فابيان كانسيلارا هو واحد من أعظم الدراجين في كل العصور. قبل تقاعده في 2016 ، أخبرنا الصفات اللازمة للفوز
إنه أواخر تشرين الثاني (نوفمبر) بالقرب من كوفنت غاردن ، لندن. يندفع المسافرون مع بدء هطول الأمطار. السيارات تتقدم بخطى سريعة. كل الدلائل تشير إلى أن هذا سيكون صباحًا ينسى على الفور في العاصمة. أو ربما لو لم أكن متوترة للغاية.
"إنها الساعة 9.28 صباحًا ،" تمتم إلى المصور أليكس. "كان يجب أن يكون هنا منذ 28 دقيقة." تأخر فابيان كانسيلارا ، أحد أعظم قوائم اختبار الوقت وراكبي اليوم الواحد لجيل واحد ، وهو التجسيد الحي لمعظم السمات السويسرية - التوقيت الدقيق -.
"اعتذارات" ، يقول كانسيلارا بلغة إنجليزية ممتازة (يمكنه التحدث بخمس لغات) عند وصوله إلى Cyclefit ، وهو متخصص في ركوب الدراجات في Trek Factory Racing والمكان الذي ستجري فيه المقابلة. "نظام المرور …" يبحث عن الكلمة الدقيقة "… صعب في لندن".
كانت آخر مرة كان فيها Cancellara في العاصمة في يوليو 2014 عندما أنهى السباق خلف Marcel Kittel المتفشي في المرحلة 3 من الجولة. يقول: "لم أفعل لندن حقًا بشكل صحيح أبدًا". "كان أصدقائي يقضون عطلة نهاية أسبوع بكالوريوس هنا. كنت سألتحق بهم لكن كان علي أن أتدرب. لا تهتم. سيكون لدي متسع من الوقت عندما أتقاعد …"
وقت الإغلاق
قبل أسبوعين فقط من مقابلتنا ، أكد Cancellara أن أسوأ أسرار لركوب الدراجات - أن 2016 سيكون موسمه الأخير في السباقات. بعد 16 عامًا كمحترف ، سيتخلص سبارتاكوس من الغبار المرصوف ويتجول في غروب الشمس في سويسرا.
ومن يلومه؟ في عام 2015 ، كسر Cancellara ظهره مرتين ، أولاً في E3 Harelbeke في مارس ثم خلال المرحلة 3 من Tour de France بينما كان يرتدي اللون الأصفر. كما أجبره المرض على الخروج من جولة فبراير في عمان و Vuelta a Espana في سبتمبر. هل يمكن أن يكون جسده لا يستطيع تحمل العقوبة بعد الآن؟
يقول "لا على الإطلاق". "أبلغ من العمر 35 عامًا في العام المقبل ولا يزال بإمكاني الركوب جسديًا لمدة أربع سنوات دون مشكلة. لكن 16 عامًا كسائق دراجات محترف هي فترة طويلة وقد تضمنت الكثير من التضحيات لنفسي ولزوجتي وفتاتينا الصغيرتين. لا أريد الاستمرار بعقد جيد وراتب جيد - أريد أن أفوز. هذا يزداد صعوبة. في النهاية ، ركوب الدراجات ليس حياتي ، إنه شغفي ".
أقترح عليه أن يشهد هذا الشغف أن كانسيلارا متعدد الأوجه يستهدف العديد من الانتصارات خلال عام وداعه. رده يحمل الجودة المقاسة للرياضي الذي ما زال يتعافى. يقول إنه سيركز على "عدم الاصطدام" و "الركوب بهدوء" و "مجرد الاستمتاع بالعام".يقول: "سيصبح تدريبي أكثر كثافة ولكنه سيكون ممتعًا ، وهذا يعني نتائج أفضل". يمكننا أن نكون على يقين من أن Cancellara التنافسي سيتطلع إلى إضافة ثلاثة ألقاب في Paris-Roubaix وثلاثة ألقاب في Tour of Flanders فاز بها بالفعل. تحقيقًا لهذه الغاية ، سيخضع كانسيلارا لتركيب الدراجة في معسكر الفريق التدريبي في ديسمبر في كالبي بإسبانيا ، ويضع خطة تدريب محددة لتكرار ميرابيليس السنوي لعام 2013 عندما فاز بفلاندرز وروباي في غضون أسبوع من بعضهما البعض ، بعد أن ارتد من عام دمرته الإصابات في عام 2012.
