كلاسيكي أقل رصدًا في معدن 2000s يذكرنا لماذا نحب الدراجات
إن Bianchi Matta S9 Titanium هي دراجة نادرة مثل أسنان الدجاجة. تم إنتاجه من قبل العلامة التجارية الإيطالية الأسطورية في أواخر القرن العشرين باستخدام "مادة للحياة ، وليس فقط لعيد الميلاد" التيتانيوم الذي لا تراه في الدراجات العادية.
في الواقع ، قبل أن يسحب المالك وجامع الدراجات العام جيمي أندرسون الدراجة من سقيفة في فندق فلاندرين في براكيل ، فلاندرز - التي هو أحد مؤسسيها ومالكها - سأعترف أنني لن أفعل ذلك أبدًا حتى سمعت عن ماتا S9.
يشير بحث Google البدائي إلى أنه قد تكون لديك فرصة لاختيار واحد في الولايات المتحدة واليابان ، ولكن في أوروبا؟ لا شئ. إذا كنت تريد واحدًا ، فسيتعين عليك أن تتخطى أصابعك في أن ينمو المرء في سوق السلع المستعملة.
لحسن الحظ بالنسبة لأندرسون ، هذا بالضبط ما حدث. لقد اختار هذه السيارة المستعملة من بلجيكي مقيم في لييج - مهندس معماري سابق لديه شغف بالأشياء الدقيقة في الحياة والذي اشترى ماتا كمبنى مخصص مباشرة من بيانكي في عام 2008.
ومع ذلك ، فإن آلام أسفل الظهر إلى جانب الهندسة العدوانية للدراجة تعني أنه لم يعد قادرًا على ركوبها بشكل مريح. عار عليه نعمة على جيمي
دراجات ، بشكل عام ، التاريخ بسرعة. انظر فقط إلى الوراء في عام 2012 و Pinarello Dogma الحائز على بطولة برادلي ويجينز في سباق فرنسا للدراجات. تبدو الدراجة قديمة. ومع ذلك ، على الرغم من بنائه في عام 2008 ، يبدو أن Matta S9 كان من الممكن أن يطرح المصنع بالأمس. هذا التيتانيوم من أجلك: خالدة.
الإطار هو حقًا قطعة من المقاومة للبناء. يُعتقد أن هذا التكرار لإطار Matta S9 Ti كان تعاونًا بين Bianchi وشركة Passoni المصنعة للدراجات المستقلة ، على الرغم من عدم التحقق من ذلك.
ما نعرفه على وجه اليقين هو أنه جاء بأحجام مختارة من 49 سم إلى 62 سم أو بشكل هندسي مخصص. قام بيانكي بالتصميم ، ومن المحتمل أن يقوم باسوني بالتصنيع. بالنسبة لهذا التصميم المعين ، الذي يقترب من إطار 53.5 سم ، يمكنك رؤية أنبوب علوي أطول مع أنبوب رأس قصير وأنبوب لأسفل للحصول على وضع عدواني.
عندما اشترى أندرسون الدراجة ، تم تزويدها بشوكة الكربون الخاصة ببيانكي ولكن نظرًا لوزنها ، فقد استبدلها منذ ذلك الحين بخيار الكربون إيستون EC90 الأخف.
تم بناء الدراجة باستخدام Campagnolo Super Record (أي شيء آخر سيكون بدعة ، أليس كذلك؟) ومنذ ذلك الحين كان لديها مجموعة أعمدة دوارة ثلاثية الأبعاد مزودة بسلسلة 52/36 ومقياس طاقة Power2Max تم تركيبه عندما يستخدم أندرسون الدراجة في السباق
لكونك دراجة من عام 2008 ، ستكتشف فرامل حافة Super Record من Campagnolo والتي ، بالنسبة لنا ، تتماشى مع خلود الدراجة. كما هو الحال مع العجلات - إطارات ميش غير مميزة على محاور كريس كينج مكتملة بإطارات كونتيننتال جي بي 4000 مقاس 25 مم ، مما يجعلها مثالية لأسطح الطرق البلجيكية المزاجية.
للمساعدة في الحفاظ على الوزن منخفضًا ، هناك أيضًا مقعد سلسلة Ritchey لبطولات العالم الكربونية وساق طومسون الكربوني. تشمل اللمسات الأخيرة مجموعة من أقفاص زجاجات الكربون الخام Trivio وسرج Selle Italia Filante.
الكل في ، التصميم الكامل يرشح الميزان عند أقل من 7 كجم. ليس سيئًا بالنسبة لدراجة من التيتانيوم تبلغ من العمر 13 عامًا …
الإطار:Bianchi Matta S9 Ti
سماعة الرأس:أمل
Wheelset:عجلات Miche الكربونية غير المميزة
التحول:كامباغنولو سوبر ريكورد
Crankset:Rotor 3D مع Power2Max عداد الطاقة
المقود:Ritchey Classic EvoCurve
الجذعية:كربون طومسون
Seatpost:Ritchey World Champions Carbon
الإطارات:Continental GP 4000
سرج:Selle Italia Filante
