تسمح أحدث إضافةEroica Britannia للدراجات المعاصرة بالدخول في مسارها في مهرجان الرجعية المفضل لركوب الدراجات
مستوحاة من Strade Bianche ، أو الطرق البيضاء في توسكانا ، تستخدم Eroica Britannia نفس المزيج من المسارات غير المعبدة والطرق الخلفية الهادئة مثل سلفها الإيطالي. إضفاء طابع بريطاني على المسارات التي تشكل الحدث الرئيسي للمهرجان على الظهر على تراث ديربيشاير الصناعي ، باستخدام الأنفاق والقطع التي تم إيقاف تشغيلها والتي سمحت للقطارات بنقل البضائع والمواد الخام التي جعلت المنطقة مركزًا لثورة التصنيع.
رحلة مرفقة بمهرجان ، توسع الحدث الذي يستمر لمدة ثلاثة أيام ليصبح واحدًا من أكبر الأحداث في المملكة المتحدة. يتجه الآن نحو الإصدار الخامس ، وهو يستقطب حوالي 10000 مشجع لركوب الدراجات يوميًا.
من بين هؤلاء الـ 4 ، 500 الذين أكملوا واحدة من جولات الأحد الثلاثة سيغطون بشكل جماعي حوالي ربع مليون ميل. بروح Eroica الأصلية تفعل كل ذلك على الدراجات الكلاسيكية المصنوعة في عام 1987 أو قبل ذلك.
معدة بطريقة صحيحة ، واستكمالها بمجموعة مطابقة قديمة ، تساعد الحاجة إلى دراجة كلاسيكية في إضفاء طابع فريد على الحدث ، ولكنها تقدم أيضًا معيارًا عاليًا جدًا للدخول.
مسابقة نوفا و كرونو
هذا العام ، ولأول مرة ، سيحصل راكبو الدراجات الحديثة أيضًا على فرصة للمشاركة في إطلاق Eroica Nova.
الجري يوم السبت ، أي قبل يوم من الركوب الكلاسيكي ، سيتعامل هذا المسار الذي يبلغ طوله 86 ميلًا مع مزيج مشابه من مسارات الحصى والطرق الخلفية قليلة الاستخدام ، ولكن يمكن اصطحابه على متن دراجة حديثة عادية.
أيضًا ولأول مرة في Eroica Britannia ، سيشمل حدث Nova عنصرًا تنافسيًا ، مع العديد من الأقسام المحددة بوقت.السماح للركاب بإكمال معظم المسار وفقًا لسرعتهم الخاصة ، بالإضافة إلى الوقت الذي يرغبون فيه في المحطات المتبقية ، سيتم احتساب الإجمالي التراكمي في منافسة Chrono.
قبل الحدث في يونيو ، تلقى راكب الدراجة دعوة لركوب معظم الدورة.
الانضمام إلى الطريق على بعد أميال قليلة شمال موقع المهرجان ، مثل الدراجين في يونيو ، وجدنا أنفسنا على الفور منطلقين إلى المسارات الخالية من حركة المرور التي تشكل جزءًا جيدًا من الحلقة.
على الرغم من عدم دفنها تحت مدرج المطار ، إلا أنها متدرجة جيدًا إلى حد ما ، ويمكن التنقل فيها بسهولة على إطارات طريق متوسطة العرض.
إلى حد كبير بعد خطوط القطار غير المستخدمة الآن ، تشق طريقها عبر الريف التلال ، مما يسمح للطريق بتغطية حلقة أكبر بكثير مما يمكن أن يكون ممكنًا.
في مرحلة ما ، نمر عبر جسر مثير للإعجاب فوق نهر قبل أن نغوص في ظلام نفقين متتاليين بالملل مباشرة عبر الصخر.
لا يعني أن هذه المرافق تتسطح جميع التلال. لا يزال المسار مليئًا بستة من أشهر التسلق في Peak ، إلى جانب عدد قليل من التسلق الجديد.
تبدأ أقسام اليوم المحددة بشرطة مبكرة في Tideswell Moor. إن القدوم 15 ميلاً في الطريق ، هذا السحب المعتدل الشاق 3.3 ميل سوف يعطي الفرصة الأولى للركاب لتقييم أرجلهم.
التالي ، وعلى الجانب الآخر من أول محطتين للراحة ، هو التسلق في Bakewell Forest. عند 8 ٪ ، يتحد متوسط التدرج مع طول 1.2 ميل ، مما يعني أنه سيتطلب سرعة دقيقة إذا أراد الراكبون صنعه دون أن يتلاشى.
