يخبرنا غرايسون بيري أنه معجب بكريس بوردمان ، وكيف اعتاد على سباق MTB وكيف أن ركوب الدراجات كوسيلة نقل يحتاج إلى التطبيع في المملكة المتحدة
لقد كان Grayson داعمًا لـ Sustrans لسنوات عديدة ، وقد ألقى حديثًا حديثًا عن ركوب الدراجات في حدث لجمع التبرعات للمؤسسة الخيرية. التقى راكب الدراجة بالفنان ، الذي لديه حاليًا معرض في معرض فيكتوريا ميرو ، للاستماع إلى آرائه حول ثقافة ركوب الدراجات.
راكب الدراجة: هل تشعر بطفرة في ركوب الدراجات في السوق الشامل؟
جرايسون بيري: نعم. كانت الطفرة في ركوب الدراجات لا تصدق.قرب نهاية دراجات البعوض ، اصطدمت بالمالك الشريك فيل بورنيت ، وسألته عن شعوره تجاه ركوب الدراجات؟ قال إن الأمر يشبه عندما تتابع فرقة موسيقية في الحانة المحلية الخاصة بك ثم فجأة يعزفون في الملاعب وأنت تتقاطع معها قليلاً لأنها كانت الشيء الذي تفضله.
كتبت رواية مصورة بعنوان Cycle of Violence. إنها ليست قراءة مستساغة بشكل خاص ، لكنني توقعت فيها ازدهار ركوب الدراجات.
Cyc: هل يقود التحرك نحو الاستدامة الطفرة؟
GP: أراهن أنه إذا قمت بالتنقيب ، فإن معظم الناس لا يركبون الدراجة لأنه أخضر. يركبون الدراجة لأنها سريعة وممتعة. الناس لا يدورون في التفكير "أوه ، أنا أكون صديقًا للبيئة". إنهم يفكرون "يجب أن أصل إلى المتجر وأن أسرع طريقة للوصول إلى هناك هي ركوب الدراجة".
ضع في اعتبارك أن بعض الناس في الطبقات الوسطى يحبون أن يكونوا جيدين. في الماضي كان الدين ، الآن هو البيئة. يقولون "أعيد التدوير ، وركوب دراجة هوائية ، ولا أطير ، ولدي سجادة يوغا ، ولدي زجاجة ماء قابلة لإعادة الاستخدام" ، مما يدل على أنهم في حالة ما بعد المادية.
Cyc: هل تقول أن ركوب الدراجات مرتبط بالفصل؟
GP: أعتقد أنه من بين الطبقة العاملة ، يقول الناس لدي سيارة. انظر إلي ، لدي سيارة. أعتقد أن الأمر يتعلق جزئيًا بحقيقة أن السيدة تاتشر قالت إنه إذا بلغ الرجل سن الثلاثين وما زالوا في الحافلة ، فإنهم يكونون قد فشلوا. أعتقد أنه لا يزال هناك ما يحدث.
شخص من الطبقة المتوسطة سيركب دراجة على الطريق أو دراجة هولندية. يقولون ، "انظر إلي ، أنا أخضر ، أنا في صورة على Instagram!"
Cyc: هل تعتقد أنه من العدل أن يتم تصوير راكبي الدراجات أحيانًا بشكل سلبي؟
GP: لا ، لكن هناك القليل من البر الذاتي بين بعض راكبي الدراجات. أنا أقود ، أركب دراجة نارية ، أنا مشاة وراكب دراجة. عندما أقف عند الأضواء في الليل أرى راكبي الدراجات الذين ليس لديهم أضواء وهم يرتدون ملابس سوداء بالكامل - هيبستر نموذجية. وأنا أقول ، "يا صاح هل تقود؟" ودائماً ما يقولون "لا" وأقول "أستطيع أن أقول.أنت لا تعرف كيف يبدو على الجانب الآخر من الزجاج الأمامي الممطر. أنت غير مرئي. '
تحصل أيضًا على المياه الضحلة ، حيث يذهب راكب الدراجة البطيء دائمًا إلى مقدمة مجموعة راكبي الدراجات عند إشارات المرور ويبطئ الجميع. إذا كان لديك عشرين راكبًا للدراجات عند إشارات المرور وكان لديك الكثير من السيارات تتخطى ، فعليك أن تضع نفسك في خطر لتجاوز هذا الشخص. إنه أمر مزعج.
