مليئة بالابتكار ، يزعم Campagnolo أن Ekar هي أخف مجموعة من الحصى في العالم وتفتح اتجاهًا جديدًا للشركة
فريق الإمارات المتسابق الإماراتي تاديج بوجاكار ، الذي فاز بسباق فرنسا للدراجات 2020 على متن كولناجو المجهز بكامبانيولو ، أثار ضجة جيدة في الوقت المناسب حول الشركة المصنعة للمجموعات الإيطالية ، لأنها بمثابة منصة لطيفة يمكن من خلالها إطلاق Ekar: مجموعة حصى جديدة بـ 13 سرعة ، 1x.
Campagnolo هي علامة تجارية تمزج التراث مع الابتكار مثل قلة من الآخرين. أحدث Tullio Campagnolo ثورة في التحول في عام 1951 مع سيارة Gran Sport الخلفية derailleur.
في الآونة الأخيرة ، كان Campagnolo أول من يصل إلى 10 سرعات في عام 2000 ، والأول من 11 سرعة في عام 2008 والأول إلى 12 سرعة في عام 2018. ومع ذلك ، ظلت مجموعة منتجاتها إلى حد كبير حافظة على السرعة العالية - نهاية الطريق.
مع إطلاق Campagnolo Ekar الجديد ، كل هذا يتغير. نعم ، إنها أول مجموعة سائدة ذات 13 سرعة ، تحافظ على نسب كامباغنولو لكونها دائمًا أول الثلاثة الكبار التي تضيف ضرسًا إضافيًا.
لكن Ekar يركز على الحصى ، ويجلس عند نقطة سعر يمكن الوصول إليها بسهولة أكبر بكثير وهو 1x فقط. هذه كلها بداية مهمة للعلامة التجارية الإيطالية.
انتقل إلى
مجموعة مجموعات Campagnolo Ekar ذات 13 سرعة: نظرة عامة على الإطلاق
حصى Campagnolo Ekar 13 سرعة: التسعير
حشوة Campagnolo Ekar ذات 13 سرعة: انطباعات الركوب الأولى
ما هو أكثر من ذلك ، فهو ميكانيكي فقط ، ويتميز بضرس 9 أسنان ، ورابط رئيسي للسلسلة ، وذراع تنازلي مثير للفضول للغاية ومعيار مجاني جديد. هناك أيضًا حقائب وحقائب وإكسسوارات متطابقة للدراجات
يقول كامباغنولو إن إيكار يمهد الطريق لتحول نموذجي داخل الشركة.
اتجاهات جديدة
لا يسمح معيار freehub الجديد N3W الرائد في مجموعة Ekar بتبني 13 سرعة من قبل جميع مجموعات Campagnolo في المستقبل ، يقول Campagnolo إن Ekar هي خطوتها الأولى في عملية تحديث أوسع تهدف إلى جعل العلامة التجارية أكثر سهولة.
تقوم العلامة التجارية الآن بتصميم مجموعات مجموعاتها ليتم تثبيتها بأدوات أقل مقصورة على فئة معينة. عبوات عكار مصنوعة من مواد قابلة لإعادة التدوير ومن مصادر محلية.
يعمل Campagnolo مع شركاء صناعيين جدد لعام 2021 أيضًا: سيكون لدى المتخصصين و Wilier و Ridley و Pinarello و 3T مجموعات Ekar كخيارات مواصفات لإطاراتهم.
الترخيص لمعيار N3W freehub الجديد مجاني للجميع أيضًا ، بغض النظر عما إذا كانوا من بناة العجلات أو صانعي المحور أو حتى الطلاب.
DT Swiss و Roval و Tune هي عدد قليل من الأسماء الكبيرة المعروفة بأنها تضيف خيارات N3W إلى نطاقاتها ، ويقول Campagnolo إن المزيد من العلامات التجارية قادمة طوال الوقت.
