واقيات الطين تفسد مظهر دراجتك ونقاء رحلتك ، لكنها تبقيك جافًا. فرانك ستراك يفكر في القضية
عزيزي فرانك
ما هي قاعدة Velominati لواقيات الطين؟ يبدو أنها تتعارض مع العديد من القواعد المتعلقة بمظهر الدراجة وصلابة الركوب ، لكنني أجادل بأنها يجب أن تكون إلزامية لأي شخص يركب في مجموعة في الطقس الرطب
كالوم ، ساري
عزيزي كالوم ،
لا توجد حلقات منارة أخرى بقوة ذلك الشتاء علينا حقًا مثل التحول الموسمي للقلق من راحة أكياس السرج إلى واقيات الطين.
هل واقيات الطين قبيحة؟ بالطبع هم كذلك.هل هم عمليون؟ أقل من "بالطبع" ، ولكن في الغالب نعم. وهنا تكمن المشكلة الحقيقية: هل هي عملية أكثر منها قبيحة؟ وهل يجب أن يكون الأمر كذلك ، هل هي مخالفة لقساوة الركوب كما تقول؟ لنبدأ بالنقاط السلبية.
هم قبيحون. نعم ، يمكن القول إن أعمال تصميم بورتلاند تصنع الرفارف الأكثر أناقة (هذا ما يسمونه هنا في الولايات المتحدة) ، لكن حتى هؤلاء يظلون وحشًا صعب المراس إلى حد كبير.
الأسلاك والأقواس ، مهما كانت مثبتة بشكل نظيف ، تظل أسلاكًا وأقواسًا ، ولم يدع أحدهم سلكًا أو قوسًا إلى السرير معهم ، لذلك يمكننا أن نتفق جميعًا على أنها قبيحة.
هم أيضًا شياطين لمقاومة الرياح ، مما يتسبب في سحب مفرط وكبير جدًا لامتصاص الواط على زخمك الأمامي. ناهيك عن أنه حتى الرفارف الأكثر ريشًا ستعوض أسياخك الخفيفة للغاية وشريط التيتانيوم بالكامل بعدة أوامر من حيث الحجم.
يعمل هذا على أعشار أو حتى أجزاء من الكسور التي تم الحصول عليها بشق الأنفس من النافذة.
ولم نتطرق حتى إلى الضوضاء حتى الآن. إن خشخيشات الإطارات التي تلامس الحطام المستقر بقوة في أعمق كهوف واقي الطين غير المقدس سترسل حتى أنقى العقول إلى الجنون.
سيخبرك كل ميكانيكي دراجات محترف أن الرفارف ، عند تثبيتها بشكل صحيح ، ستكون صامتة. هذه قصة سيخبرونك بها (أ) بيع الرفارف لك في المقام الأول و (ب) شرح لماذا تسبب الإعداد الفريد لدراجتك في سبع ساعات إضافية من التعديلات على الرفارف من أجل تثبيتها دون فرك الإطارات.
ومع ذلك ، من المحتمل أن يكون الملاءمة ضيقة بدرجة كافية بحيث بمجرد ركوبك أول بركة أو أول ورقة مبللة ، ستجد نفسك بحاجة إلى مزيد من التعديلات من أجل جعلها تتكيف مع الطقس الرطب الظروف التي تم تصميمها ظاهريًا من أجلها.
على الجانب الآخر من الحجة ، لدينا النقاط التالية. إنهم يمنعون بعض محاملك من التشويش بأسرع ما يمكن أن يفعلوا بخلاف ذلك.
هذا صحيح ، بالطبع ، طالما أنك لا تنظف دراجتك بالماء بعد الركوب المبلل - وهو شيء يجب عليك فعله دائمًا بغض النظر عما إذا كان لديك واقيات من الطين أم لا.
ومع ذلك ، إذا كنت تحافظ على دراجتك ، فلن يكون واقي الطين هو العامل الحاسم في مدى قدرة دراجتك على البقاء على قيد الحياة بمرور الوقت ، لأن الحقيقة البسيطة هي أن الركوب في الطقس الرطب سيؤثر بشدة على دراجتك و عليك أن تعتني به لمواجهة هذا البلى
هناك أيضًا حجة مفادها أنهم يبقونك ، الفارس ، أكثر جفافاً أيضًا ، لأنهم لا يحمونك من المطر ، ولكن من تناثر إطارات سيارتك والمخلفات التي تركبها.
هذا هو الحال بالتأكيد ، على الرغم من أن قوانين الحفاظ على كل من المادة والطاقة تملي أن كل تلك الأشياء الرطبة التي تحميك منها هي الذهاب إما إلى الدراجة أو إلى واقيات الطين حيث ستبطئ من ازدحامك. الإطارات.
في النهاية ، تجد الحجة نفسها منطقية في طريق مسدود ، الأمر الذي لا يترك لي أي خيار سوى استدعاء شرط الصلابة. الركوب مع واقيات الطين هو تحايل على القاعدة رقم 9 (إذا كنت تركب في طقس سيء ، فهذا يعني أنك بدس. نقطة.)
علاوة على ذلك ، ينتهكون مبدأ الصمت: فكرة أن دراجتك يجب أن تكون صامتة دائمًا (انظر القاعدة65).
لذلك ليس لدي بديل سوى الحكم ضد واقيات الطين ، وصيانة الدراجة والخضوع لطوفان الركوب بكل مجدها. ولأولئك منكم في رحلة المجموعة يمضغون ذيل ديك من حمأة الطريق؟
مرحبًا بك لأخذ سحبك في المقدمة حيث لن يمثل ذلك مشكلة بعد الآن.
