نكتشف الغرض العملي من مفهوم الدراجات ، ولماذا تقدم لمحة عن مستقبل ركوب الدراجات
انقر على "مفهوم الدراجات" في Google وسيتم تقديم مجموعة ملونة من التصاميم الباهظة ، والتي بالكاد يمكن التعرف على بعضها كدراجات. نتيجة للإبداع المطلق والمواد المستقبلية ، فهي تعد بمستويات لا مثيل لها من السرعة والراحة والتنوع. ولكن في الواقع ، فإن القليل من هذه المشاريع يتجاوز مرحلة النموذج الأولي ، والعديد من الأمثلة التي تزين القواعد في عروض الدراجات ليست حتى نماذج صالحة للعمل. لذا ، قد تسأل ، ما هو الهدف؟ ألا تضيع الشركات الكثير من الوقت والمال في إنتاج شيء لن يركبه أحد أبدًا ، فلا مانع من شرائه؟
Canyon ، مع ذلك ، هي علامة تجارية تؤمن بقوة بمزايا مفهوم الدراجات ، حيث طورت العديد من الأمثلة المبتكرة للغاية على مدار الـ 12 عامًا الماضية. يقول سيباستيان جادجاك ، مدير تطوير الطرق في كانيون: "في الظروف العادية ، يعمل مهندسونا بكامل طاقتهم على ما يصل إلى ستة مشاريع في وقت واحد ، وهذا لا يترك سوى القليل من الوقت أو لا يترك أي وقت للتفكير خارج الصندوق للمستقبل". "صنع دراجات ذات مفهوم يفتح الوقت والموارد للعمل بشكل خاص على الأفكار الجديدة."
يوافق كريس دودمان ، كبير مهندسي Cannondale: `` بينما تتضمن وظائفنا اليومية التفكير خارج الصندوق ، فإن العمل على مشاريع طويلة الأجل مثل الدراجات المفاهيمية يدفعك إلى فتح الخيال أكثر بكثير والتخلي عن العديد من الأفكار المسبقة.. '
كان دودمان مؤخرًا يعمل على دراجة مفهوم CERV من Cannondale ، والتي يمكن أن تغير شكلها الهندسي أثناء الركوب وفقًا لما إذا كنت تتسلق أو تنزل. إنه شيء يقترحه ربما يكون على بعد 10 سنوات من الإنتاج الفعلي.
"هذا النوع من المشاريع محفز للغاية ويطلق العديد من الأفكار الجديدة التي غالبًا ما تتدفق إلى منتجات أخرى" ، كما يقول دودمان. "قد لا تتعرف على الاتصال المباشر ولكن هناك فرصة جيدة لأنك تستخدم بالفعل تقنيات تم عرضها قبل خمس أو 10 سنوات كمفاهيم. بالطبع يتطلب الأمر الانضباط لاستخلاص مثل هذا التفكير الراديكالي في مفهوم الدراجة التي تحفز بقية العالم وقابلة للتنفيذ بالفعل ، وفوق ذلك يجب أن تبدو مذهلة.
يعد التأثير المتقطع جزءًا كبيرًا من تبرير مشاريع الدراجات المفاهيمية ، واتفق جميع المهندسين والمصممين الذين تحدثنا معهم على أنه إذا كنت تريد ذروة متستر في المستقبل ، فإن مفهوم الدراجات يحمل عددًا من القرائن.
الاتجاهات المستقبلية
"بالنسبة لدراجة الطريق Projekt MRSC Connected Concept في عام 2014 ، تعاونا مع شركة اتصالات ألمانية للاتصال بالهاتف الذكي وعملنا على حل تعليق متكامل يتم التحكم فيه إلكترونيًا" ، كما يقول Jadczak من Canyon."حاليًا لا نرى أشياء مثل هذه في الصناعة ، لكنني أعتقد أنها تمنح جمهور ركوب الدراجات نظرة ثاقبة مفيدة حول ما يمكن أن يكون في خط الأنابيب في السنوات الخمس أو الست المقبلة."
إذا كنت تريد بعض الأدلة ، فما عليك سوى النظر إلى عام 2006 عندما كانت دراجة الطريق ذات التعليق الكامل من Canyon - والتي ربما تكون قد أثرت على تصميم Slate - هي مصدر الاهتمام الرئيسي في معرض Eurobike التجاري لذلك العام. في العام التالي في عام 2007 ، كانت الدراجة النموذجية Speedmax الهوائية من Canyon هي التي أثارت ضجة كبيرة. يذكرنا Jadczak أن العديد من الميزات التي رأيناها في كلا النموذجين المفهومين تستخدم الآن في دراجات الإنتاج.
