قرص دوجما K10S من Pinarello هو إطار من الطراز العالمي لكننا لم نر بعد نظام التعليق الإلكتروني المشهور
قد لا تكون Pinarello Dogma K10S هي الدراجة التي كنت تتوقعها. يمكننا كذلك توضيح ذلك أولاً. بدأت القصة في عام 2015 عندما كشف Pinarello عن Dogma K8S ، وهي دراجة طريق مع وحدة تعليق في الخلف تم تصميمها لمواجهة وحشية الكلاسيكيات المرصوفة بالحصى.
بعد ذلك بعامين تم الكشف عن K10S وسط ضجة كبيرة. تتميز بنسخة إلكترونية من وحدة التعليق ، تسمى eDSS ، والتي تستخدم مقاييس التسارع والجيروسكوبات للتحكم في سلوك التعليق ، وتكييفه مع التغيرات في التضاريس.
الآن لدينا قرص K10S (تهجئته ، وليس قرصنا) ، والذي يأتي مع مكابح قرصية ويتم تقديمه في دعاية تسويق Pinarello على أنه يحتوي على eDSS كمعيار.
ومع ذلك ، فإن الدراجة التي لدينا هنا هي قرص K10S بدون نظام التعليق الإلكتروني. لديها وحدة تعليق ، لكنها نسخة DSS 1.0 غير الإلكترونية (كما هو موضح في K8S). ماذا يحدث هنا؟ من الصعب معرفة ذلك.
إذا كنت تبحث عبر الإنترنت عن قرص K10S ، فمن شبه المؤكد أنه سيحتوي على صورة للدراجة كاملة مع eDSS ، وعلامة سعر تبلغ 5 آلاف جنيه إسترليني لمجموعة الإطارات. لكن هذا السعر هو في الواقع لإصدار التعليق غير الإلكتروني ، كما هو موضح هنا. يبدو أن قرص K10S متاح مع وحدة eDDS ، ولكن مقابل 6 و 700 جنيه إسترليني (مجموعة الإطارات) وبانتظار 90 يومًا.
ومع ذلك ، لم نتمكن من العثور على أي مكان يحتوي على واحدة في الجسد ، ولم يكن بيناريلو مستعدًا للإفصاح عن كيفية - أو حتى إذا - يمكننا الحصول على واحدة.
التحرك على
لنعد إلى قرص K10S الموجود لدينا هنا. قد لا تحتوي على نظام تعليق إلكتروني "ذكي" ، لكن وحدة DSS 1.0 الأصلية لا تزال حلاً لائقًا - وبسيط - للراحة.
تحتوي الوحدة الموجودة أعلى المقاعد على بوليمر ينضغط تحت الحمل ، ويمكن تعديله لزيادة أو تقليل مستوى الضغط.
تم إنشاؤه لركاب كلاسيكيات Team Sky's آنذاك ، على الرغم من أن معظمهم يفضل في هذه الحالة استخدام إصدار الدراجة بدون تعليق على الإطلاق ، K10. على الأرجح ، لم يعجبهم أي تضحيات في الصلابة التي كان من الممكن أن يخلقها التقاطع.
مع أخذ ذلك في الاعتبار ، من المثير للاهتمام أن نرى أن المثلث الخلفي على قرص K10S الجديد قد تم تعزيزه ، مع دعامات متسلسلة أكثر اتساعًا ومسطحة. كما أنها تشترك في أشكال الأنبوب الأيروديناميكي الأكبر حجمًا في F10. ومع ذلك ، فإن أكثر رحيل صارخ هو إضافة الفرامل القرصية.
يشبه إلى حد كبير قرص Dogma F10 (دراجة السباق الراقية من Pinarello) ، تم دمج نظام الكبح الجديد بشكل جيد في تصميم الإطار. بشكل حاسم ، لم يتم المبالغة في بناء الشوكة الأمامية والخلفية ، على الرغم من احتياجها بلا شك إلى قوة إضافية لتحمل مسماك الفرامل القرصية.
تبدو المجموعة بأكملها سرية وبسيطة ، حيث تسير "اللوحات الشوكية" الديناميكية الهوائية بطريقة ما نحو تغطية دوار قرص العجلة الأمامية.
من حيث الهندسة ، يحتوي إطار K10S على شوكة أكثر من F10 ، ودعامات سلسلة أطول 415 مم وزاوية أنبوب رأس متباطئ. وهذا يجعل قاعدة العجلات أطول وسلوكًا أكثر استقرارًا على الأراضي الوعرة أو المنحدرات.
تعليق الكفر
في الوقت الذي أمضيته في ركوب قرص K10S ، راقبت عن كثب الحلقة المطاطية O التي تقيس السفر على DSS1.0. في معظم الأوقات ، كانت تتحرك في نطاق يبلغ حوالي 3 مم أثناء الركوب ، وعلى تضاريس وعرة جدًا حوالي 6 مم أو 7 مم.
