداء في سيارة Phantom من الدرجة الأولى ، ولكن لا يزال لدي بعض التحفظات حول الحزمة الشاملة.
أكثر ما يلفت الانتباه هو أنه بالنسبة لدراجة بهذا السعر ، لا يوجد خيار للهندسة المخصصة.
"بدلاً من التغييرات الهندسية ، نقدم ثمانية أحجام ، بالإضافة إلى التخصيص العالي لمكوناتنا ،" يقول Duchek ردًا على ذلك.
في أحد الجوانب ، هذا منطقي جدًا - ببساطة ليس من الممكن تصميم قالب من قطعة واحدة لكل عميل.
لكنه يطرح السؤال عما يمكن أن تقدمه Phantom مقارنة بأي متسابق WorldTour من العلامات التجارية الكبرى.
في حين أن المواد وطريقة البناء مثيرة للاهتمام ، لا يوجد شيء مختلف تمامًا حول الدراجة.
نعم ، إنها مصنوعة من قطعة واحدة ولكن هذا في النهاية USP تصنيعي بمكاسب هامشية.
لم تفتح Duratec آفاقًا جديدة من خلال التكامل أو تعدد الاستخدامات أو الديناميكا الهوائية أو حتى ببساطة تخلصت من كتاب قواعد UCI وصممت شيئًا يبدو مختلفًا بشكل مذهل.
مع وجود العديد من الدراجات الكربونية السوداء في السوق حاليًا ، لا تبرز فانتوم حقًا.
اشترِ الدراجة الفانتوم من Duratec
في الواقع ، يبدو متحفظًا بشكل مفرط من حيث التمسك بمكابح الحافة وعدم تقديم بديل لفرامل قرصية.
كل ما قيل ، بسعر 8 ، 500 جنيه إسترليني مع مجموعة Campagnolo EPS ، فإن Phantom ليست أغلى من العديد من البدائل من العلامات التجارية الكبرى ذات المواصفات المماثلة.
من الناحية التقنية والأداء البحتة ، أود أن أقول إنها تتفوق على العديد من أفضل متسابقي المكابح في السوق أيضًا.
المواصفات
| مجموعة مجموعة | Campagnolo سجل EPS |
| فرامل | Campagnolo سجل EPS |
| مجموعة سلاسل | Campagnolo سجل EPS |
| كاسيت | Campagnolo سجل EPS |
| أشرطة | Deda Superzero |
| الجذعية | Deda Superzero |
| Seatpost | Deda Superzero |
| سرج | قماش ALM Ultimate Shallow |
| عجلات | Campagnolo Shamal Mille C17 ، إطارات Vittoria Corsa مقاس 25 مم |
| الوزن | 6.91 كجم (57 سم) |
| جهة الاتصال | دراجات- by-design.co.uk |
