هل هذه الألياف الجديدة ، المنسوجة في إطار بواسطة خيوط بناء الإطارات المخصصة البريطانية ، هي مستقبل دراجات الكربون؟
أنتجت خيوط منشئ الإطار الكربوني البريطاني المخصص إطارًا نموذجيًا يتضمن ما يمكن أن يكون أليافًا ثورية جديدة في نسجها.
يُزعم أن الألياف ، المسماة Dyneema UHMwPE (البولي إيثيلين عالي الوزن الجزيئي للغاية) والتي تصنعها شركة Royal DSM الهولندية متعددة الجنسيات ، هي أقوى الألياف في العالم ، ويمكن أن يكون لها تأثير كبير على الليونة وملطف الاهتزاز ومقاومة التأثير. نتيجة لقوتها النسبية ، من المحتمل أيضًا تقليل وزن الإطارات.
"اقترب مني DSM Dyneema لصنع إطار نموذج أولي لعرض موادهم في صناعة الدراجات" ، كما يقول ريتشارد كرادوك من شركة Filament Bikes.لقد قدموا نسيجًا جافًا يجمع بين Dyneema والكربون في نمط نسج قطني طويل. لعرض موادهم ، استخدمتها كطبقة نهائية مع عملية ضخ الراتنج.
'ألياف Dyneema البيضاء قوية جدًا ولها خصائص استثنائية ضد القطع والتآكل ، وهي خصائص مرغوبة جدًا في الهيكل النهائي ، لكن قطعها أكثر صعوبة من الكربون عند صنع الإطار وتتطلب أدوات حادة جدًا. '
تم استخدام الألياف القابلة للتكيف بالفعل في صناعة الدراجات ، على سبيل المثال في السراويل القصيرة Etxeondo وأحذية S-Works المتخصصة ، لكن إمكانية الاستخدام الإضافي هائلة.
يوضح Craddock: "هناك مستقبل مثير للاهتمام لـ Dyneema في الأجزاء المركبة للدراجات". في الإطارات ، يمكن أن يعمل على تقوية الهيكل وتغيير الاستجابة أثناء أحمال الذروة ، وكذلك تعديل وضع الفشل في حالة الصدمات والاصطدامات. سيكون مفيدًا في سطح الكبح لحافات الكربون لمقاومة التآكل ، ويمكن أن تحل محل الأراميد (كيفلر) في حبات الإطارات وكطبقة تكسير واقية ، وربما يمكن استخدامها كفرامل خفيفة الوزن وكابل تروس.'
ولكن على الرغم من النموذج الأولي الذي يتم بناؤه ، لا يبدو أن أي شخص قد قام بالفعل بركوب دراجة من ألياف Dyneema حتى الآن ، لذا فإن أول مراجعة على الإطلاق لدراجة Dyneema يجب أن تنتظر الآن.
filamentbikes.com