أصول محلية
يقول Campagnolo أن البيئة المحيطة بمقرها الرئيسي في فيتشنزا كان لها تأثير في تطوير المنتجات التي يصنعونها. يبدو أن Tullio Campagnolo كان لديه فكرة عن ذراع التحرير السريع في العصر الحديث على تسلق Passo Croce D’Aune القريب.
وبالمثل تقول إن منحدرات Cima المحلية الأخرى ، Ekar ، كانت مؤثرة في تطوير هذه المجموعة الجديدة ، لذلك أطلق عليها Campagnolo اسمًا إجلالًا للذروة.
طرق الحصى العسكرية المتبقية من الحرب العالمية الأولى تتقاطع مع الجبل. مع Mt Ekar كأرض اختبار وردود الفعل من 4500 راكب حصى في جميع أنحاء العالم ، يقول Campagnolo إنه كان قادرًا على بلورة ما هو مطلوب في مجموعة الحصى.
عنصر يعتبر
على عكس منافسيها الذين قاموا إلى حد ما بإعادة توجيه المكونات الحالية أو تعميم استخدام مكونات جديدة ، فإن أجزاء التكنولوجيا التي تشكل Ekar محددة وأصلية. وهي تتألف من ما يدعي Campagnolo أنه أخف مجموعة في السوق عند 385 جرامًا.
في مظاهر مماثلة ، قاس Campagnolo 11 سرعة ميكانيكية من Sram's Force بسرعة 2 ، 471 جرام ، Force AXS 12 سرعة عند 2 ، 627 جرام و GRX800 من Shimano عند 2 ، 728 جرام.
تتكون العربة الخلفية لـ Ekar من أكثر من 70 جزءًا متحركًا مصنوعة من مزيج من ألياف الكربون والبولي أميد والسبائك. يبدو أن مسارها الجديد يحسن حركتها عبر الكاسيت العريض ذي 13 سرعة ، ويحافظ القابض على أمان السلسلة.
نفس derailleur متوافق مع جميع أشرطة Ekar الثلاثة (التي تأتي في نطاقات 9-36 و9-42 و10-44). إنها خطوة ذكية من شأنها أن تسهل القدرة على تغيير نسب التروس.
مبني من جزأين فولاذيين أحاديي الكتلة ، يقول Campagnolo إن كاسيت Ekar ذو 13 سرعة يتطابق أو يتجاوز نطاق التروس 2x. مع القفزات ذات السن الواحدة بين الأسطوانات الستة السفلية ، فإن التغييرات بين العديد من التروس لن تكون مختلفة أيضًا.
يوجد ضرس ذو 9 أسنان في اثنين من خيارات الكاسيت. في السابق ، تلقت العجلة المسننة ذات 9 أسنان ضغطًا سيئًا ، حيث يُقال إن حجمها الصغير يتسبب في ثني السلسلة بزوايا قصوى مما يعيق كفاءة نظام الدفع.
يقول جياكومو سارتور ، مدير منتجات المجموعات في Campagnolo "لم نعثر على مثل هذا الانخفاض في الكفاءة". "ولكن على أي حال ، فإن تروس الحصى تختلف كثيرًا عن الطريق.
إذا حصل الفارس على حجم السلسلة المناسب له ، فإن العجلة المسننة ذات 9 أسنان ستكون ضرورية فقط عند النزول. '
بالحديث عن سلاسل الحلقات ، سيقدم Campagnolo خيارات 38t و 40t و 42t و 44t ، والتي تتميز جميعها بنسخة من ملف تعريف الأسنان "الضيق" في كل مكان في محاولة لتعزيز الاحتفاظ بالسلسلة.
أذرع المرفق والعنكبوت من ألياف الكربون UD. بالنسبة لأولئك الذين يتفوقون على فكرة ضربات موسيقى الروك على تلك النهاية الجميلة ، يتطلع Campagnolo إلى تهدئة مخاوفك.