كان يوم الأحد السابع من أبريل 2013 عندما انضم كل من Sep Vanmarcke من Blanco و Zdenek Stybar و Stijn Vandenbergh من Omega-Pharma-Quick-Step إلى Cancellara لتشكيل فرقة رباعية رائدة تدخل قسم Carrefour de l'Arbe pavé بحوالي 20 كم للذهاب من باريس-روبيكس كلاسيك ليوم واحد. بسرعة عالية فوق الحصى ، قام كلا راكبي الخطوة السريعة بقص المتفرجين.
في النهاية في مضمار Roubaix ، كان Spartacus مقابل Vandenbergh. النتيجة لم تكن موضع شك. استدعى Cancellara سنوات خبرته ، حيث تباطأ على المسار الخشبي لإجبار منافسه الأصغر على القيادة ، قبل أن يطلق هجومًا متأخرًا في توقيت مثالي ليفوز بلقبه الثالث في Roubaix.
"كان علي أن ألعب معه في النهاية ،" قال كانسيلارا بعد أن تغلب على فاندنبرج المسكين.
لقد كان فوزًا مختلفًا تمامًا عن الفوز الذي حققه قبل سبعة أيام في فلاندرز. خلال هذا السباق ، أظهر كانسيلارا هيمنته على السباقات المرصوفة بالحصى عندما ابتعد عن بيتر ساجان بعد مهاجمة السلوفاكي في باتربيرج بثمانية كيلومترات. أو ، كما وصف المعلق كارلتون كيربي في مجلة Eurosport ، "لقد بذل Cancellara للتو أكبر جهد فردي رأيته على الإطلاق - ودمر ساجان".
قدم ذلك الأسبوع صورة مصغرة عن مسيرة كانسيلارا المهنية.بعد فوزه على فلاندرز ، تسابق في سباق شيلديبريج نصف الكلاسيكي في بلجيكا وتحطم بعد 50 كم ، لكنه لا يزال منتهيًا. في اليوم التالي ، تحطم مرة أخرى بينما كان في طريقه لاستطلاع قسم مرصوف بالحصى من Roubaix. حيث يأكل معظم راكبي الدراجات وينامون ويركبون ، يفوز Cancellara ويتعطل ويتعافى.
الخبرة مهمة
اكتسب الرجل المعروف باسم سبارتاكوس سمعة طيبة في التفوق عندما تكون مستويات المعاناة في ذروتها. بينما يُعمى الآخرون بسبب الجهد المبذول ، يحتفظ Cancellara بوضوح في الفكر وسرعة الإيقاع التي تجعله يهاجم في أكثر الأوقات غير المحتملة. في كثير من الأحيان يبدو وكأنه انتحار. بالنسبة إلى Cancellara ، يلتقي العلم بالفطرة.
لدي دائمًا فكرة تقريبية عن موعد التحرك ، لكن الكثير من الحركات الفائزة بالسباق تعتمد على الحدس. من نواحٍ عديدة ، أصبح هذا الأمر أكثر أهمية على مر السنين ، فكلما كنت أكثر نجاحًا ، زاد تسليط الضوء علي. عندما أتحرك ، يتحرك peloton.
"سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان لا يزال بإمكان الدراجين مثل جون ديجينكولب وألكسندر كريستوف الهجوم في غضون أربع سنوات كما يفعلون الآن. أن تكون قويًا أمر رائع ، لكن هذا ليس كل شيء."
كواحد من المفضلين دائمًا للكلاسيكيات ، و "الراعي" الفعلي لـ peloton المحترف ، دائمًا ما يراقب منافسيه Cancellara عن كثب. يقول "كيف تتعامل مع الأمر هو المفتاح". "لقد تعاملت دائمًا مع الضغط بشكل جيد. نعم ، أنا متوتر قبل السباقات - خاصة السنوات القليلة الماضية ، التي تقتل الجوع - لكنني تمكنت من ذلك."