قدمت الدراجة النموذجية ImpecBMC ، التي تم كشف النقاب عنها في عام 2014 ، للعالم أيضًا معاينة لبعض حلول التفكير المستقبلي لتكامل المكونات الإلكترونية ، بالإضافة إلى الحلول الديناميكية الهوائية لنظام دفع مغلق ومكابح قرصية على دراجة طريق. يقول توماس ماكدانيال ، مدير منتج BMC ، "كانت الدراجة النموذجية Impec موجودة لمعالجة الاتجاه الذي نرى فيه الأمور تسير فيه"."عندما نكون أقل اهتمامًا بالوظيفة من اهتمامنا بالشكل ، يحصل المصممون على قدر أكبر من الحرية في اللعب بالأفكار. عندما لا داعي للقلق بشأن تلبية معيار تثبيت الفرامل Shimano أو معايير نظام الدفع ، فإنه يسمح بالحرية الإبداعية. أعتقد أنه من المفيد معرفة ما يمكن أن يحدث عندما تتخلص من القواعد وتسمح للمصممين والمهندسين بتخطي الحدود حقًا. إنه يخدم غرضًا رائعًا حقًا لأن هذا غالبًا ما يؤدي إلى بعض الابتكارات التي نركبها الآن. الهدف هو دفع حدود الصناعة ، وهذا بالتأكيد شيء جيد؟ ينسى الناس أن مفهوم الدراجات لا يتعلق بالتطبيق العملي ، أو ما إذا كانت قابلة للقيادة ، أو ما إذا كانت ستنجح أم لا - فهذا يتعارض مع الغرض الكامل منه.
"كان الهدف من الدراجة النموذجية Impec توسيع نطاق الخيال ولكن لا يوجد أيضًا سبب يمنعنا من رؤية دراجة كهذه في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام" ، يضيف. "تنتقل من اللعب بالأفكار على الورق إلى النماذج الأولية السريعة وإدراكها بثلاثة أبعاد ، وهذا يساعد حقًا على تقدم الأشياء.لقد فعلت الدراجة النموذجية ذلك من أجلنا. إن تكامل الكهربة هو شيء ننظر إليه بجدية اليوم. لذلك ، بينما كانت دراجة ذات مفهوم وبدت وشعرت بأنها مستقبلية حقًا ، إذا نظرت إلى كل خاصية على أساس مزاياها الخاصة ، فمن المحتمل أن ترى بعضًا من هذا في الإنتاج في العامين المقبلين. من المحتمل جدًا أن يتم دمج مكابح القرص في إطارات هوائية. على المدى الطويل فإن مفهوم الدراجة يؤتي ثماره بالتأكيد."
في Specialized ، يعتبر Robert Egger المدير الإبداعي رسميًا ، لكن بطاقة عمله تحمل ببساطة عنوان "Trouble Maker". إنه مؤشر على تصميمه على تحدي معايير صناعة الدراجات ، والتي يعتقد أنها متحفظة للغاية. يمكن أن يفسر هذا سبب قراره تسمية دراجته المفاهيمية بـ FUCI المتخصصة.
"لقد كانت فرصة للسخرية من UCI ،" قال لراكب الدراجة. "ليس بطريقة ضارة - كل شيء ممتع - لكنني أردت إشعال النار في الصناعة وأقول ،" مرحبًا ، ماذا لو بدت الدراجات هكذا ، وماذا لو فعلت هذا؟ " نحن جميعًا محافظون للغاية.هناك الكثير من الأشخاص الذين يرغبون في ركوب الدراجات الذين لا يتابعون سباقات المحترفين ولا يعرفون شيئًا عن كتاب قواعد UCI ، لذلك أردنا أن نوضح لهم مدى روعة الدراجات ، وقد طرحنا هذا هناك لمعرفة ما هو كانت ردود الفعل. ولدينا الكثير من الاهتمام. أعتقد أن هذا لأنه مختلف."
يقترح إيجر أيضًا أهمية هذا النوع من المشاريع لتطوير الدراجات ، وسينتهي بي الأمر بركوب الدراجات في المستقبل ، قائلاً: `` أنا أعمل على دراجة الآن وهي تسحب الكثير من هذه الأفكار. بالتأكيد لن تكون جذرية مثل دراجة FUCI ، لكن يمكنني أخذ الكثير من الحمض النووي من تلك الدراجة وتقديم شيء مثير حقًا. لذلك قد لا ترى الدراجة النموذجية أبدًا ضوء النهار في الإنتاج ، لكن قطعًا من تلك الدراجات ، سواء كانت على شكل إطار أو حتى مجرد لون أو رسم ، يمكن أن تكون عناصر تعمل بالفعل على تحسين إنتاج الدراجات.