يوفر واقيات كرنك كمعيار ومن الواضح أن الكربون اللامع متين. تخرج السواعد من القالب كما هي ولا تتطلب تشطيبًا أو طلاءًا دقيقًا للأسطح ، وهو ما قد يتشقق تحت التأثير.
تطوير ذكي يعد Campagnolo رائدًا في Ekar قبل طرحه في جميع سلاسله المستقبلية وهو ختم "ProTech" فوق محامل BB. يعمل هذا جنبًا إلى جنب مع Ekar BB ، الذي يستخدم أنبوبًا مغلقًا لتوصيل الأكواب. إنه في الأساس معيار Ultra-Torque الخاص بـ Campagnolo منذ فترة طويلة ، ولكنه يختلف بشكل كافٍ بحيث لا يكون متوافقًا مع الإصدارات السابقة.
يجب أن تقوم هذه الميزات معًا بعمل رائع يتمثل في إيقاف دخول الأوساخ في محامل مجموعة السلاسل ، وإطالة عمرها الافتراضي.
كما تتوقع ، أصبحت السلسلة ذات الـ13 سرعة الآن أرق من أي وقت مضى. ومع ذلك ، تدعي Campagnolo أنه لم يكن لها أي تأثير على قوتها أو متانتها.
يبدو أن الوصلات الفولاذية مطلية بالنيكل-تفلون لتحمل التآكل ومجهزة في المصنع في حمام فريد من نوعه بالموجات فوق الصوتية لتلقيح كل وصلة بمواد تشحيم طويلة الأمد.
في تطور بالغ الأهمية ، ستكون سلسلة Ekar أول سلسلة Campagnolo متوفرة مع رابط سريع أيضًا.
من المحتمل أن تكون رافعات Ergopower الخاصة بـ Ekar واحدة من أكثر الميزات إثارة للجدل في مجموعة المجموعات. أو على الأقل ستكون اليد اليمنى ، لأن اليسار يحتوي ببساطة على رافعة فرامل. يستخدم Ergopower المناسب نفس بيئة العمل في مجداف التروس مثل أذرع طريق Campagnolo ، ويمكنه نقل ثلاثة تروس في وقت واحد.
مع ذلك ، فإن ذراع النقل السفلي مختلف تمامًا. إنه على شكل حرف C - الجزء العلوي الخارجي من المنحنى يصبح منصة للدفع عند الركوب على الأغطية ، والجزء السفلي من الداخل يخلق شفة يقول كامباغنولو إنه يجب أن يسهل التحول إلى أسفل من القطرات.
تعمل بنية رافعة الفرامل الشهيرة في Campagnolo الآن على بطانات مكابح قرصية معاد تصميمها بالكامل. تم تطوير مسماك Campagnolo السابقة (والمقصورات الهيدروليكية داخل رافعات Ergopower) بمساعدة المتخصصين الألمان Magura ، ولكن Ekar هي الأولى التي يتم تصنيعها بالكامل في المنزل.
وبالتالي ، فهي مختلفة بصريًا ولكنها تهدف إلى الاحتفاظ بنفس خصائص التوقف التي يمتلكها مسماك Campagnolo السابق.
هناك خيارات 140 مم و 160 مم في كل من المسماك والدوارات ، والتي تستخدم نفس التصميم مثل مكافئات طريق Campagnolo ولكن بها حاملات من الفولاذ المقاوم للصدأ بدلاً من الألومنيوم لجعلها أكثر قوة لوزن خفيف.
تكنولوجيا 13 سرعة التي تستحوذ على العناوين الرئيسية أصبحت ممكنة بفضل معيار N3W الجديد للهيكل المجاني من Campagnolo. إنه أقصر بـ 4.4 مم من المعيار السابق لـ Campagnolo ، مما يسمح للعجلات المسننة ذات القطر الأصغر 10t و 9t بالإسقاط من نهاية المحور الحر مع الحفاظ على مباعدة المحاور التقليدية.