خاصة وأن على بعد أميال قليلة من القمة يأتي الاختبار الأكثر صرامة في اليوم. بعد عبور الدراجين نهر ديروينت والمرور بقرية بيلي ، يستمر التسلق التالي في الظل لمسافة ميلين بمتوسط 6٪.
انحدار ثابت يقطع خط متعرج عبر الغابة قبل أن يستقيم ويؤدي لأعلى وعلى الامتداد المكشوف لبيلي مور.
على الأرجح حيث سيتم تحديد اليوم ، مرة واحدة فوق القمة ، هناك فقط نصف ميل أخير في Wirestone Lane لإكماله على مدار الساعة قبل العودة إلى المنزل.
كلاسيك ديربيشاير يتسلق
إلا أن اليوم لا يقتصر فقط على الأقسام المحددة بوقت. تتخلل الطريق أربعة ارتفاعات أخرى: Winnats Pass و Monsal Head و Sir William Hill و The Dale.
أول هؤلاء هو الأكثر رعبا. يقع Winnats خارج Castleton على بعد حوالي 20 ميلًا ، ويأتي ببطء كما يلي بين شق شديد الانحدار في الحجر الجيري قبل امتداد مستدام يبلغ حوالي 20 ٪.
مشهورة تقريبًا ، ومن المحتمل أن تكون على قائمة اغاني ديربيشاير لمعظم الدراجين ، هي مونسال. موطنًا لتسلق التل السنوي الشهير ، وعند الوصول إلى الميل 53 ، لن يحتاج الدراجون إلى التسابق ، ولكن سيستمرون في تجربة الميول التي تجعله حدثًا مثيرًا للجدل.
تم وضعه قبل الصعود المتنازع عليه في اليوم ، مما يجعله من دون إهدار الكثير من الطاقة أمرًا حاسمًا لتحقيق وقت جيد بشكل عام.
مع اكتمال جميع العناصر التنافسية ، يأتي آخر يوم من التسلق على ارتفاع 7220 قدمًا حيث ينضم مسار Nova إلى ختام جولات الركوب الكلاسيكية في اليوم التالي.
التسلق المزدوج للطرق الوعرة من High Peak Junction كان سابقًا من خطوط السكك الحديدية ، لكنك ستحتاج إلى قوة جر أكبر من القاطرة المتوسطة للصعود فوقها.
عندما كان لا بد من سحب قطارات الخدمة التي تسافر عبرها باستخدام سلسلة من الروافع التي تعمل بالبخار ، حيث تشير منازل المحرك المهجورة الآن إلى قمة كل منها.
قصير ، لكنه شديد الانحدار بما يكفي لرؤية عجلاتك تدور إذا انحنيت كثيرًا فوق القضبان ، فبمجرد أن تودع في الأعلى ، يظل الانتقال ثابتًا حتى النهاية.
الاستمرار على طول الخط ، عند نقطة واحدة ، يتبع المسار جانب الوادي ، قبل أن يمر عبر نهايته على جسر حجري ضخم ، قبيل العودة إلى موقع المهرجان.
اكتشف المزيد: eroicabritannia.co.uk/nova
المستقبل الرجعية
تزايد شعبيتها في جميع أنحاء العالم ، تعد Nova جزءًا من جهد منسق لتوسيع جاذبية Eroica. تم تصميمه في الأصل على أنه تكريم للعصر البطولي لركوب الدراجات ، والذي بدأ كتجمع صغير لعشاق الدراجات القديمة في عام 1997 سرعان ما انتشر من منزله في توسكانا ليشمل الأحداث في جميع أنحاء العالم.
في غضون عقد من الزمان ، أنتجت أيضًا سباقها الاحترافي ، Strade Bianche ذي الشعبية الكبيرة. تثبت نفسها على أنها أصغر الكلاسيكيات ، ترى أن peloton الحديث يسلك نفس الطرق غير المعبدة التي كان من الممكن أن يتنافس عليها راكبو الدراجات في العصر الذهبي لركوب الدراجات.
مع قدرة الدراجين البريطانيين الآن على المشاركة في الدراجات الحديثة ، وإكمال طريق بعنصر توقيت تنافسي ، من الذي سيقول أن الحدث لا يمكن أن يؤدي إلى سباق احترافي مماثل في المملكة المتحدة؟
هذا الاحتمال لا يزال بعيد المنال ، لكن الدراجين الذين يرغبون في تجربة الحدث هذا الصيف يمكنهم الاشتراك في Nova.