هذا ليس في الواقع قدرًا هائلاً من السفر ، وأود أن أصفه بأنه أخذ حافة الدراجة الهوائية فائقة الصلابة مثل F10 بدلاً من تغيير الركوب. إنه أشبه بدفقة من الصودا في الويسكي أكثر من كونه كوكتيلًا كاملاً. ومع ذلك ، فهي تستحق الثناء.
لا يهدف نظام Pinarello إلى تحويل دراجة السباق إلى كرسي مريح. إنه يهدف إلى تقليل الخشونة مع الحفاظ على إحساس الطريق ، وهو يعمل بشكل جيد للغاية. تظل الدراجة صلبة من الأمام إلى الخلف ، وإذا كنت معصوب العينين ، فسوف أجد صعوبة في إخبارها بصرف النظر عن F10 (ممنوح ، كنت سأصطدم كثيرًا أيضًا). إن قرص K10S عبارة عن دراجة سريعة للغاية.
في حين أن الاختلافات الطفيفة في الوزن والهندسة بين هذه الدراجة والقرص F10 تمنح الأخير ميزة عندما يتعلق الأمر بالمعالجة الحادة والتسلق الحاد ، فإن قرص K10S لا يزال دراجة سباق إلى حد كبير وليس طرادًا ليوم الأحد
يشعر K10S أيضًا بأنه أكثر ثباتًا من F10 ، والذي قد يكون أحيانًا متقلّبًا على الأسطح الخشنة. تتبعت الطريق بمزيد من اليقين ، كما لو كانت ملتصقة بالمدرج.
ربما يرجع ذلك إلى وحدة الصدمات الخلفية ؛ ربما يرجع ذلك إلى أطول سلاسل. مهما كان السبب ، فهو يعمل. بشكل عام ، فإن الإحساس بركوب قرص K10S هو زواج شبه مثالي بين حاد وسلس. يبدو أنه يسير فوق الحصى والطرق الوعرة ، ومع ذلك فهو ما يكفي لتذكيرني بتضاريس الطريق وإعطاء إحساس بالسرعة.
مثل معظم Pinarellos الراقية ، فإن جودة الركوب هي ما يميزها عن العديد من المنافسين - فهي تبدو وكأنها عكسية تمامًا عن غرائز متسابق WorldTour. ومع ذلك ، بقدر ما أحب الركوب ، أشعر أن الميزة الحقيقية للقرص K10S على معيار K10 هو استخدام فرامل الأقراص بدلاً من التعليق.
ذكي كما قد يكون هذا الأخير ، أشعر أنني يمكن أن أحقق نفس التحسينات في الراحة ببساطة عن طريق ضبط عرض الإطار والضغط. من المؤكد أن DSS 1.0 لا يوفر مستوى متغيرًا من الراحة ، على سبيل المثال ، تمكنت Trek من خلال أداة فك اقتران Madone's IsoSpeed.
مشكلة أخرى لدي مع Dogma K10S Disk هي السعر. إلى حد ما ، السعر غير ذي صلة بالنسبة لدراجة أحلام مثل هذه ، ولكن حتى إذا كنت سعيدًا بدفع 5000 جنيه إسترليني لمجموعة الإطارات ، فأنا في حيرة من أمرها فيما يتعلق بكيفية وصول السعر الإجمالي إلى 10 ، 500 جنيه إسترليني.
أعتقد أنه يمكنني وضع هذه الدراجة معًا مقابل ما يزيد قليلاً عن 8 ، 500 جنيه إسترليني ، وشراء الإطار والحصول على نفس المكونات بشكل منفصل عبر الإنترنت. وأنا متأكد تمامًا من أنني يمكن أن أجد شخصًا ما يجمعها بأقل من 2000 جنيه إسترليني.
ومع ذلك ، لا ينبغي لهذه الإمساك أن تنتقص من حقيقة أن بيناريلو قد ابتكر دراجة تسير بشكل رائع في مجموعة واسعة من الظروف. أتمنى لو أتيحت لي الفرصة لتجربة هذا التعليق الإلكتروني المراوغ.
المواصفات
| إطار | قرص Pinarello Dogma K10S |
| مجموعة مجموعة | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| فرامل | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| مجموعة سلاسل | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| كاسيت | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| أشرطة | موست تالون ايرو 1k شريط متكامل وساق |
| الجذعية | موست تالون ايرو 1k شريط متكامل وساق |
| Seatpost | بيناريلو كربون |
| سرج | ثمانية الأكثر 3K |
| عجلات | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc ، إطارات Pirelli P Zero Velo مقاس 25 مم |
| الوزن | 7.8 كجم (56 سم) |
| جهة الاتصال | pinarello.com |