بفضل قفل المباعد N3W متوافق مع أشرطة Campagnolo ذات 12 سرعة و 11 سرعة أيضًا ، ولكن سيتم اعتماد هذا المعيار من قبل جميع عجلات Campagnolo في المستقبل.
هذا معبر لأنه جيد كما يؤكد أن Campagnolo لن يمضي وقتًا طويلاً في طرح مجموعات طرق ذات 13 سرعة جنبًا إلى جنب مع Ekar.
حصى Campagnolo Ekar 13 سرعة: التسعير
derailleur الخلفي: 210 جنيه إسترليني
كاسيت: 226 جنيه إسترليني
مجموعة سلاسل: £ 297
سلسلة: £ 40
BB: £ 28
LH Ergopower + المسّاج: 260 جنيه إسترليني
RH Ergopower + المسّام: 326 جنيه إسترليني
الدوار (زوج): 62 جنيه إسترليني
الإجمالي: £ 1449
انتقل إلى
مجموعة مجموعات Campagnolo Ekar ذات 13 سرعة: نظرة عامة على الإطلاق
حصى Campagnolo Ekar 13 سرعة: التسعير
حشوة Campagnolo Ekar ذات 13 سرعة: انطباعات الركوب الأولى
حشوة Campagnolo Ekar ذات 13 سرعة: انطباعات الركوب الأولى
تم إرسال Campagnolo عبر دراجة اختبار 3T Exploro المجهزة بمجموعة Campagnolo Ekar الجديدة ذات 13 سرعة قبل الإطلاق ، لذلك كان لدي وقت كافٍ لركوبها في مسارات المنزل لتكوين بعض الآراء الأولية.
بصرف النظر عن الغرابة الغريبة التي استغرقت بعض الوقت للتعود عليها ، كان وقتي في استخدام مجموعة المجموعات بشكل عام إيجابيًا بشكل كبير.
يقوم محرك Ekar الخلفي بتحريك السلسلة عبر الكاسيت بدقة وتحكم. كما هو الحال في كثير من الأحيان أثناء ركوب الحصى ، تحدث مواقف غير متوقعة طوال الوقت مثل فقدان الجر ، أو المطبات غير المرئية أو تغيرات التدرج المفاجئ ، لذلك غالبًا ما طلبت من سائق القطار أن يتحول تحت القوة أو فوق الأرض الوعرة.
لا يمكنني التفكير في مناسبة فاتت فيها تغيير السرعة - كانت تغييرات التروس سريعة وحاسمة بغض النظر عن الظروف.
الرافعتان اللتان تبدأان تلك التحولات هما الطباشير والجبن. من ناحية أخرى ، فإن مجداف النقل لأعلى مألوف تمامًا ، حيث تم نقله من تصميمات الطرق الحالية.
على الرغم من أن ذراع النقل السفلي فريد من نوعه لـ Ekar وأتخيل أنه سيكون مستقطبًا إلى حد ما. لقد وجدت بالتأكيد أنه يتطلب بعض التعود.
لم أجد المنصة العلوية مريحة في الاستخدام من الشفاطات مثل الرافعات الميكانيكية القياسية من نوع Campagnolo ، نظرًا لأن مساحة السطح أصغر وحوافها أقل تقريبًا.
ومع ذلك ، وجدت على العكس من ذلك ، فإن المجداف على شكل حرف C يحسن بشكل كبير التحول في القطرات ، مما يوفر رفًا طبيعيًا يسهل الوصول إليه لإبهامي والذي يمكن من خلاله الانتقال إلى ترس أكبر.
في نهاية المطاف ، التغيير هو مقايضة قد يكون من الممكن أن ينمو مغرمًا بها إذا كنت أستخدم مجموعة المجموعات على المدى الطويل ، لذلك سأحتفظ في الوقت الحالي بحكم نهائي.