Cyc: هل تشارك في سباقات الركاب؟
GP: يريد الكثير من الأشخاص على الدراجة ، ولا سيما أنا ، أن يكونوا قادرين على المنافسة. أنت عند إشارة المرور ولم يتم التحدث عنها. أنت تنظر إلى راكب الدراجة ودراجته ، ومجموعة أدواته ، وإذا تم قصهم. فهذه دائمًا علامة على أنهم يتمتعون بنوع من الفخر ، ومن ثم تمنحه بعض الحبوب.
لا يوجد شيء أحلى من تجاوز MAMIL الذي يكون في المجموعة الكاملة أثناء ارتدائك لباس ، وركوب دراجة سيدات هولندية.
Cyc: هل يتعرف الراكبون الآخرون عليك على الطريق؟
GP: لا أعرف ، لأنني عادة أرحل! ضع في اعتبارك ، أنا رجل يبلغ من العمر 60 عامًا ، لذا لن أحرق كل سكان الدراجات.
Cyc: هل تشعر بالأمان على الطرقات؟
GP: بصفتك راكب دراجة في لندن ، فإنك تشعر بالتهديد الجسدي. لدي تجربة الاقتراب من الموت مرة واحدة على الأقل في الأسبوع. نقرة صغيرة من السيارة قد تكون موتًا لراكب دراجة. لذلك ربما يكون هناك نقص في التعاطف من قبل سائقي السيارات.
Cyc: ما مقدار ركوب الدراجات الذي تفعله؟
GP: أقوم برحلة طويلة بالدراجة الجبلية مرة واحدة في الأسبوع على الأقل إذا استطعت. عادة ما تكون حلقة بطول 30 ميلًا حول ساوث داونز في فريستون فوريست وجيفينجتون ، على سيارتي المتخصصة من الكربون Stumpjumper 29er أو مقياس سكوت الخاص بي. يمكنني أيضًا الوصول إلى Epping Forest من الاستوديو الخاص بي في غضون 25 دقيقة.
أتجول في المدينة ، في بعض الأيام أقوم بعمل 20 أو 30 ميلاً على دراجتي الهولندية Vogue Elite. يزن حوالي 40 رطلاً (18 كجم) ، وهو ذو 3 سرعات بدون تروس شاقة ، لذا فهو جيد جدًا للقوة الأساسية.
إذا لم أحصل على أي شيء في المساء في الصيف ، فربما سأذهب في جولة متعرجة لمدة ساعتين عبر وسط لندن على طريق هادئ وأراقب الناس. ما لا يقل عن نصف الرحلة على طريق دراجات محمية ، لذا فهي مريحة وممتعة للغاية.
Cyc: ما رأيك في الدراجات الإلكترونية؟
GP: زوجتي تركب إحدى دراجات Gocycle الإلكترونية. أعتقد أنه إذا كان يخرج الناس من السيارات فلا بأس. أفكر في شراء دراجة e-Mountain حتى أتمكن من القيام برحلتين في عطلة نهاية الأسبوع.
إذا خرجت في رحلة طويلة بالدراجة الجبلية يوم السبت ، فأنا مجهد جدًا في يوم الأحد للقيام برحلة أخرى. ولكن باستخدام الدراجة الإلكترونية ، يمكنني استخدام ذلك كنوع من رفع الكرسي ، لذلك يمكنني القيام بهبوط المنحدرات باستمرار طوال الوقت. سأظل أشعر ببعض الاحتيال وسأقول للناس "أنا أركب دراجتي العادية في كل الأيام الأخرى!"
Cyc:… والدراجات الحصوية؟
GP: أطلق عليهم اسم Lib Dems لركوب الدراجات - يشبه إلى حد ما الأب الوسطي. أنا مرتبك قليلاً ، لأنه بصفتي راكبًا للدراجات الجبلية لفترة طويلة ، فإن أحد الأشياء المركزية في ركوب الدراجات الجبلية هو التحكم إذا اصطدمت بشق أو نتوء.
عند الركوب باستخدام مقود متدلي ، قد يتم ربط يديك خلف ظهرك. أجد بيئة عمل المقاود المتساقطة لغزًا ، إلا إذا كنت في سباق.
