يخبرنا المالك والمدير التنفيذي لشركة Trek ، جون بيرك ، عن إدارة علامة تجارية متعددة الجنسيات للدراجات وركوب الدراجات الجبلية مع جورج بوش
Cyc:نجمع أنك قد دراجتك مع جورج دبليو بوش. كيف حدث ذلك؟
جون بيرك: كنت عضوًا في مجلس الرئيس للياقة البدنية. في ذلك الوقت ، كان جورج دبليو بوش عداءًا كبيرًا لكنه كان يعاني من مشاكل في ركبته. لقد أرسلت ملاحظة إلى شخص يعرفه أنه يجب أن يحصل على دراجة - اتصل البيت الأبيض بعد حوالي 20 دقيقة. لذلك فجأة دخل في ركوب الدراجات ، واتضح أنه أصبح راكب دراجة جبلية ضخم ، لذلك كنت أذهب إلى هناك وأركب معه من حين لآخر. سنناقش كل أنواع الأشياء.كان ممتعًا لركوبه. عادة ما تكون هناك مجموعة من ثمانية أو نحو ذلك ، وكان يقوم فقط بدقها وإذا تم إسقاطك ، فقد تكون نوعًا ما خارجًا.
Cyc:هل قدم له منظورًا عن ركوب الدراجات ودورها في النقل؟
JB: ليس حقًا. لقد أحب الركوب فقط.
Cyc:هل كان هناك فريق أمني رئاسي؟
JB: نعم ، سيكون هناك بعض رجال المخابرات على الدراجات. يا رجل ، هؤلاء الرجال سيحاولون جاهدين مواكبة ذلك. كان هدفه دائمًا إسقاط رجال المخابرات.
Cyc:كيف تختلف Trek اليوم عن Trek قبل عقد من الزمن؟
JB: لقد انتقل المنتج كثيرًا. لقد طورنا القدرات اللازمة لتصميم وبناء أفضل الدراجات في العالم. سواء كان ذلك على جانب الدراجة الجبلية أو جانب الدراجة على الطريق ، فإن الأشياء مذهلة وتستمر في التحسن. لم يكن هذا هو الحال منذ 10 سنوات.
Cyc:لماذا لم تسلك Trek طريق العلامات التجارية الأخرى ، مثل Specialized ، التي نقلت كل الإنتاج إلى الشرق الأقصى؟
JB: المتخصص لا يصنع أي شيء جسديًا [في الولايات المتحدة]. إنهم بارعون حقًا في ما يفعلونه ، وهم بالتأكيد جيدون جدًا في التسويق ، لكننا في الواقع نصنع الأشياء هنا في هذه المنشأة. يساعد هذا أيضًا تلك المنتجات التي نصنعها في الشرق الأقصى - وهذا يعني أنه يمكننا إضافة التكنولوجيا والميزات التي لن نتمكن من القيام بها بخلاف ذلك. إنه ليس مصنعًا رائعًا للدراجات المتطورة فحسب ، بل إنه مرفق بحث وتطوير مذهل. لا يمكنك الحصول على مزايا البحث والتطوير هذه إلا إذا قمت بعمل أشياء في الموقع.
Cyc:ما هي المنتجات التي تثيرك أكثر من غيرها؟
JB: مادون الجديد. ما عليك سوى إلقاء نظرة على الدراجة - أعني ، إنها دراجة رائعة المظهر ، وبعد ذلك يمكنك إلقاء نظرة على التكنولوجيا المستخدمة فيها. عندما خرج Trek بالدراجة Y في عام 1995 ، كانت تلك دراجة رائعة حقًا وكانت سابقة لعصرها بعدة طرق مختلفة. إذا ألقيت نظرة على Madone الجديدة ، فهي تحتوي على نفس العنصر اللافت للنظر فيها.