هناك العديد من النظريات حول ما الذي يجعل Cancellara متسابقًا قويًا (بخلاف تلك الفخذين الشبيهة بالبلوط). يجادل بعض المعلقين بأن ذلك يرجع إلى موقعه وموهبته في الابتعاد دائمًا عن المشاكل. يستشهد آخرون بإيقاعه العالي باعتباره سر نجاح الكلاسيكيات الربيعية ، وهذا له بعض الأسس. في كل مرة فاز فيها Cancellara بـ Roubaix ، تظل الدورة جافة متربة.عندما تسابق في مرحلة "Roubaix" الرطبة من سباق فرنسا للدراجات 2014 ، احتل المركز الخامس ، متحسرًا على الحصى الزلقة لإجباره على تقليل عدد دوراته في الدقيقة.
لدى راكب الدراجة نظرية أنها مجرد اقتصاد للحركة. شاهد Cancellara وهو يتحرك والجزء العلوي من جسده ورأسه وإطاره متجمدون بمرور الوقت. لا توجد حركة جانبية ، مما يعني أن كل أوقية من الطاقة توجه الدراجة للأمام. يظل الشامواه ملتصقًا بالسرج أيضًا. إنه تكتيك حكيم للرياضي الذي يزيد وزنه عن 80 كجم وطوله 6 أقدام 1 بوصة ، حيث تشير الدراسات إلى أن الراكبين الأثقل يفقدون طاقتهم بسرعة إذا انتقلوا من حمل الأثقال إلى عدم تحمل الوزن. كان Cancellara ملتزمًا بهذه الفلسفة لدرجة أنه نادرًا ما يترك السرج ، حتى عند الركض في مضمار Roubaix.
هذا الاقتصاد يلمح إلى نسبه في وقت المحاكمة. فاز ببطولة العالم للناشئين في 1998 و 1999 ، قبل أن يفوز بأول لقب كبير له في النمسا في عام 2006. واستمر في الفوز بثلاثة ألقاب عالمية أخرى على مدى السنوات الأربع التالية ، بالإضافة إلى الميدالية الذهبية الأولمبية في عام 2008 والعديد من مقدمات حول العالم بما في ذلك سباق فرنسا للدراجات.لكن في عام 2009 ، تغير شيء ما.
"أتذكر فويلتا في ذلك العام. أقيمت المقدمة في هولندا. عادة ، مثل باقي الدراجين ، كنت أقوم بالإحماء لمدة 45 دقيقة ولكن هذه المرة فعلت 15 دقيقة فقط. لقد فقدت حافزي … لكنني ما زلت أفوز. لهذا السبب يمكنني أن أفهم أن كافنديش يتطلع إلى مضمار ريو. إذا فعلت كل شيء بنفس الطريقة ، فلن تحصل على نفس الشيء."
تراجع Cancellara منذ ذلك الحين في صفوف وقت التجربة ، ولكن وفقًا للفريق في Cyclefit ، لا يزال بإمكانه الهيمنة إذا لم يكن الأمر كذلك لما يسمونه "قاعدة UCI القديمة البالغة 5 سم". ويقرر أن طرف السرج يجب أن يجلس 5 سم أو أكثر خلف الدعامة السفلية وأن طرف الأيروبارات من محور القوس السفلي لا يزيد عن 75 سم ، ما لم يتم منح الفارس إعفاءً شكليًا.
"القاعدة تعني أنه يحاول الركوب ضمن معايير شخص يبلغ طوله 5 أقدام و 10 بوصات" ، كما يقول فيل كافيل من Cyclefit. من المحتمل أن يصل ارتفاع فابيان إلى 90 سم ، مما يمنحه حرية أكبر في توليد الطاقة.الأمر نفسه ينطبق على دراجته على الطريق. "ومرة أخرى ، كان Cancellara دائمًا يحقق أقصى استفادة مما أعطته له علم الوراثة والبيئة …