كاسيت Campagnolo Ekar ذو الـ 13 سرعة هو أمر رائع. يتم تصنيع أكبر تسعة مسننات من قطعة واحدة من الفولاذ وهندستها المعمارية هي إنجاز من تصميم CNC.
تشكل أصغر أربعة أسنان مسننة nubbin منفصلة خاصة بها مع قفل الكاسيت ، والذي يتم تثبيته لأسفل على هيكل freehub لتثبيت الكاسيت في مكانه بطريقة مماثلة لنظام Sram's XDr.
بصريا ترتيب العجلة المسننة ملفت للنظر. يبدأ السن الصغير ذو التسعة أسنان في تقدم مطرد يتسع على ما يبدو بشكل كبير من العجلة المسننة ذات 14 سنًا ، ليصل إلى 42 سنًا في القفزات السبع اللاحقة. يوضح Campagnolo أن القفزات المسننة تم اختيارها بعناية للحفاظ على تقدم سلس قدر الإمكان.
يقول جياكومو سارتور ، مدير منتجات المجموعات في Campagnolo: "كانت خيارات شريط Ekar نتيجة دراسة طويلة".
"انتهى بنا الأمر إلى الاحتفاظ بفلسفة الطريق في نصف الكاسيت ، مع قفزة سن واحدة بين كل من العجلة المسننة الستة السفلية. في النصف العلوي من الكاسيت ، لدينا قفزات أكبر مثل شرائط كاسيت MTB ، لكنها ليست كبيرة جدًا بحيث يكون التغيير صعبًا على أرجل الفارس."
لقد وجدت أن هذا الأساس المنطقي قد تم إثباته في ظروف العالم الحقيقي. لم أفتقر أبدًا إلى النطاق في أي من طرفي الكاسيت ، بغض النظر عما إذا كنت أسير على طول طريق أو أطحن مسارًا فضفاضًا بنسبة 15 ٪. هذا لأن نطاق Ekar في هذا التكوين 9-42t ، 38t يخلق ترسًا فعالًا من الدرجة الأولى 50x12 وترسًا سفليًا 34x38.
قدمت الخطوات الصغيرة في النصف السفلي من الكاسيت خيارات مثالية عندما كانت سرعاتي عالية وبالتالي حساسة للإيقاع ، بينما قفز النصف العلوي من الكاسيت بشكل معقول عندما أصبحت التضاريس تقنية وسرعان ما احتجت إلى تروس أقل استمر في الدوران بسلاسة.
بينما رحبت بالأخبار التي قدمتها Campangolo عن تطوير أنظمة الكبح الهيدروليكي داخل الشركة بالكامل لشركة Ekar ، إلا أنها أثارت مخاوف من أن أداء الكبح قد يتأثر نتيجة لهذا التحول.
لحسن الحظ يمكنني القول أن هذا ليس هو الحال - يحافظ مسماك إيكار (في رأيي) على الشعور الرائد في فئته وقد اشتهرت ملاقط Campagnolo الهيدروليكية بقوة
أداء الفرامل المقترن برافعات المنحنى المزدوجة المريحة بشكل رائع من كامباجنولو ، مما أدى إلى إضفاء إحساس بالثقة عند التحكم في السرعة على التضاريس الفنية.
سيوفر الاختبار على المدى الطويل نظرة ثاقبة لمتانة Ekar المزعومة ، مما يسمح لي بتقييم الفعالية طويلة المدى للميزات الجديدة مثل تشريب التشحيم بالموجات فوق الصوتية وأختام ProTech على محامل BB.
ومع ذلك يمكنني القول أنه من حيث الأداء الحاد ، فإن Ekar قادرة على المنافسة منذ البداية.
عندما يتم اعتبار التداعيات واسعة النطاق المتعلقة بالموقف المتغير لشركة Campagnolo كشركة أيضًا كجزء من إصدار المجموعات ، أعتقد أنها واحدة من أكثر عمليات إطلاق المنتجات إثارة وإثارة من Campagnolo لبعض الوقت.