Cyc:ما الذي تعتبره الجزء الأكثر تنافسية في السوق؟
JB: هذا الهدف يتغير دائمًا. هناك أشياء معينة أصعب من غيرها ، لكن كل هذا يتوقف على قدراتك أيضًا. العجلات صعبة بالتأكيد ، لكن العمل الذي نقوم به على عجلات الطريق استثنائي.
Cyc:ما هي المشكلات الكبيرة التي تواجه مستقبل Trek من وجهة نظرك؟
JB: نحن نصنع الكثير من المنتجات المختلفة والقدرة على التركيز وتنفيذ ذلك في كل مجال يمثل تحديًا كبيرًا. هناك مشكلة كبيرة أخرى في الصورة الأوسع للأشخاص الذين يركبون الدراجات وهي السلامة. الأشخاص الذين يتنافسون مع السيارات على مساحة على الطريق - هذه مشكلة كبيرة حقًا بالنسبة لي.
Cyc:كيف تعمل كعلامة تجارية لمحاولة التعامل مع مشكلة سلامة الراكب؟
JB: أعتقد أن السلامة كانت مشكلة متنامية في ركوب الدراجات. لدينا قدر كبير من المشاركة السياسية في مجال السلامة على الطرق - في الولايات المتحدة ، نحن نشيطون.أرى الضوء في نهاية النفق وليس قطارًا. أعتقد أن هناك تقاربًا بين شيئين يحدث. أشياء مثل الضوء الخلفي المتوهج - يمكنك رؤيته من على بعد حوالي 2 كم - يحدث فرقًا كبيرًا. ليس هناك فرق بسيط ، فرق كبير. أعتقد أنك سترى إصدارات أفضل من هذا. سترى التكنولوجيا في السيارات عاجلاً وليس آجلاً ، والتي ستظهر على لوحة القيادة الخاصة بك حيث يوجد راكب دراجة على بعد 100 متر. وسيكون لديك المزيد من البنية التحتية التي ستجعل ركوب الدراجات أكثر أمانًا. أنا متفائل
Cyc:هل تعتقد أن قرار تمويل Trek Factory Racing حصريًا في عام 2014 كان استثمارًا جيدًا؟
JB: سأخبرك بشيء ، لقد كانت تجربة تعليمية رائعة ، وهذا هو المكان الذي يدفع فيه حقًا الكثير. في بعض الأحيان تقوم بصفقات تجارية وتدخلها معتقدًا أن الفائدة ستكون العلامة التجارية وما تحصل عليه حقًا من الصفقة هو المصنع. مع Trek Factory Racing ، بدلاً من العلامة التجارية ، كانت إحدى الفوائد الهائلة هي تطوير المنتج.أكثر بكثير مما كنا نتخيله. إذا لم يكن هناك شيء آخر ، فلدينا 28 رياضيًا في رحلة Trek يقومون باختبار منتجنا كل يوم ، وبعد ذلك عندما يكون لديك منتج جديد تريد اختباره ، فهذه مكالمة هاتفية ويتم تنفيذها عندما تريد ذلك. لم يكن لدينا هذا من قبل وهذا جيد حقًا.
Cyc:على الرغم من كل ما حدث ، هل ما زلت فخوراً بالدراجات التي صنعتها لـ Lance Armstrong؟
JB: أعتقد أنه جزء من التاريخ ، وأنا أحب التاريخ. ترى تلك الدراجات وما هي تلك الدراجات جزء منها - كان هناك جزء جيد وجزء سيء. لقد قمنا ببعض الأعمال الرائعة حقًا على تلك الدراجات ، لكننا نقوم ببعض الأعمال الجيدة حقًا اليوم أيضًا. نود أن نتطلع إلى الأمام. هناك رياضيون عظماء يركبون الرحلات الآن والذين يلعبون دورًا حاسمًا في ما يعنيه ذلك اليوم. ترى فابيان وما يفعله فابيان وما الذي ساعد هذه الشركة على القيام به. وبالمثل أنا سعيد جدًا بعلاقتنا مع Jens Voigt. أعني أن هذا الرجل … يا له من شخص عظيم.
