المتخصصة تقول أن قرص Shiv TT الجديد أخف وزنًا بمقدار 500 جرام ، وركوبه أفضل وأكثر راحة على الرغم من أنه ليس أبطأ من التصميم السابق
المتخصصة أكدت للتو ما اقترحته الشائعات ولقطات التجسس من المعجبين المهتمين في سباقات WorldTour خلال الأشهر القليلة الماضية: لقد طورت دراجة Shiv TT جديدة.
لقد فاز التصميم الجديد بالفعل في WorldTour في Tour de Suisse وحصل على ثلاث بطولات وطنية للتجربة الزمنية.
ومع ذلك ، أوضح Specialized بوضوح أن التصميم الجديد ليس أسرع من التكرار السابق. تدعي العلامة التجارية أن الدراجة الجديدة بدلاً من ذلك تركب وتتعامل بشكل أفضل ، فضلاً عن كونها أخف وزناً بحوالي نصف كيلو.
"في نموذج TT الافتراضي 40 كيلومترًا ، يُنشئ قرص Shiv TT الجديد أساسًا نفس قوة السحب مثل Shiv السابقة ، وهي الدراجة الأكثر ديناميكية هوائية ، وقانون UCI في العالم. قالت العلامة التجارية عند نبأ إطلاق الدراجة "لكن التجارب الزمنية لا تتسابق في دورات افتراضية تبلغ 40 كم".
على سبيل المثال ، أدى توفير الوزن فقط على Shiv السابقة إلى جعل Shiv TT الجديدة أسرع بمقدار 10 ثوانٍ في محاكاة المرحلة 9 التجريبية للوقت من Giro d’Italia 2019. قم بتضمين التعامل الأفضل والملاءمة والتسارع لـ Shiv TT الجديدة وسيتم تضخيم هذه المكاسب. إن منح الراكب الفرصة للركوب في وضع أكثر راحة وديناميكية هوائية ، لفترة أطول ، يؤدي في النهاية إلى تحسين أداء النظام بأكمله.
تم تحسين جودة المناولة والركوب من خلال استخدام أشكال أنابيب أكثر اقتطاعًا - حيث تدفع معظم دراجات TT عمق الأنبوب إلى حد قواعد UCI ، يتطلع قرص Shiv TT الجديد إلى استخدام ملفات تعريف ضحلة إلى حد كبير ، والتي أيضًا له فائدة متأصلة في إنقاص الوزن.
الميزة الأبرز حول مؤخرة أنبوب المقعد ، حيث يوجد ضوء نهار صافٍ بينه وبين العجلة الخلفية. تم تحسين الإطار حول عجلة Roval 321 Disc ، مما يعني أنه من المحتمل أن يفقد الإطار بعض الكفاءة الديناميكية الهوائية إذا تم إقرانه بتصميم آخر.
مثل أحدث إصدار من Venge للعلامة التجارية ، فإن الإطار الجديد عبارة عن مجموعة أقراص ومجموعة إلكترونية فقط. يقول متخصصون أن التصميم حول مكابح القرص أتاح فرصًا لجعل الإطار أسرع مما لو كان مقيّدًا بمكابح الحافة ، وأن أحكام التوجيه الميكانيكي ستضيف وزنًا وتعقيدًا في الواجهة الأمامية للدراجة.
تم أيضًا تبسيط Gearing - يأتي Shiv الجديد معدة على 1x. يقول Specialized: "بالنسبة إلى التجارب الزمنية ، نرى المزيد والمزيد من الدراجين يتجهون نحو مجموعة قيادة أكثر كفاءة وديناميكية هوائية مع نظام 1x".
صمم الفريق خصيصًا شماعات derailleur الأمامية لتكون قابلة للإزالة. عند إزالته ، يتم تحسين الإطار تمامًا حول الأداء الهوائي نظرًا لتركيب الشماعة على الحافة الخلفية لأنبوب المقعد.
'نحن نعلم أنه حتى في WorldTour ، ستكون هناك حاجة إلى نظام 2x لبعض مراحل TT وفي التدريب ، لذلك أردنا التأكد من أن Shiv TT متوافق مع كل من أنظمة 1x و 2x.'
بينما يمكنك مشاهدة المحترفين في فرق Bora-Hansgrohe و Deceuninck-QuickStep وهم يضعون الدراجة الجديدة في خطواتها في المرحلتين 2 و 13 من سباق فرنسا للدراجات 2019 (الذي يبدأ في نهاية هذا الأسبوع) لن يتمكن سوى البشر البحتين ليضعوا أيديهم على قرص Shiv TT من كانون الأول (ديسمبر) ، بمبلغ ملكي قدره 999.00 جنيهًا إسترلينيًا.