Cyc: هل تتسابق؟
GP: شاركت في سباقات الدراجات الجبلية في جميع أنحاء البلاد لمدة 12 عامًا. من الواضح أنني لم أكن متنافسًا على المستوى الوطني ، لكنني فزت في سباقين محليين. الآن سأجد صعوبة في إكمال الدورات لأنني لا أملك الوقت للتدريب. عندما كنت في ذروة سباقاتي ، كان لدي مدرب عبر الإنترنت وكنت أقوم بأربع جلسات في الأسبوع ، فقط للحفاظ على منصبي.
القيادة سبب آخر للتخلي عن السباق. لماذا أقود لمدة ثلاث ساعات بينما يمكنني القيادة في ذلك الوقت؟ أيضًا ، عندما شاركت في السباقات ، تعرضت لعدد كبير من الحوادث. أغلى بكثير بالنسبة لي أن أؤذي نفسي الآن.
Cyc: ما هي الذكريات البارزة التي لديك من أيام السباق؟
GP: بصرف النظر عن الوقت الذي فجرت فيه كتفي أثناء السير بأقصى سرعة عبر ثقب قنبلة في سباق انحدار في دورست ، والوقت الذي كسرت فيه معصمي بعد أن فقدت الجبهة العجلة ، كان هناك أيضًا تنافس مع رجل يُدعى كارل ، خلال سباقات Beastway.لقد كان رجلاً محبوبًا حتى صعد على الدراجة ، وبعد ذلك كان أتعس شخص ودفعك إلى نبات القراص اللاذع.
لا بأس ، هذا هو السباق. أعتقد أن السبب في ذلك هو أنه في أول سباق لي على الإطلاق للدراجات الجبلية في Beastway ، تغلبت عليه وكان غاضبًا لأنه لم يكن يعرف من أكون. كنت مجرد هذا الشخص الذي لم يعرفه أحد.
قرب نهاية تجربتي في Beastway ، تسابقت من أجل Mosquito Bikes ، الذي كان متجري المحلي للدراجات ، واشتريت أول دراجتي الجبلية من هناك. على الرغم من ذلك ، شعرت دائمًا ببعض الاحتيال.
Cyc: ما الذي تعتقد أنه يمكن فعله لزيادة ركوب الدراجات؟
GP: يجب تغيير الصورة. يعتقد الكثير من الناس أن ركوب الدراجات رياضة. الشيء الذي يتعين علينا القيام به هو جعلها طبيعية. في بعض الأحيان ، هناك فكرة مفادها أن ركوب الدراجات هو شيء خاص لا تحبه إلا عندما تذهب إلى Center Parcs.
إذا كنت في هولندا ولست على دراجة ، فأنت فقط ذاهبة إلى مكان ما. هذا ما نحتاجه في هذا البلد ، بحيث يكون الناس مجرد مواطنين على دراجة ، ولا يحتاجون إلى ارتداء معدات خاصة.
Cyc: هل تعتقد أنه من الصعب أن تتمتع المملكة المتحدة بنفس ثقافة ركوب الدراجات مثل هولندا؟
GP: من الأسطورة أن هولندا كانت دائمًا مكانًا مناسبًا للدراجات. عندما تبحث عنه ، تجد أنهم اتخذوا قرارًا حكوميًا محددًا في الستينيات لجعله مناسبًا للدورة. لذلك لم يكن ذلك منذ فترة طويلة. أعتقد أن كريس بوردمان يقوم بعمل جيد. إنه عاقل جدًا حول هذا النوع من الأشياء. أتبعه على تويتر
Cyc: برأيك أين يذهب ركوب الدراجات؟
GP: لا أعتقد أن الاهتمام بركوب الدراجات سينخفض. في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، قالت والدتي إنها اعتادت الخروج بالدراجة من لندن إلى ساوث إند لقضاء عطلة نهاية الأسبوع. لم يكن الأمر كما لو كانوا سائحي دراجات. كانوا يفعلون ما يفعله الناس العاديون. أعتقد أنه لكي يُنظر إلى ركوب الدراجات على أنه شكل من أشكال النقل ، يجب أن يشعر الناس بمزيد من الأمان.
المشكلة هي أن الناس مدمنون على راحة أشكال النقل الأخرى. هذه الراحة هي عدو إجراء التغييرات التي ستكون أكثر صحة لنا وللكوكب.
