حطم الدراج الاسكتلندي القاهرة الأفريقية ليبلغ الرقم القياسي في كيب تاون العام الماضي ، وركوب الدراجات 6 ، 762 ميلا في 41 يوما فقط
راكب الدراجة: كيف يقارن سجل السرعة في إفريقيا برحلتك حول العالم التي حطمت الأرقام القياسية في 2007-08؟
مارك بومونت: أنا معروف بالأرقام القياسية العالمية وكل شيء فعلته تقريبًا في العقد الماضي لم يكن يتعلق فقط بتحقيق الأرقام القياسية ولكن محاولة نقلها إلى مستوى جديد تمامًا. عندما أنهيت رحلتي حول العالم في عام 2008 ، كنت قد قطعت 18 ، 296 ميلًا [29 ، 444 كيلومترًا] في 194 يومًا و 17 ساعة ، وحطمت الرقم القياسي العالمي بـ 81 يومًا. لكن بينما كنت أصنع فيلمًا وثائقيًا ، كان هناك دائمًا هراء التسوية هذا. كانت إفريقيا هي المرة الأولى التي أستطيع أن أقول فيها بصراحة ، "الجحيم الدموي ، لا أعتقد أنه كان بإمكاني أن أمضي ساعة أسرع."لقد أخذت 18 يومًا من الرقم القياسي العالمي وذهبت للتو من أجل الجلود.
Cyc: ما الدراجة التي استخدمتها للسفر بسرعة عبر إفريقيا؟
ميغا بايت: ركبت دراجة طريق كوغا الكربونية مع [Shimano] Di2 التروس الإلكترونية والمكابح الهيدروليكية ، وكنت أحمل 7.5 كيلوغرامات فقط من المعدات. كان لدي زوج احتياطي من شورت ركوب الدراجات - هذا كل شيء. لا يمكن أن يكون الأمر مختلفًا عن رحلتي حول العالم عندما كنت أقوم بجولة مع 35 كجم من العدة والسلال المليئة بمواقد التخييم والأشياء. في إفريقيا ، كان متوسط 160 ميلاً [257 كم] في اليوم بالسفر بسرعة وخفة.
Cyc: كيف ساعدتك Bike tech؟
ميغا بايت: في أفريقيا ، قضيت 439 ساعة في السرج ، على مدار 41 يومًا ، وهذا يمثل طنًا من الوقت لركوب دراجتك. كان استخدام تروس Di2 خيارًا عمليًا حقًا لأن الأزرار الإلكترونية أسهل من الرافعات. عندما تقود سيارتك طوال اليوم ، يمكن أن تواجه مشكلات حقيقية من الألم وتلف الأعصاب في يديك. إذا فقدت الضغط والشعور بيديك ، فأنت في مشكلة.يدعي Di2 أنه يقوم بـ 10000 نوبة بين الرسوم. نفد المنجم كل أسبوعين لأنني كنت أقود 12-15 ساعة في اليوم ، لكن يمكنني شحنه من حزمة بطارية خارجية USB. يخاف الناس من التكنولوجيا في الأماكن النائية ، لكن الأمر يستحق السرعة.
Cyc: ما هي أكثر التضاريس تطرفًا التي واجهتها؟
MB: كنت خائفًا جدًا من الصحراء الكبرى لأن درجة الحرارة في الخرطوم قبل أسبوع من تحليقي وصلت إلى 40 درجة مئوية. فكرت ، "تبا ، لقد تركتها بعد فوات الأوان." كانت كل محاولة قياسية متبقية بين يناير ومارس وكنت أغادر من أبريل إلى مايو ، لذلك كنت أعلم أنني أخاطر بأن تكون الصحراء شديدة الحرارة. كانت أعلى درجة حرارة واجهتها هي 43 درجة مئوية وعندما تكون خارج الكثبان الرملية لمدة 10 ساعات ، تصبح شديدة. كنت أحاول اختيار الطريق الأكثر تسطحًا عبر إفريقيا ، أثناء البقاء على الطرق المعبدة ، ولكن في العديد من البلدان لا يوجد سوى طريق واحد وأجزاء من إفريقيا ، مثل تنزانيا وإثيوبيا ، هي جبلية بشكل مدهش.
Cyc: كيف حافظت على رطوبتك في الصحراء؟
ميغا بايت: ذهبت إلى الصحراء مع لتر ونصف من الماء. يذهب الناس في جولات 20 ميلاً حول لندن بهذا المبلغ. اضطررت إلى تقنين المياه ، لذلك كنت آخذ رشفة كل نصف ساعة ، لكن كل ما أردت فعله هو الانتهاء من الزجاجة لأنني كنت أموت من العطش. اضطررت إلى إحضار الماء على طول الطريق ، في محاولة لربط النقاط بين الأماكن التي تعرف أنه يمكنك التقاط الماء فيها. هناك حقيقة غير سارة وهي أنه من الأسهل شراء الكولا أكثر من شراء الماء في إفريقيا ، لذلك كنت في كثير من الأحيان أتناول المشروبات الغازية أو ملء زجاجات المياه الخاصة بي بفانتا للحصول على السعرات الحرارية فيها.
Cyc: وما نوع الطعام الذي تناولته على طول الطريق؟
ميغا بايت: كنت أعتمد على العالم من حولي في الطعام ، وهذا ليس بالأمر السهل عندما تحرق 7000 سعرة حرارية في اليوم. في بعض الأحيان لا تحصل على الوقود الذي تحتاجه وتشعر به من حيث مستويات الطاقة المنخفضة ورؤية الوزن ينخفض منك.ولكن على مدى شهر ، يجب أن تكون مستدامة وتحتاج إلى إعادة ما تحرقه تقريبًا.