مثل Jadczak من Canyon ، يلمح Egger أيضًا إلى التكامل مع هواتفنا المحمولة كإتجاه جديد محتمل: "بعض الأشياء التي تراها في مفهوم الدراجات ستؤتي ثمارها.المشكلة الكبيرة التي أراها الآن هي تكامل أشياء مثل هاتفك ، مع التدريب ورسم الخرائط بالإضافة إلى التطبيقات الأخرى والتكنولوجيا الذكية. يمكننا إيجاد طرق لجعل راكبي الدراجات يتواصلون بشكل أفضل مع السيارات على الطريق لجعلها أكثر أمانًا في شارع مزدحم. هناك العديد من السبل الجديدة التي لم تسمح صناعة الدراجات لنفسها بالتفكير فيها"
رسم الخط
مع رفع القيود المعتادة ، يمكن للمهندسين أن يميلوا إلى الانخراط في تصميمات شائنة حقًا ، ولكن لا تزال هناك حاجة إلى بعض القيود لمنح هذه المشروعات صلاحية. عندما نسأل دودمان من Cannondale إذا كانت الأفكار غالبًا ما يتم رفضها لكونها مجنونة للغاية ، فإنه لا لبس فيه: "أوه نعم! عادة أسبوعين في مكتبنا. في نهاية المطاف ، يجب أن يكون ما نصنعه وثيق الصلة بعملائنا وأن نقدم فوائد حقيقية ".
يشير McDaniel إلى أن خطط جعل BMC Impec أحادي الجانب - عجلات ونظام نقل الحركة متصلان بجانب واحد فقط من الإطار - تم التخلص منها لكونها غير عملية للغاية.يقول: "كان ذلك مجرد امتداد للخيال". "بعض الرسومات الأولية كانت جذرية حقًا ، لكنك لا تريدها أن تكون مجنونة جدًا. تريد أن يكون الناس مثل ، "نعم ، هذا نهج مثير للاهتمام" ، وليس مجرد تجاهلها.
Specialized’s Egger يقول ، "عندما أفعل شيئًا من الناحية المفاهيمية ، أريد أن يصدقه الناس. أريد أن يقوم الناس بهذه القفزة ليتمكنوا من القول ، "واو ، يمكن أن يحدث هذا ، أليس كذلك؟" إذا فعلت شيئًا لا يعتقد الناس أنه صحيح ، فسيكون من الصعب هضمه لذا أحاول ألا أقفز بعيدًا ، فقط بما يكفي لجعلهم يفكرون فيه. إنه بالطبع خط رفيع بين الشيء المثير للاهتمام والذي لا يزال قابلاً للتصديق.
"كنت أعمل على طرق لإضاءة الدراجة بالكامل ،" يضيف. "بدأ الناس في ركوب الأضواء خلال النهار ليجعلوا أنفسهم أكثر وضوحًا ، لذلك فكرت في جعل الإطار بأكمله يضيء. ولكن لم يكن هناك وقت للقيام بذلك على دراجة FUCI. بعد عام أو عامين سأكون مختلفًا تمامًا في مكان ما.الأمور تتغير بسرعة كبيرة."
انضم للنادي
إذا كانت فوائد مفهوم الدراجات واضحة جدًا ، فلماذا لا يظهر الكثير منها؟ دودمان مقتضب: "إنهم يحتاجون إلى موارد كبيرة وشركة ملتزمة بالابتكار في جوهرها".
يقترح Jadczak أن الأمر يتعلق بالقوى العاملة ، قائلاً ، "السيارات المفاهيمية شائعة في صناعة السيارات لأن هذه الشركات غالبًا ما يكون لديها فرق كبيرة من المهندسين وأقسام تسويق ضخمة ، ولكن في صناعة الدراجات ، الأمر ليس هو نفسه. غالبًا ما تقتصر العلامات التجارية للدراجات على شخص واحد فقط في مجال التسويق وعدد قليل من المهندسين. لكنني أعتقد أننا سنبدأ في رؤية المزيد من الدراجات المفاهيمية في المستقبل ، خاصةً من العلامات التجارية الكبرى."
يضيف إيجر: "إنه ليس بالأمر السهل". "العديد من الأشياء يجب أن تقع في مكانها الصحيح. أنت بحاجة إلى قائد في الشركة منفتح على هذا النوع من الأشياء ، لكنك تحتاج أيضًا إلى التسهيلات اللازمة لصنعه ، وللحصول على مواد غير متوفرة للجميع ، وبالطبع تحتاج إلى مهندس يريد القيام بذلك.أنت بحاجة إلى بعض الحظ في أن الفكرة التي لديك ستكون مثمرة. ولكن هناك أيضًا فرصة لارتكاب الأخطاء. لدي سقيفة كاملة مليئة بالأخطاء ، لكن عليك تجربة الأشياء. أحيانًا تعمل فكرة الدراجات وأحيانًا لا تعمل.
الأفكار الناجحة يمكن أن تجد طريقها إلى الدراجة التي ستجلس في المرآب الخاص بك في غضون خمس سنوات. أما عن الأفكار التي لا تعمل؟ حسنًا ، ما زالوا يجلسون بشكل مذهل على قاعدة في معارض الدراجات
cannondale.com
bmc-sw Switzerland.com
Speci alty.com
canyon.com