جنوب إفريقيا وبوتسوانا وزامبيا كلها متطورة جدًا بحيث يمكنك التقاط الطعام من محطة بنزين ، لكن في السودان وإثيوبيا وأجزاء من كينيا كنت أتناول الأرز والحساء وجحيم الكثير من الماعز. سأدفع مبلغًا إضافيًا قليلاً مقابل اللحوم الحقيقية لأن أول شيء يقدمونه لك هو مخلفاتها - قطع رمادية من الأنابيب والأعضاء وجميع الأنواع ، لذلك تريد حقًا اللحم. في الأكشاك المنتشرة في جميع أنحاء القارة الأفريقية ، تميل إلى الحصول على كميات كبيرة من البسكويت المعبأ ، لذلك كنت أتناول 12-15 عبوة يوميًا. كان العودة إلى الشركة المتحضرة والحصول على بسكويت واحد في منزل شخص ما أمرًا صعبًا حقًا لأنني كنت معتادًا على الحرث في عبوتين.
Cyc: ماذا تضمن تدريبك
MB: بعد العمل مع هيئة الإذاعة البريطانية في دورة ألعاب الكومنولث ، تعرفت على فريق الدراجات الاسكتلندي ، لذلك تواصلت معهم خلال فصل الشتاء. لقد قمت بمعظم تدريبي في الحلبة لذا كنت أتجول مع شباب أصغر مني بعقد من الزمن.فكرتهم عن القدرة على التحمل هي 2 كم - فكري 200 كم. لكنني كنت أقوم بجلسات خلف دراجة نارية متينة ، أجلس هناك لمدة 20 دقيقة عند 55 كم في الساعة ، فقط معلقة هناك من أجل الحياة العزيزة. كان كل شيء من عناصر القدرة على التحمل عالية الكثافة - ثلاث مجموعات وأنت مطبوخ. متوسط 160 ميلاً في اليوم عبر أفريقيا لكني لم أقم برحلة تدريبية واحدة لمسافة تزيد عن 100 ميل.
Cyc: كيف تقارن مغامراتك الخارجية بالركوب في المملكة المتحدة؟
MB: نحن نتذمر من الرياح المعاكسة في المملكة المتحدة ولكن عليك الذهاب إلى نصف الكرة الجنوبي لفهمها. في أستراليا أو باتاغونيا ، تدور تلك الرياح قبالة جنوب المحيط الهادئ والقارة القطبية الجنوبية. إنها ليست عاصفة ، فهي تظل عنيفة بلا هوادة طوال اليوم ، وعندما تكون على دراجتك لمدة 12 ساعة في اليوم ، تشعر وكأنك تركب شاقة لمدة 12 ساعة. قد يكون التوجه إلى أقصى الشمال والجنوب ، مثل ألاسكا وباتاغونيا ، أمرًا لطيفًا بعض الشيء أيضًا.
Cyc: كيف تفاعل السكان المحليون مع رؤية راكب دراجة في مثل هذه الأماكن النائية؟
ميغا بايت: لا يرى الناس راكبي الدراجات على أنهم خطر ، لذا فهم يتقبلونك كثيرًا. إذا كنت في سيارة ، فهناك حاجز بينك وبين الأشخاص الآخرين ، لكنك على الدراجة الهوائية. عندما كنت أقود ركوب الخيل في إفريقيا ، كنت أتحدث إلى السكان المحليين الذين يركبون دراجاتهم إلى السوق أو الذهاب للعمل في الحقول ، وكنا نتحدث بعيدًا. كنت أقول لهم إنني سافرت من القاهرة وسيذهل عقولهم. هناك ميل للنظر إلى أفريقيا كدولة واحدة كبيرة ، ولكن عندما تركب 7000 ميل أسفلها ترى تنوعها. الناس ودودون بشكل رائع. أفريقيا ليست كل شيء عن الحرب والمجاعة
Cyc: ما هي أصعب أيامك في إفريقيا؟
MB: يقول الناس إنهم يحبون ما أفعله لكني أقول ، "أنت تحب فكرة ما أفعله". قد يبدو الأمر جيدًا على التلفاز ، مثل نوع من الهروب من الواقع ، لكن الحقيقة مليئة بالألم. لكنني أعلم أن أصعب الأوقات ، عندما أكون مضغوطًا بشكل كبير وفي ورطة ، هي أهم اللحظات.في تلك الأيام التي كنت فيها في إثيوبيا ، تكافح صعود التلال ، مريضة بالتسمم الغذائي ، وجسمك ينهار وأنت تمر بالجحيم … هذا ما يدور حوله تحطيم الأرقام القياسية العالمية. يمكن لأي شخص ركوب الدراجة عندما يكون لديه رياح خلفية والشمس مشرقة. في بعض الأيام كنت أركب 220 ميلاً [354 كم] في اليوم. لكن سر تحطيم الرقم القياسي كان تلك الأيام التي قطعت فيها مسافة 80 ميلاً ، مع تسمم غذائي ، عبر التضاريس الجبلية. هذه هي نقطة الاختلاف الخاصة بك. مثل كل الدراجات ، يتعلق الأمر بمدى الاختراق الذي يمكنك اختراقه.
كان مارك بومونت ضيفًا متحدثًا في The Telegraph Outdoor Adventure & Travel Show. صدر كتابه الجديد Africa Solo في 19 مايو.
